Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'vw'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Блоги

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Найдено: 14 результатов

  1. У меня 1.4TSI САХА 2012 dsg7, непосредственный впрыск, всегда возникал вопрос, чем заправлять, чтобы мотор долго радовал своей работой? чтобы форсунки помылись и клапана? какое масло лить? Посмотрел информацию в сети и сделал выводы: 1. Никакая химия-присадки не почистят клапана, не дойдет до них в рабочем режиме через топливо, из-за непосредственного впрыска, только чистка форсунок и предотвращение их загрязнения! Далее речь только про форсунки. 2. Чистка форсунок, предотвращение их загрязнения и камеры сгорания, топливная экономичность?-либо присадка VW G001780M3 200мл(Сша) (точно для форсунок)/G001770A2 для топливной системы и форсунок. G001770A2(Германия) похожа по форме один в один на basf keropur G присадку, хотя это возможно всем известная Castrol TBE. Также проскакивала информация, что эти присадки актуальны только для авто группы Vag после какой-то недели 2013 года из-за изменившейся конструкции. 3. Четкие рекомендации VW США(прикрепил), где топливо содержит еще больше серы(кроме Калифорнии), но по качеству получше нашего: лить Top tier бензин(т.е улучшенный бензин=с присадками) либо простой и каждые 5000км присадку в топливо VW G001780M3. Про присадке VW-бак должен быть наполнен более половины, залить присадку и дополнить до полного! и обязательно сжечь в режиме S( sport)!!! Далее можно повторить процедуру через 200км. Присадку VW g001770A2 ОД VW советуют заливать при каждом ТО. BAsf keporur G- cоветуют при каждой 3-4 заправке. Из списка toptier бензинов США(прикрепил), для нас актуальные общемировые только Shell и BP(РН). Lukoil нет, хотя они были представлены в США и до сих пор вроде! т.е Shell V-power/Shell V-Power racing либо BP 98 ultimate. Присадка в РФ в Шелл-nemo 6125 -модификатор трения, чистка форсунок. BP-Basf F0005A-чистка форсунок? пока не нашел полную информацию про эту присадку также как и про nemo 6125. Из этих бензов думаю Шелл пользуется мировой присадкой=Dynaflex? Роснефть не факт что использует на БП общемировую присадку. Чистят ли эти присадки камеру сгорания?-это вопрос. см. пункт 6. 4. Представитель Castrol написал, что присадки TBE уже не завозят, не рентабельно, из-за бензинов с присадками!!! Пользователи выбирают удобство и заливают присадочные бензины. Потребители сами частично отвечают на вопрос: использовать например простой 98 бензин и присадку либо уже улучшенны-присадочный бензин. Но это по прежнему вопрос. 5. Экономия Basf-присадочных бензов -от 0.1л-0.3 л/100 км всего лишь!(прикрепил с сайта Басф). Ключевые моменты-поддержание форсунок чистыми и модификаторы трения(Шелл nemo). 6. Влияние присадок/присадочного бензина на масло- при непосредственном впрыске ничего не попадает на клапана, поэтому эффект минимален. Эксперт Castrol также написал что эффект присадочного бензина будет минимален на масло. Однако Basf делал тесты-влияет на масло=попадает в него!, очищает крышку(см. приложение). Плохо это или хорошо-вопрос. В РФ VW рекомендует VW special plus 5W-40 (502 допуск) на переменный интервал, либо у некоторых моторов- 0W-30(502). 7. Концентрация присадки и равномерность смешивания с базовым бензином: на РН(для БП) идет централизованная подача присадки Basf F00005a по трубам, а затем уже топливо с присадкой подается в бензовоз(см приложение). Шелл же вводит basf nemo 6125 прямо в бензовоз руками водителя. Что лучше? наверно централизованное.... Буду обновлять пост по мере комментариев и доп. информации! TOP_TIER_Licensed_Retail_Brands_byjUz3t.pdf ELSA - Многофункциональная присадка для бензина.pdf VW usa.pdf Проект Технологического регламента.doc
  2. Марка авто: VW Polo Sedan 1.6 л Год выпуска: 2016 г. Модель двигателя: CWVBМощность двигателя: 90 л.с.На масле Texaco: последние ~120 000 км Авто работает в такси г. Тольятти, фирменный. Общий пробег: 400 000 км Межсервисный интервал: ~10 000 км Масло: Texaco Ursa Premium TD 10W-40. Эксплуатация на этом масле круглый год. Срок эксплуатации авто в такси: с новья Топливо: газ (установлен сразу после покупки) Причина ремонта: гидроудар. Описание: Моторист разобрав двигатель удивился его состоянию и позвонил нам )) На фото детали с которых керосином смыто масло, никаких доп. операций по очистке не было. Погнуло шатун. После дефектовки был заменён только этот шатун (!). На разборе хозяева купили вкладыши - моторист оставил старые )) На поршнях канавки для колец чистить не пришлось - чистые. Фото:
  3. Помогите распознать, подделка или нет, смущает этикетка с номером, уж больно он маленький
  4. Всем здравствуйте! 1) Марка, модель - VW Transporter T4 1995 г. в., леворульный 2) Двигатель - кондовый атмосферный фихрекамерный (предкамерный) дизель, 5 цилиндров в ряд, SOHC, объем 2.4 3) Заправочный объем масла - 5,5 литров 4) Место обитания автомобиля - северо-западная часть РФ 5) Режимы эксплуатации - по городу 50%, по трассе 50%, равнины 6) Планируемый интервал смены масла - 6-7 тыс. км или раз в год, в зависимости, что наступит раньше. 7) На машине ОТСУТСТВУЕТ система рециркуляции отработавших газов EGR, сажевый фильтр DPF и катализатор требующий Евро-5 8) Что из масел доступно в регионе? у нас ничего нет на прилавках кроме кастрол, мобил, шелл 9) Что знаете из рекомендаций мануала - Для VW T4 2.4 (AAB) Фольксваген рекомендует: SAE: 5w… — 20w/ …30 -…60 ACEA: B2 API: CF VW: 505.00 Понимаю, что после 9 пункта скажут лить все что хочешь или смотреть в другую тему "мисс дизель" и т.п. После изучения здесь форума и статьи про сажу в дизелях, возникли в голове сумбур от такого потока информации и желание подобрать что-то из ряда вон=) Да и рекомендация производителя прошлый век. Склоняюсь к грузовой дизельной синтетике 5w40, но отпугивает допуск CJ-4. Сомневаюсь что в отечественной региональной солярке серы не более 0,05%. Есть подозрение быстрой смерти масла CJ-4 с подобным ДТ. Кто что порекомендует, просьба с аргументом по вязкости и выбору=)
  5. Доброе время суток, переломал всю голову с выбором масла, узнал о зольности какой-то, что она влияет на жизнь катализатора, в голове сплошная каша, в драйве советуют одно, здесь советуют другое, причем мнения у всех расходятся.. Собственно поэтому и создал отдельную тему, прошу не кидаться тапками, оригинал Castrol я так понимаю смысла лить нету, никто не советует, лью Liqyi Moly Optimal Synth по совету Passat'овода с 1.8т, он отъездил в очень жестком режиме около 40тыс, жора не было, проблем собственно тоже, пробег на авто 300ткм+. Ребята, дайте совета, что лить, стоит ли переплачивать за хорошее масло? В приоритете допуск 502 в виду низкой цены, замена масла строго 7500км, около 200моточасов двигатель накатывает за это время. Автомобиль новый, в пробках сильно не стоит, эксплатация в разных режимах, 80% тошнилово и 20% порноезда до отсечки. Всем отозвавшимся спасибо. И скиньте пожалуйста ссылочки на темки в которых описано какой параметр масла за что отвечает, если есть таковая
  6. День добрый, уважаемый форумчане. Есть необычный вопрос - надо подобрать универсальное масло для европейца и азиата. Вводная информация: 1) VW Polo Sedan 2013 левый руль и Suzuki Grand Vitara II 2010 левый руль. 2) CFNA бензиновый и J20A бензиновый 3) 3,7л и 4,7л 4) Нижний Новгород от +35 до -35 5) Холмы, 80% город 6) Планируемый интервал 8-10 тык. 7) На Polo сажевика нет, на Grand Vitara - сложный вопрос (вроде да) 8) Масла доступны всякие, но брать планирую через инет, да и вопрос собственно несколько иной. 9) По рекомендациям Polo ACEA A3 и VW502/505, Grand Vitara ILSAC GF-4. Ситуация следующая - отец ездит на гравитаре, причем в маслах вообще не рубит и рубить не хочет. Когда я обнаружил что ему без разницы что лить, главное чтобы было написано "масло моторное" (залил в ильсак мой А3), я начал подозревать что надо что-то с этим делать. Проведя небольшое расследование, обнаружил что он последние 5 лет лил в двигло магнатек и ориентировался только на вязкость (5W30), да еще и адски перекатывал (раз в год, 20тык). Я мог бы покупать ему отдельно что-нибудь типо Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US, но подозреваю что зальет он то что первое под руку попадет (а гараж у нас 1 на двоих). И вот родил я такую мысль - а можно ли подобрать универсальное масло на эти обе 2 разные машины? Ковыряя форум, пришел к выводу, что основное различие между допусками - это вязкость при 100С и содержание фосфора с серой (конечно же я не прав, и хочу чтобы мне пояснили за жизнь) Собственно вопрос такой: подойдет ли на эти машины вот это: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28098-28098/ Для Поло как я понял оно пойдет замечательно, для ильсака есть низкий фосфор. Серы не так много. Кроме того надо хорошенько помыть двигло гравитары, заглянув в горловину понял что мыть надо. Но вязкость чуть выше чем по нормам для ILSAC. И вот тут кроется главная на мой взгляд закавыка - насколько опасно лить в азиатское двигло такое масло? (Хотя подозреваю что он и до этого все 5 лет лил все тот же магнатек А3 и "оно" до сих пор живо) PS - стоимость канистры Мотрио у нас в интернетах 1025р за 5л.
