Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'bmw'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • a-ha
  • Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.
  • miamart
  • Oil Union - интернет-магазин масел и смазочных материалов

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 82 results

  1. Здравствуйте, уважаемые! 1) BMW X5 4.0d 2) Двигатель "N57 D30 B" Дизель 3) Заправочный объем масла: литров 7-8 4) Город: Москва 5) Режимы эксплуатации: Москва... 6) Планируемый интервал смены масла 10 тыс км 7) На машине есть сажевый фильтр. 8) Выбираю среди продуктов Castrol и Mobil Двигатель на машине рядная трехлитровая шестерка с двумя турбинами. У машины пробег 100 000 км, расход масла минимален. На данный момент выбираю из масел castrol и mobil. Сайты производителей рекомендуют: CASTROL EDGE TURBO DIESEL 0W-30 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Какое масло из этих двух лучше подойдет для моего авто? От брендов не фанатею, выбираю из этих двух только потому что считаю их одними из лучших маслоделов, но я не специалист и могу ошибаться. Может кто посоветует другого производителя и масло исходя из опыта. Заранее благодарю всех откликнувшихся.
  2. Добрый день, уважаемые форумчане. Предлагаю для обсуждения тему, которая была затронута в других обсуждениях лишь частично, и однобоко, без указания точных мест использования смазки. Мой автомобиль BMW X3 30d с мотором N57, несколько раз выдавал ошибку связанную с изменением геометрии турбины, затем ошибка пропадала после перезапуска, но осадочек остался. на данный момент ошибок нет, но изучив форумы bmw, drive2 и прочие источники я понял что необходимо сделать профилактику, в части работы актуатора турбины. А именно: 1. Почистить и заложить смазку в электронной части актуатора. 2. Почистить и, возможно, заложить смазку в сам рычажок геометрии в турбине. Чтобы не снимать турбину несколько раз, хочу заранее приобрести смазочные материалы, и выполнять работы уже имея их на руках. Во вложении. примеры взятые из разных источников, как выглядит актуатор, и как выглядит рычажок геометрии. Информация взята из следующих источников, так же там можно подробнее посмотреть как выглядят детали: Еще не понятно как можно смазать рычажок геометрии, он ведь ходит внутри корпуса турбины, по вышевыложенному видео его отмачивали в WD-40 только час, вряд ли туда можно заложить смазку и она там сможет остаться на продолжительное время. Поэтому, возможно, сам рычажок нужно только почистить. В связи со всем вышесказанным, предлагаю обсудить, и помочь с выбором смазок для мест отмеченных красным цветом на картинках.
  3. Доброго времени суток. Нужен совет по выбору масла: 1. BMW 520d 2013 г.в., калина, рестайл; 2. Двигатель N47D20C, турбо-дизель, 184/135 л.с/квт; 3. Объем масла 5,2 литра; 4. Санкт-Петербург; 5. Эксплуатация 80% - город, 20%-трасса; 6. Интервал смены 8-10 тыс. км. 7. Фильтр DPF; Сейчас залито масло Castrol EDGE Professional LL04 0W-30 (льет ОД "Автодом"), заливал на пробеге 17000. Перед сменой масла обработал двигатель триботехническим составом Suprotec Active Дизель в два этапа, перед сменой масла и сразу после. Сейчас пробег 23500, думаю поменять масло через 1000км. Выбираю из следующих претендентов: 1. Castrol EDGE TURBO DIESEL 0W30 2. Shell helix ultra ECT C3 5W30 3. Mobil 1 ESP Formula 5W30 Подскажите, пожалуйста, какое масло из вышеперечисленных будет оптимальным для двигателя при указанном интервале смены. Либо посоветуйте масла других производителей, главное чтоб LongLife-04.
