Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

zavy · 27 марта 2013

Но теперь у меня назрел вопрос, что же лить на лето? Так же 0-20 или всеже 30-ку?

вот тоже ломал над этим голову (но не очень сильно)

таки решил на лето ПК Дюрон 0-30 (у него вроде моющие получше)

а на зиму 0-20

до этого лили кастрол 5-40 какой то

Кузнецов · 27 марта 2013

вот тоже ломал над этим голову (но не очень сильно)

таки решил на лето ПК Дюрон 0-30 (у него вроде моющие получше)

а на зиму 0-20

до этого лили кастрол 5-40 какой то

Я пока остановился на таком раскладе - в микру 0-20, она не гоночная, а в баян 0-30 Равенол Wiv. Думаю так.

Вадим_69 · 27 марта 2013

таки решил на лето ПК Дюрон 0-30 (у него вроде моющие получше)

ИМХО, не совсем правильный вывод и выбор

Моющие свойства масла зависят не только от высокого щелочного/кальция, но и от зольности и ZDDP. Высокие значения последних увеличивают шансы на отложения (для того в полнозольниках и много кальция). Короче: "чисто не там, где чистят, а там, где не гадят". В такой ситуации более "моющими" движок могут оказаться масла с высоким щелочным и не очень высокой зольностью/ZDDP. Типа 5w30 Pennzoil Ultra (что они собственно и рекламируют).

P.S. Эстеровые двадцатки "моют" будь здоров :up:

Изменено 27 марта 2013 пользователем Вадим_69

Вадим_69 · 27 марта 2013

Но теперь у меня назрел вопрос, что же лить на лето? Так же 0-20 или всеже 30-ку?

Если больших нагревов движка не предвидится (короткие городские поездки без многочасовых перегонов по трассе), и нет резких наборов оборотов (авто на вариаторе, манера вождения не агрессивная), то смело можно xW20 (при наличии такой вязкости в мануале). В такой ситуации сильное превышение вязкости (xW40, xW50) чревато нарушением теплообмена в движке (задуманного конструкторами) и ростом нагара/отложений.

Если авто на механике и/или много длительных пробегов по трассе - xW30 ILSAC и/или A5/B5.

Изменено 27 марта 2013 пользователем Вадим_69

zavy · 27 марта 2013

ИМХО, не совсем правильный вывод и выбор

Моющие свойства масла зависят не только от высокого щелочного/кальция, но и от зольности и ZDDP. Высокие значения последних увеличивают шансы на отложения (для того в полнозольниках и много кальция). Короче: "чисто не там, где чистят, а там, где не гадят". В такой ситуации более "моющими" движок могут оказаться масла с высоким щелочным и не очень высокой зольностью/ZDDP. Типа 5w30 Pennzoil Ultra (что они собственно и рекламируют).

P.S. Эстеровые двадцатки "моют" будь здоров :up:

может и так, все же мне кажется в отложения выпадают не сами элементы присадок (зола), а органические составляющие

Изменено 27 марта 2013 пользователем zavy

Вадим_69 · 27 марта 2013

может и так, все же мне кажется в отложения выпадают не сами элементы присадок (зола), а органические составляющие

Зола - это не элемент :rolleyes: , а вот металлы - та да

zavy · 27 марта 2013

зола это и есть неорганическая составляющая присадок, содержит в основном эти самые сульфаты и фосфаты металлов, насколько понимаю, содержание в масле этой золы довольно невелико, например в том дюроне фосфор 1366 мг/кг, цинк 1498 мг/кг т.е. на 3 кг ее будет 8,6 г (грамма) фосфата цинка

так?

Изменено 27 марта 2013 пользователем zavy

drivers · 27 марта 2013

то смело можно xW20 (при наличии такой вязкости в мануале).

а если в этом же мануале 20-50 прописано ? :rolleyes:

Кузнецов · 27 марта 2013

Если больших нагревов движка не предвидится (короткие городские поездки без многочасовых перегонов по трассе)

А как это связано? Мне всегда казалось, что на трассе двигателю легче работать. Радиатор обдувается встречным ветром и охлаждается лучше нежели в пробках.

Микра у меня стоит постоянно в пробках московских. Двигается не быстрее 100 км/ч. Ну а на аккорде летом я думаю позажигаю немного =) Перегоны по трассе будут, но не более чем 200 км.

З.Ы. Оба авто на автомате.

Изменено 27 марта 2013 пользователем Кузнецов

westf2 · 27 марта 2013

на трассе масло греется больше поскольку движка выдает 100% мощности...

Вадим_69 · 27 марта 2013

а если в этом же мануале 20-50 прописано ?

В топку...

При таких условиях эксплуатации весёлые картинки обеспечены

Вот если постоянно крутить у красной зоны, та да (и то там xW30 A3 за глаза хватит, имхо)

А как это связано? Мне всегда казалось, что на трассе двигателю легче работать. Радиатор обдувается встречным ветром и охлаждается лучше нежели в пробках.

Легче работать - да (оптимальный режим), но в плане темпер-ры - нет.

Попробуйте :rolleyes: Особенно показательно, если сигналка с автозапуском показывает темпер-ру движка. Можно проверить через час после городской эксплуатации, и через час после трассы

Говорю на основе своего опыта что на Ауте, что на Лансе (что на армейском УРАЛе в конце 1980-х :laugh: )

Изменено 27 марта 2013 пользователем Вадим_69

vergaser · 27 марта 2013

на трассе масло греется больше поскольку движка выдает 100% мощности...

Это нужно ехать с тапкой в пол на грани отсечки, что бы выжать все 100процентов возможностей двигла.

через час после городской эксплуатации, и через час после трассы

У меня наоборот в пробке как утюг а на трассе холоднее движок значитильнее, если смотреть температуру ОЖ. Наверно от авто зависит еще.

westf2 · 27 марта 2013

на 5 передаче мощность с движка на колеса 1:1 передается....после 120 км уже тапок в пол практически, а если обгон фуру то практически за асфальт трется ....если же трасса 80 км ч...то как в пробке...)))

так же температура масла и охлаждающей жидкости разные понятия...

Изменено 27 марта 2013 пользователем westf2

vergaser · 27 марта 2013

на 5 передаче мощность с движка на колеса 1:1 передается....после 120 км уже тапок в пол практически, а если обгон фуру то практически за асфальт трется ....если же трасса 80 км ч...то как в пробке...)))

так же температура масла и охлаждающей жидкости разные понятия...

У меня 16 процентов открытия дросселя при 120км/ч, не знаю, это на убитом тазу 82 года выпуска только если... Я не говорил что температура масла и ОЖ это одно и тоже, я обрисовал какртину в общих чертах, то что на трассе движок сам по себе меньше греется

Shoewreck · 27 марта 2013

У меня 16 процентов открытия дросселя при 120км/ч

У меня 11% на холостом ходу, так что я не очень верю этим процентам. А чтобы на 16% мощности ехать со скоростью 120 надо, чтобы под капотом было сил 200, не меньше.

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 059

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

zavy 1

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Кузнецов 19

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Вадим_69 8 127

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Вадим_69 8 127

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

zavy 1

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Вадим_69 8 127

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

zavy 1

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

drivers 266

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Кузнецов 19

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

westf2 83

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Вадим_69 8 127

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

vergaser 131

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

westf2 83

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

vergaser 131

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Shoewreck 2

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

9998 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама