vergaser

Видимо потому что по трассе езжу довольно много в последнее время, до этого было тошнилово в пробке часа по2 а то и более а потом только по трассе. Сейчас в пробках практически не бываю. Хотя уже чувствуется что мотор работает шумновато... Как нить видео сниму.

Думаю самое оптимальное масло для этого движка а3 5-30, это если зима умеренная и лето не 40 градусов, я тут уже просто экспериментирую, к чему это может привести в итоге пока никто не знает... с другой стороны на верну, точно такой же двиг как наш, только фазик добавился, уже стоит рекомендации от 5-20, хотя конструктивно низ и бошка практически те же. а5 по идее должно экономить бенз.

имеется расход масла, точно какой сказать не могу, но думаю это от езды на высоких оборотах. Компрессию не мерил, сейчас как то холодновато, ближе к весне. Конечно самое интересное было бы разобрать двиг после такого пробега, посмотреть что с ним произошло, величины износа замерить

Я меняю бывало и по 12тыков наездив, термостат у меня на 82С с завода. Самое интересное что мотор я эксплуатирую в режиме частенько в пол до отсечки, посмотрим как он поживет на маслах пожиже... гидрикам оно явно нравиться, хочется залить для эксперимента 10-40 и сравнить ощущения. Думал еще димексидом побаловаться или какой нибудь ядерной промывкой долговременной.

Сейчас литр 0-20 идемицу, литр 5-30 татнефть люкс и литр 5-40газпромнефть SN. Мне что то "жидкие масла" понравились последнее время, правда в мануале указанно что HTTS не менее 3.5, в другом мануале разрешено 5-20, в общем правды не найдешь. летом думаю крышку вскрыть посмотреть состояние, заодно поменять прокладку крышки.

Нет, не было, уже пробег к 600000 идет...

И так, пользовался всеми продуктами лавра, а именно: средством для раскоксовки колец, промывки масляной системы (пятиминутка), и жидкостью для промывки форсунок без снятия (аналог винса и подобных). Эффекта ноль от всех 3. Лучше дать мотору просраться по трассе на высоких оборотах, эффекта по моему будет больше.

В последнее время мне наоборот показалось все кулютурые стали, на красный не едут, все перед стоп линией останавливаются, страртуют четко на зеленый, пешеходов пропускают.

Газ не разжижает бенз и не сбадривает его нехорошими элементами. Так что теперь можно на лоусапсе гонять думаю, двиг должен быть девственно чистый на газу по идее.

Нет не подходит

Ну тогда, я бы поставил и радовался, и баллон желательно максимально возможный, хотя понимаю что в легковом авто это не особо выполнимо. Можно и самому установить, а у фирмы опрессовку произвести и настройку для регистрации.

По моему самый адекватный метод это качественный микрофон с запись спектра, шумомер не даст расклад по частотам.

Да, это установка 24, а еще стоимость самого оборудования и баллона надо приплюсовать, еще примерно только же.

При грамотной установке и настройке ГБО, только одни плюсы, минусы только в не очень большой распространенности таких заправок.

Ну я бы не сказал что он герметичный, прокладки крышка редуктора не имеет, думаю что жидкая смазка будет потеть. Так же смотрел смазку в болгарке, она там какая то очень липкая, прям с рук не сотрешь. Угу, была такая у меня идея, но масло было только для смазки пневмоинструмента, не стал мешать, хотя думаю что подошло бы и побоялся что побежит из под крышки при нагреве. Вот тут смотрю что с дисульфидом смазки используются для редукторов, может тогда было лучше такой наложить - STEP UP с SMT2 она серая с молибденом или лучше поискать нормальную и не экспериментировать?