  4. С новинками от Daimler разобрались в плане выхлопа) Теперь сажевый для бензина от BMW GROUP Сажевый фильтр для бензинового двигателя В законодательстве по токсичности ОГ EURO 6c предельные значения массы частиц (PM) и количества частиц (PN) ограничены еще жестче. Основанием для этого служит тот факт, что у современных ДВС с непосредственным впрыском не создается такая однородная топливо-воздушная смесь, как с впрыском во впускной коллектор. Поэтому при сгорании топлива образуется больше частиц. Для соответствия предельным значениям, среди прочего, устанавливается сажевый фильтр для бензинового двигателя. Обзор: Обозначение Пояснение 1 Сажевый фильтр для бензинового двигателя Сажевый фильтр для бензинового двигателя устанавливается на месте среднего глушителя за катализатором. В будущем у т/с сажевый фильтр для бензинового двигателя будет устанавливаться ближе к двигателю в общем корпусе с катализатором. Направление установки: Обозначение Пояснение A Сажевый фильтр для бензинового двигателя ближе к двигателю в катализаторе B Сажевый фильтр для бензинового двигателя дальше от двигателя на месте среднего глушителя 1 Поток отработавших газов 2 Точка соединения датчика давления ОГ 3 Сажевый фильтр для бензинового двигателя 4 Катализатор Для однозначной идентификации следует проверить монтажное положение датчика давления наддува. Если датчик давления ОГ расположен на выходе катализатора, то сажевый фильтр для бензинового двигателя расположен дальше от двигателя в днище т/с вместо среднего глушителя. Если датчик давления ОГ расположен по центру на корпусе катализатора, то сажевый фильтр для бензинового двигателя установлен ближе к двигателю. Монтажное положение сажевого фильтра для бензинового двигателя ближе к двигателю способствует регенерации (обгорание сажи), поскольку проще достигаются необходимые для этого температуры ОГ. Датчик противодавления отработавших газов: Обозначение Пояснение 1 Датчик давления ОГ 2 Измерительный элемент давления окружающей среды 3 Измерительный элемент перед сажевым фильтром для бензинового двигателя 4 3-полюсный разъем В бензиновом двигателе по сравнению с дизельным двигателем перепад давлений не измеряется до и после микрофильтра. Вместо этого датчик давления ОГ в бензиновом двигателе измеряет давление ОГ перед сажевым фильтром для бензинового двигателя и давление окружающей среды. Цифровая электронная система управления двигателем (DME) по сигналам от датчика давления наддува и по другим сигналам (например, воздушной массы) рассчитывает поток отработавших газов. На основе потока отработавших газов в сочетании с измеренным давлением окружающей среды рассчитывается значение давления ОГ после сажевого фильтра для бензинового двигателя. Рассчитанный перепад давлений до и после сажевого фильтра для бензинового двигателя сообщает о степени загрузки сажевого фильтра для бензинового двигателя. цифровая электронная система управления двигателем (DME) активирует регенерацию при превышении допустимой степени загрузки. Сигнальная лампа токсичности отработавших газов Сигнальная лампа токсичности отработавших газов в некоторых странах обозначается как "Check Engine Light". Активизация в статусах неисправности Сигнальная лампа токсичности отработавших газов активизируется, когда неисправность, относящиеся к отработанным газам, распознается в двух следующих друг за другом циклах. Соответствующий код неисправности BMW содержит подробность о неисправности "Неисправность в настоящий момент активизирует сигнальную лампу". После устранения неисправности запись в ЗУ неисправностей сохраняется еще в течение 40 циклов движения. Сигнальная лампа токсичности отработавших газов деактивизируется, когда неисправность больше не возникает в трех следующих друг за другом циклах движения. В этом случае соответствующий код неисправности BMW меняет подробные данные о неисправности на "Неисправность в настоящий момент не активизирует сигнальную лампу". Активизация без статуса неисправности В ниже перечисленных статусах также активен индикатор неисправностей. Но эти статусы не отображают статус неисправности. Поэтому поиск неисправности в этих статусах не нужен. Во время предпусковой проверки, то есть на несколько секунд сразу после активизации готовности к езде. Когда включен только контакт 15 без готовности к езде или без запущенного двигателя. ... ... ...
