fonserg

На высоконагруженом самосвале горячая вязкость 10?! в вашем случае нужно использовать w40. Написано что доливка не требовалась, но судя по кислотному числу на момент слива уровень был близок к минимуму?

Тут борьба не с износом, а с вязкостью масла, было 10-40 (зимой в морозы тяжко ему холодный старт давался), сейчас 5-30 и видимо загуститель не самый крепкий в нем. По инструкции строго 10-40

Надо на 4х шариковую машинку масло на тест

Что из этого можно сыпать в аккумулятор?

Когда снимал интеркуллер (чистил на ультразвуке) внутри была просто масляная пленка, картерных газов нет.

Вентиляция картера+песок = грязь и посеченная крыльчатка турбины. Посмотрите внимательно фото, там видно как крыльчатку повредило, зазора между ней и корпусом турбины быть практически не должно.

EOT был залит сразу вместе с новым маслом

Shell Helix HX7 5W-30 отработка на BMW 740D после 17 000км Масло: shell hx7 5w-30 , куплено у офф диллера shell смоленск Автомобиль: BMW-740d xDrive F01 2011 г. АКПП 8 cт. ZF GA8HP70Z Общий пробег на одометре: 201 000 км Пробег на масле: 17000 км Моточасы: 312мч 70/30 трасса город , средняя скорость 54.3км/ч Израсходованное топливо: 1600 литров Доливки масла: 1 литр Присутствие отложений в двигателе ДО: нет по горловине. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: egr & dpf off , dieselboost 380лс Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: - Срок эксплуатации: - Топливо: дизтопливо Роснефть + Газпром Фильтр масляный: Оригинал BMW Фильтр воздушный: бракованный колбеншмидт, был подсос песка Объем заливаемого масла: 6,5 литров Отбор масла: через сливную пробку в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л в середине цикла. Что было до этого масла: с пробега 110 000 все время hx7 5-30 так же был залит один флакон Eurol EOT

Shell Helix HX7 5w-30 на рефрижераторной установке Carirer Vector 1800 после 500мч Масло: shell hx7 5w-30 (куплено у официалов shell Смоленск) Автомобиль: полуприцеп-рефрижератор с установкой carrier vector 1800 , двигатель kubota v2203 Общая наработка силовой установки: 8000 моточасов Пробег на масле: 500 моточасов Израсходованное топливо: около 1500 литров Доливки масла: не доливал ГРМ: шестерни Срок эксплуатации: 1 год Топливо: ДТ Е5 местная сибнефть Режимы: всегда старт-стоп Фильтр масляный: Mann Фильтр воздушный: donaldson Объем заливаемого масла: 14 литров Отбор масла: слив из картера в бутылку Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: работал 2 минуты перед сливом масла Что было до этого масла: shell rimula r6m 10w-40. Промывка промывочным маслом: не делаю. Присадки: не добавлял. прошлый анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/34770-shell-rimula-r6m-10w-40-na-refrizheratornoy-ustanovke-carirer-vector-1800-posle-1000mch/

А как мастер-промывка ведет себя при попадании на антифрикционное покрытие на поршне ? так же как дмсо растворит его?

есть 2.0tfsi жрущий литр на 300км, сейчас его будем раскоксовывать, и после раскокса можно проанализироваться ) или наоборот масло с раскоксовкой сдать на анализ, посмотреть как раскокс влияет на состав и остальные параметры. Могу даже два образца собрать, до заливки и после раскоксовки

должна быть хорошая atf)))

Конечно поделюсь) Какой растворитель используется в продукте? диметилсульфоксид?

На днях будем мыть 2.0tfsi с расходом масла 1 литр на 300км. Только планируем сделать это не по инструкции, лить будем через поршни, что бы сразу концентратом по маслосъемным кольцам попасть.

Присадки: LM Molygen Motor Protect (50% от рекомендованной дозы) вольфрам отсюда ?