  7. Всем доброго времени суток. Случилась пренеприятная поломка у моего отца с рабочей машиной, полетел движок, восстановить его будет дороже, чем взять контрактный. Собственно назрел такой вопрос, какое же масло лучше заливать в дизельный Кэддик 2007 года. Сразу хочу сказать, что на форуме я искал, но то ли недосмотрел, то ли неправильно искал. Инфо по машине: 1. Volkswagen Caddy 2007 года 2. Двигатель ДИЗЕЛЬНЫЙ BDJ, с объемом точно понять не могу, в одном месте написано, что он 1.9, в другом что он 2.0 3. При замене масла около 4 литров, точно не помню. 4. Обитает авто в Новосибирске, соответственно морозы до -35 бывают и жара под +35 5. Эксплуатация 30% в городе и 70% на трассе 6. Замена масла производится примерно каждые 7-8 тысяч км. 7. Сажевого фильтра на машине, как я понимаю - нет, так как класс машины Евро-3 8. По маслам в принципе доступно почти все До этого было Motul, какое точно не помню. В свой личный автомобиль Kia Soul 1.6 бензин я заливаю Shell Helix Ultra 5w-30, в принципе им полностью доволен после Castrol Edge 5w-30.
  8. 1) Volkswagen Passat CC II 1.8 TSI DSG7 левый 2) 1.8 TSI CDAB 152лс бензин турбонаддув 3) Заправочный объем 4.8л 3) город Тюмень максимум морозы до -40) 5) по городу 80%, по трассе 20%, равнины 6) 5-7т.км 7) хз 8) вроде все можно купить 9) 504/507 0/5w30 Средняя скорость 30км/ч, топливо ГПН G98. Текущий пробег ~54т.км. Предпоследняя заливка: Motul 504/507 Specific 5w30(7.5т.км.), последняя: Shell Helix Ultra C2/C3 0w30(1.5т.км.) Следующее ТО на 60т.км. Начал подбирать хорошее масло К этому моменту будет весна-лето, те смысла брать 0w30 наверно нет. Много читал про "идеальное" масло Mobil1 ESP 5w30, но какие-то неоднозначные у него отработки.... Сейчас на повестке: Mobile 1 ESP 5w30(думаю на 5т.км), Motul 504/507 Specific 5w30(на 7.5т.км.), Amsoil european car formula 5w-30(нет допусков) Что посоветуете еще?
  9. Здравствуйте! 1) VW MULTIVAN T5 GP 2011 г, дизель, одна турбина, 140л.с.
 2) Пробег 120 т.км
 3) Заправочный объем масла 7,7 л. Допуск VW507
 4) Место обитания : средняя полоса России, 5-6 раз в год поездки по маршруту Москва-Ессентуки 
5) Режимы эксплуатации - по городу и пробкам / трасса 30/70% Скоростные режимы - в городе в пределах 80км/ч, за городом - чаще 100-120км/ч 6) Масло первые две смены Castrol. Потом только Mobil1 5W30 ESP formula. Смена каждые 10.000 км 7) EGR заглушен на 100 тыс км , сажевого фильтра DPF в данной машине нет с завода.