  5. ROWE HighTec Synth RS 5W-40 A3/B4 отработка на BMW 535xi после 7506км / 214ч и 7122км / 314ч Масло: ROWE HighTec Synth RS 5W-40 Автомобиль: BMW 535xi, 2011 год, АКПП Общий пробег на одометре: 114 728 км Пробег на масле: 7506 км и 7122 км Часы: 214 и 314 – отработанное время по БК Израсходованное топливо: ~917 л ~1111 л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: нет ГРМ: цепь Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: 11 августа - 20 октября (от + 10 до + 40) 20 октября – 28 февраля (от - 15 до + 10) Срок эксплуатации: 2,5 месяца 4 месяца Топливо: Роснефть (РНПК) 100, расход ~9,2 л / ~14,8 л Роснефть (РНПК) 100, расход ~15.6 л Присадки в топливо: в первый интервал очиститель топливной Redline SL-1 Режимы: 50/50% трасса/город, 70 км/ч / 25 км/ч 100% город, 23,5 км/ч Фильтр масляный: оригинал Фильтр воздушный: оригинал Объем заливаемого масла: 6.5 л Отбор масла: в середине слива в ПЭТ Что было до этого масла: 0 - 40 000 заводская заливка, дилерский Castrol Edge 0W-30 LL-01, смена раз в 10 000 км; 40 000 - 66 000 дилерский BMW TwinPower Turbo 5W-30 LL-01, смена раз в 10 000 км; 66 000 - 74 058 Castrol Edge Titanium FST 0W-30 A3/B4 LL-01; 74 058 - 84 943 дилерский BMW TwinPower Turbo 5W-30 LL-01; 84 943 - 100 099 Ravenol VST 5W-40 LL-01; 100 099 - 114 728 ROWE HighTec Synth RS 5W-40. Rowe HighTec Synth RS 5-40 UOA_214h.pdf Rowe HighTec Synth RS 5-40 UOA_314h.pdf Сводная анализов ROWE HighTec Synth RS 5w-40.pdf Сводная анализов масел.pdf
  6. 1)Бмв е34 91г мкпп 2)Двигатель м50б25, без ваноса, степень сжатия примерно 12+ так как ГБЦ от 2кубовой. 3)Масло при замене 5.7л 4)Город Бишкек зимой до -15 -20, летом до +40 5) режим эксплуатации город 90% трасса 10%. Режим езды 3-5тыс. Об/м, иногда в отсечку, вобщем со светофора первый, в повороты боком))) 6) интервал замены 5-8 тыс. км 7) ката нет, вырезали ещё в 90х, лямды тоже нет, стоит чип с отсечкой в7200 вместо сток 6800 8)есть большой ассортимент всех известных брендов 9) до этого заливали sintec 10w40, мотор ужасно грязный, масло после 2.5 тыс. Км доливаю 0.5л, а после 3.5тыс. ещё 1литр
  7. Дорогие форумчане, хочется узнать ваше мнение, получить рекомендации по выбору масла. О машине: Марка/модель/год: BMW X3 30d 2014, Двигатель: N57D30A. 3.0 дизель, 249лс, 560нм , Сажевый+ЕГР присутствуют, все штатное включая прошивку. Объем заливки: 7л Рекомендации: BMW LL-04 Пробег: 91000км Что заливалось: Оригинал BMW LL-4, 5w-30, каждые 9-11ткм. Стиль/режим езды: По городу 50% пробега -спокойный/в потоке, редко разгоны 0-80 со светофоров, Средняя скорость 25-30км/ч. по городу - много коротких поездок по 2-5км. По трассе 50% пробега - круиз контроль, редко езда на педали 110-170. Средняя скорость 90-100км/ч Что Хочется: 1. Без потерь качеств масла.(то есть масло показавшее себя не хуже оригинального, а оригинал я так понял масло посредственное). 2. Сократить расходы на ТО(хочется масло <=500р за литр) 3. Интервал замены предполагается 7-8т*км, или 240-260 мото часов. Что рассматриваю в порядке приоритета (только начал изучать вопрос): 1. В предыдущие машины заливал Lukoil , Texaco, нравилось, тихая работа, качественная упаковка, нет подделок, адекватная цена. 2. Texaco Havoline ProDS M 5W-30 3. Lukoil Genesis Claritech 5W-30 4. Lukoil Genesis Special C3 5W-30 5. Другие масла. 6. Lukoil Genesis Armortech VN 5W-30 7. Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30
  8. Уважаемые форумчане, в данный момент нахожусь в поиске масла для следующей замены. Предлагаю принять участие и помочь мне в выборе. Анализ отработки будет опубликован. Ниже исходные данные. Требуется: гидрокрекинг LL-01(A3/B4) в вязкости 5w-40, но можно и тридцатку, если высокотемпературная вязкость около 12 и выше, способный выдержать 300 часов. Почему гидрокрекинг: есть подозрение, что ПАО масла стали подсушивать РТИ - хочу проверить. Ну и вообще, посмотреть как Кряк себя поведет. Куда лить: 1) Авто - BMW 535xi, 2011 год, АКПП, 112 000 км пробег, сток 2) Двигатель - N55, бензин, 3 литра, 306 лс, турбо, прямой впрыск 3) Заправочный объем масла - 6,5 литров, рабочая температура масла 110-120 грц 4) Место эксплуатации: Москва 5) Режимы эксплуатации - город 100% со средней скоростью 23 км/ч (бывает трасса летом, но не каждый год) 6) Планируемый интервал смены масла - 300 часов 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5 - сажевого нет, евро-4 8) Что из масел доступно в регионе - все 9) Что знаете из рекомендаций мануала - 0/5w-30/40, LL-01, LL-01FE, A3/B4. Мой лонг-лист: - Rowe Hightec Synt RS HC-D Sae 5w-40 - Liqui Molly Leichtlauf High Tech 5W-40 - Valvoline SYNPOWER 5W-40 - Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 - Shell Helix High Mileage 5W-40 - Addinol super light 5w40 - Addinol super power 5w30 (добавил, поскольку понравился анализ этого масла - много противоизноски и вязкость 12.2, но он старый и, скорее всего, уже другая рецептура). Прошу высказаться в поддержку (или против) одного из моих вариантов или предложить свой. Всем спасибо.
  9. Добрый день. Помогите, пожалуйста, подобрать масло. Начитался всяких форумов, но так и не смог определиться. Машина БМВ Е46. Двигатель дизельный 2.0 150 лошадей с турбиной. M47D20TU. Пробег на приборной 300 000 , но двигатель контрактный с пробегом около 80-90 тысяч. Масло какое залито не знаю, предыдущий хозяин говорит мобил 1 5w40, а более конкретно не знает и канистры нет (я машину только взял). По расходу масла тоже ничего не знаю, т.к. предыдущий хозяин говорит "все нормально, только мотор поменял". Режим эксплуатации 60% трасса, 40% город. Стиль езды средний, не дед и не гонщик. Живу около Москвы, поэтому климат известен думаю. Зимнего паркинга нет. Сажевый фильтр вырезан, егр удалён. Масла помещается 5.5 литров. У меня была Ауди А4 б5 1.6 100 ЛС я в нее лил генезис 5в40, мотор был чистейший, менял каждые 6-7 тысяч км, на БМВ думаю так же менять. По допускам генезис подходит и к моему БМВ мотору, там LL-01 и асеа A3/B4 допуски, склоняюсь к нему. Мне советовали мобил 1 , но я не нашел такого, чтобы по допускам подходило.