 8) Заправляюсь на Лукойле, зимой лил в топливо Castrol TDA. Т.к. отсутствует сажевый фильтр и заглушен ЕГР, что рекомендуете лить и какой интервал смены ? Имеет ли смысл перейти на масло с допуском 505? Мобил всем устраивает. Расхода на угар нет. Хочу продлить жизнь мотору и машине. Список Мисс 504-507 изучил.
  10. Итак стою перед выбором, что залить. 1) VW T5 gp 2012 год 2) CAAB 2.0 4 цилиндра с охлаждением поршней, пробег 105000 км 3) 7,5 литров картер 4) 40% город, 60% трасса. В пробках толкаюсь но редко. 5) Новомосковск Тульская область, хранение гаражное, максимум -15 зимой в гараже. 6) Менять хочу на 10 000, раньше менял 20 000 понял что многовато 7) Сажевого нет 8) Могу купить любое масло 9) Многие сайты пишут мой допуск 504/507 но пробив по етке 502\505 Вот и думаю к чему придти. Раньше лил 507 менял 20 000, мне кажется многовато, хоть и 7,5 литров картер. Думаю уйти в 505 но сократить смену в 2 раза. Хочу попробовать - лукойл генезис, вот так же думаю 5w30 или 5w40 или лить масло оригинальное санг енг, которое так же делает лукойл. Спасибо.
  11. Доброго времени суток! С покупки авто (Skoda Rapid, 2015г) изучаю данный форум. Интересует вопрос - какое масло будет лучше для данного автомобиля. Двигатель CVWB ea211, атмосферник - 90 л.с. Пробег 12500 км. Производитель заливает VW SpecialPlus 5w-40 - дорогой гидрокреккинг. Двигатель расходует масло (особая форма хонингования цилиндра, задерживающая масло на стенках) - 500мл за 5500км израсходовано NGN Profi 5w-30. Требования завода: HTHS>3,5, vw 502.00 Я думаю что 5w-30 жидковато для данного двигателя, NGN профи, разогретый до 30грС вообще как водичка, как бы не навредил двигателю! Тем более тут уже споры пошли о том имеет ли этот NGN HTHS>3,5 или нет как заявлено. Хотелось бы подобрать масло: 1. x w40 2. с низким NOACK и отсутствием отложений от сгорания 3. зимняя эксплуатация до -35 (Н. Новгород). 4. ценник особого значения не имеет, главное хорошее масло, езжу 15-18тыс в год. Пока для себя выделил только 1 вариант: Mobil 1 0w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/5074-mobil1-0w-40/
  12. Первый авто в моей карьере, которое уже ездит уже 1 со мной и 18 до меня. 1) VW NEW BEETLE 1998 правый 2) 2.0 AEG бензин 3) Льет Санька-технарь, мануала в глаза не видел, поэтому сколько должно быть в моторе смотрю по щупу. 4) Москва. От -25 (редко) до + 30 (в пробках-то поболе бывает) 4) Режимы эксплуатации (по городу 90-95%, по трассе 5-10%). Жена ездит 5 минут до работы и 5 с работы. Редко по пробкам стоим (примерно раз в месяц полтора часа простоя). Я еду до мастерской раз в неделю час туда и час обратно, без простоя. 5) Меняю масло каждые 5 тыс км. 6) катализатор есть, но уже не родной. 7) выбор масел любой 8) допуск по VW 502.00 505.00 Первый раз мне залили мобил 5w-40. Наслушавшись ютюба стал лить bardahl XTC 5w-40 (5 литров канистра). Добавлял супротека в начале, потом перестал. С супротеком стал получше, щас хуже не стало. Может быть масло + присадку какую-нить. Авто старое, но резвое. Жена просит оставить на всегда.
  13. 1.Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 TITANIUM FST 2.VW Jetta NF/1.6 mpi CLRA 3.68300 км 4.10000 км,80-90% город. 5.С апреля по март.При температурах от -27 до + 40 6.Думаю 400 моточасов(не точно) 7.1000 литров. 8.Проба взята сразу после поездки на 30 км,сушка в течении 2 часов в гараже. 9.Объем вошел 3.3 литра+остатки после слива Castrol 0W30FST,доливки минимальны,только при езде 3-4 тысячи обортов,за год 200 грамм на долив.
  14. Двигатель 1.9 TDI с насос форсунками. Допуск 505.01. На ремонт попал не изза масла а по глупости. Сам фанат Gulf ULE 5W40 но марка с российского рынка ушла.Везде допродаются остатки. Вопрос сразу после ремонта лить что положено. Или залить чтото пожиже?

×