  10. Автомобиль: BMW X1 E84 2014 года, в эксплуатации с 2015 Пробег: 141 000 км Причина вскрытия: Плановая замена цепей Режим эксплуатации: 80% трасса 20% пробки на трассе, город Москва присутствует только в выходные Средняя скорость: 38-40 км/ч Масла: 0 - 100 000 - BMW "TwinPower Turbo Longlife-01", класс вязкости 5W-30 100 000 - 108 000 - Mobil 1FS 0w40 108 000 - 129 000 - Castrol EDGE Titanium FTS 0w40 (3 замены) 129 000 - 137 000 - Mobil 1 FS 0w40 137 000 - 141 000 - Castrol EDGE Titanium FTS 0w40 141 000 - н.в. - Liqui Moly Molygen 5w40
  11. Всем доброго времени суток. Выбираю масло для авто, крутил много форумов, бортжурналов, тестов на YouTube, в основном везде картина либо однобокая либо парни корнишонами меряются в эпистолярном жанре, а по существу ноль. Почитал этот форум, здесь участники показались более образованными, аргументированными и компетентными. Поэтому пришел сюда за советом. Купил авто, хотелось бы грамотно подойти к обслуживанию. Первым делом естественно хочу поменять масло, все фильтры. Если с фильтрами все ясно, то с маслом все никак не могу определиться. Буду благодарен за компетентные советы по выбору масла. Сегодня привезли MOTUL 8100 X-Сlean+ 5W-30, но я что-то засомневался. Один одно говорит, второй второе, третий третье... в общем столько советчиков, что я окончательно запутался и уже не уверен в правильности выбора. В течении двух недель можно обменять или сдать на крайний случай. Об этом я меньше всего думаю. Хочется подобрать правильное и качественное масло под свой мотор. Буду благодарен за советы по теме.
  12. Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 отработка на BMW X5 m50d после 4857км. Масло: Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 (куплено в Ulmart) Автомобиль: BMW X5 M50d F15 2013г. Общий пробег на одометре: 46000км Пробег на масле: 4857км Доливки масла: не производилась) Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине не обнаружено Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. Отключен EGR на позапрошлой замене масла (в эту замену обновляли прошивку и снова отключали EGR). Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: Москва с 11.02.2017 по 03.06.2017 Срок эксплуатации: 4 месяца. Топливо: Дизель на BP. 3 раза добавлял Liqui Moly super diesel и Liqui Moly Speed Tec diesel Режимы: 70% город, 30% трасса, очень много коротких пробегов по 1-2 км. Фильтр масляный: оригинальный BMW Фильтр воздушный: оригинальный BMW Объем заливаемого масла: 6.5 литра Отбор масла: на сливе масла из картера подставил бутылочку и взял пробу. Что было до этого масла: Периоды смены 5000км, масло такое-же (Castrol EDGE Titanium FST 0w-40) Промывка промывочным маслом: не делал - в картере остался несливаемый остаток старого масла. Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 BMW X5 M50d 4857km C400 _UOA BASE_.pdf Прошлые отработки с этого авто: 18216км-23127км
  13. Всем доброго) Коллеги прошу высказать предположения откуда масло на впускных клапанах: Это только на первом цилиндре!!! Снят впускной коллектор по причине замены форсунок. 2,3,4 всё сухо. Впрыск непосредственный. Понимаю причин немного. Дабы не сбивать с толку,не буду озвучивать свои предположения. Хотелось бы в ходе дискуссии прийти к общему мнению. У кого есть желание, заходите. Не ленитесь. Помогайте.
  14. Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 + Liqui Moly Ceratec отработка на BMW X5 m50d после 8650км Масло: Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 (куплено в Autodoc) Автомобиль: BMW X5 M50d F15 2013г. Общий пробег на одометре: 58700км Пробег на масле: 8650км Доливки масла: не производилась) Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине не обнаружено Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. Отключен EGR. Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: Москва с 11.10.17 по 25.03.18 Срок эксплуатации: 5.5 месяца. Топливо: Дизель на BP. Режимы: 70% город, 30% трасса, очень много коротких пробегов по 1-2 км. Фильтр масляный: оригинальный BMW Фильтр воздушный: оригинальный BMW Объем заливаемого масла: 6.5 литра + 0.3L Liqui Moly Cera Tec Отбор масла: на сливе масла из картера подставил бутылочку и взял пробу. Что было до этого масла: Периоды смены 5000км, масло такое-же (Castrol EDGE Titanium FST 0w-40) Промывка промывочным маслом: не делал - в картере остался несливаемый остаток старого масла. Предыдущие анализ с этого автомобиля: http://www.oil-club.ru/forum/topic/29464-castrol-edge-titanium-fst-0w-40-otrabotka-na-bmw-x5-m50d-posle-4857km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/19147-bmw-original-ll-04-0w-40-otrabotka-na-bmw-x5-posle-4911km/?page=3
  15. Приветствую, Вас, уважаемые форумчане. Намерен провести эксперимент. Залью в турбодизель BMW N47 смесь: полусинтетика Yacco VX300 15w50 + чистый эстер (объемная доля 15%). На 5000 км. Выбрал 50-ку по причине того, что эфир очень жидкий (3,2 сСт при 100 градусах). Тут на форуме Торкон выкладывал ссылку для расчета вязкости получившейся смеси при смешивании масел разных вязкостей. Так вот как раз 50-ка превратится в 40-ку. Очень любопытно. Что скажете? Каких результатов ожидать?
  16. Приветствую, уважаемые форумчане и читатели данной ветки! Ситуация такая, что я хочу для себя уточнить некоторые моменты по замене масла. За этим, собственно говоря, и пришел к экспертам и прошу о помощи. Вопросы: 1. Какого производителя масла выбрать? 2. Какой вязкости? Слышал, что многие рекомендуют 0W40, к этому склоняюсь тоже, учитывая, что летом +35 бывает... Вводные данные: 1. BMW/ F30/ 320/ 2017/ 190 сил/ правый, пробег 9 300 км, 2. B47/ дизель, 3. Заправочный объем масла - 5.2 литра, 4. Калининград. Среднегодовая температура - 8 градусов. Летом доходит до +35. Зимой морозы максимум -20. 5. Город 85%, трассы 15%/ равнины, 6. Менять хочу так, чтобы было идеально. Посоветуйте, пожалуйста, адекватный интервал для замены масла. Знаю, что на бензиновых ДВС идеальным считается замена каждые 5 000, но говорят, что для дизелей можно этот интервал сместить. Не знаю к какому интервалу склониться больше, 7. Сажевый фильтр есть, экология авто сохранена полностью, 8. Доступ есть к любим масла, 9. Ничего полезного либо применимого из мануала к реалиям РФ не узнал. От себя: Ездить люблю активно, на сколько это позволяет 2-х литровый мотор. Если говорим о трассе, то обороты поддерживаю около 4 000, город - 3 000, но в 60% случаев это где-то 2 000 - 2 500. Благодарю всех заранее за уделенное время и советы. Спасибо! P.S. Почитал сам на форуме, но хотелось бы получить ответ именно под мои вводные данные.
  17. 1. BMW 320d GT, 2017 года 2. Дизель двалитратурба, B47 3. Около 5 литров 4. Москвабад и область 5. Примерно одинаково город и трасса. Периодические марш-броски на несколько тысяч км. в сторону ЕС 6. Производитель предписывает 15к, но есть мысль сократить интервал. 7. Сажевый пока есть, растудыть его в качель 8. Почти все 9. LL04 Кароч, повозка новая, сервисмены в дилерском центре обязательно будут кривить рожу, если им привозить своё, потому это "своё" должно удовлетворять их по допускам и быть в списке благословленных смазок. Есть идея в середине предписанного 15ккм интервала делать замену масла с фильтром самостоятельно, раз в 7500 получается, потому пижонские дорогие долгоиграющие масла особо не нужны. В общем, нужен недорогой LL04, на котором не страшно за мотор, и который по окончании гарантийного срока будет заменен на православный LL01. Что отметил из того зоопарка 5W30, что попался на глаза... вообще не думая лить BMW (Shell) TwinPower Turbo как последний абрамович Valvoline SynPower XL-III Mobil1 ESP Formula Total Quartz Ineo Lukoil Special C3 (ненуачо!-)) и да... очень не хочется никакого "эксклюзива", который можно купить в двух магазинах, в полнолуние, по предварительной записи... каким бы волшебным по свойствам это масло не было... С другой стороны, есть мысль забить на этот цирк, лить сразу LL01, а услышав от мастеров словосочетание "снять с гарантии" выдавать им звонкого пинка в сторону уголка потребителя и брошюры с ЗоЗПП. Буду рад дельным советам, словам ободрения и проклятиям :) С уважением Дима
  18. Думаю эта тема еще долго будет актуальной (а точнее этот двигатель), поэтому иногда стоит обновлять. 1) BMW 740Li 2009г (левый руль), пробег 200ткм 2) N54B30A бензин 3) 6,5л 4) г. Махачкала (зимой температура ниже 0 редко опускается) 5) Город 90%, средняя скорость 18-20 км/ч (эксплуатация спокойная, взрослый мужчина) 6) Замена по моточасам (200-220мч) 7) Катализатор Евро-4 8) Найдем/закажем 9) ACEA: A3/B4, BMW LL-01 На данный момент залито масло Mobil Super™ 3000 X1 5W-40. Расход масла - 1,5 - 2л на 8ткм. Планирует перейти на 0W-40.
  19. Автомобиль bmw x6 2008 г.в., двигатель n54 3.0i (306 л.с.), пробег 60000 км. Режим: Город - 95%, Трасса - 5%. Режим езды спокойный, больше 60км/ч разгоняется редко. Датчик температуры двигателя обычно показывает 100-115 градусов. Супруга за рулем чувствует себя не очень уверенно, поэтому не гоняет. Бензин: 98 Euro5 Лукойл Планируемый интервал замены масла: каждые 5000км. Предыстория: Автомобиль куплен новым у официального дилера в конце 2008 года, на ТО машину возил водитель, проходили по регламенту рекомендованному компанией BMW у дилера, т.е. каждые 20000км., масло Castrol. На 60000 дилер приговорил двигатель к разбору и чистке из за нагара, насчитали за все 280т.р.. Эта сумма меня расстроила)) Т.к. машина не "троила", не "ела" масло, не "дымила" и очень бодро ехала я им не поверил)) Поехал в "гаражный сервис", профилирующийся на ремонте bmw, они дооолго осматривали машину, не верили что пробег реальный)) В итоге сказали, что двигатель от нагара не пострадал и все хорошо, поменяли масло (залили Mobil 1 ESP Formula 5w30) и рекомендовали замену каждые 5тыс. и погонять по трассе. И еще добавили, что масляный фильтр родной 2008г.в., т.е. его ни разу не меняли((. Уехал на этой машине в командировку, пробег подошел к 5000км., пришлось менять масло "в дороге", залили то что было в наличии (Ликви Молли HC), фильтр был весь забит, осадок напоминал манную кашу. В общем неофициалы рекомендовали Mobil 1 ESP Formula 5w30, однако судя по отзывам есть масла более высокого качества. В разделе, идеальные масла... http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ , заинтересовало масло Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30, однако у нее нет допусков LL-01 и LL-04, возможно я что то не так понял. Помогите найти качественной масло 5W30, для этой машины, не могу понять что лучше, нужно ПАО масло с "отличными характеристиками"))
  20. PAO OIL 5W-40 A3/B4 LL-01 отработка на BMW 535xi после 4474 км / 200 ч и 6950 км / 300 ч Масло: PAO OIL A3/B4 5W-40 LL-01 Автомобиль: BMW 535xi, 2011 год, АКПП Общий пробег на одометре: 92 585 км Пробег на масле: 4474 км и 6950 км мотоЧасы: 202 и 312 – отработанное время по БК Израсходованное топливо: ~1161 л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: нет ГРМ: цепь Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: 7 декабря - 18 апреля (от - 20 до + 15) Срок эксплуатации: 4,5 месяца Топливо: Роснефть 95, расход ~16.7 л Присадки в топливо: очиститель топливной и инжектора TECHRON CONCENTRATE PLUS 1 флакон Режимы: 100% город, 23 км/ч Фильтр масляный: оригинал Фильтр воздушный: оригинал Объем заливаемого масла: 6.5 л Отбор масла: в начале слива после 200 часов и в середине слива после 300 часов в ПЭТ Что было до этого масла: 0 - 40 000 заводская заливка, дилерский Castrol Edge 0W-30 LL-01, смена раз в 10 000 км; 40 000 - 66 000 дилерский BMW TwinPower Turbo 5W-30 LL-01, смена раз в 10 000 км; 66 000 - 70 375 Castrol Edge Titanium FST 0W-30 A3/B4 LL-01; 70 375 - 74 058 Castrol Edge Titanium FST 0W-30 A3/B4 LL-01; 74 058 - 79 037 дилерский BMW TwinPower Turbo 5W-30 LL-01; 79 037 - 84 943 дилерский BMW TwinPower Turbo 5W-30 LL-01. Промывка промывочным маслом: промывал этим же маслом (PAO OIL A3/B4 5W-40 LL-01) в течение 700 км при переходе с предыдущего Сводная таблица - свежее и две отработки Свежее ИК свежее Отработка 200 ч Отработка 300 ч
  21. Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км Масло: Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 Автомобиль: BMW e90 325i N52B25A Общий пробег на одометре: 181 250 км Пробег на масле: 9 420 км Моточасы: 150 Израсходованное топливо: 840л Доливки масла: 1.7л масло, 0.5л POE-100 Erricom, 0.3л присадка BARDAHL Racing Oil Booster C60 Присутствие отложений в двигателе: есть Ремонтные работы: перед залива менялись МСК Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цеп Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: лето-зима, -5°C - 38°C. Срок эксплуатации: август-январь Топливо: Бензин 95 иногда 98/100 Режимы: Город 10%; трасса 90%. Фильтр масляный: Mahle Knecht Фильтр воздушный: Mann Марка антифриза: Rowe Объем заливаемого масла: 6.5 литра Отбор масла: слив с картера Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал 14км Что было до этого масла: Промывка промывочным маслом: не делал POE добавлено на 3900км. Для сравнения в прежном анализе, пробег 14100км, 230мч, износ железо 25, медь 4, альюминий 4 ппм. Можно разглядеть здесь, масло необсуждаемое: 0w40-bmw-325i-n52-14144-km
  22. 1) BMW 330d e46 2004 левый. 2) M57TU дизельный 3.0 204л.с. 3) 7 литров(где то пишет 6.7л). 4) Литва, зимой максимум -25, летом +25. 5) 90% город, 10% по трассе, в основном асфальтовое покрытие. 6) Думаю для такого двигателя раз в 10 тысяч километров. 7) На лобовом стекле есть плакетка евро 3, по документам тоже евро 3. Не знаю есть ли сажевый фильтр или катализатор, мы недавно купили машину, на тех. осмотре не заметили чтобы они отсутсвовали. 8) В основном все популярные масла можно приобрести. 9) Указано BMW Longlife-01, альтернатива BMW Longlife-98. Допуски BMW Longlife, ACEA A3/B3, ACEA A3/B4. Мне посоветовали оригинальное масло BMW Twinpower Turbo 5W30, смущает что допуск у этого масла BMW Longlife-04, а так же на официальном сайте деталей бмв мне не показывает, что мне подойдет это масло, если указать вин номер автомобиля.
  23. Добрый день всем форумчанам. 1)BMW X3 3.0si E83 2007 года выпуска,руль левый. 2)n52b30 бензин 3)объём масла 6,5 литра 4)место обитания город Ноябрьск максимум морозы до -50 5)по городу 80% трасса 20%,короткие расстояния. 6)интервал смены масла 7-8 тысяч км. 7)Катализаторы удалены 8)масла доступны все. помогите подобрать,уже все масла перепробовал,ликви моли молиген более менее не уходило масло,на мотюле вообще улетает.

×
×
  • Create New...