Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'дизель'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • a-ha
  • Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.
  • miamart
  • Oil Union - интернет-магазин масел и смазочных материалов
  • Закуп моторного масла

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 40 results

  1. Добрый день. Подскажите, какое масло наиболее подходит для дизельного двигателя тойота прадо? 2013 год, 200000 км пробег. 3.0 дизельный двигатель. Масло не расходует. Ездил на вальволайне 5w40 красная канистра очень счастливо и долго. Начались перебои с поставками. Ищу замену. Пробег 80% трасса. Скорости до 160 км/ч. Регион Самара. Сейчас залил попробовать шел для двигателей с большим пробегом. Неопасно ли оно для турбины? Наличиствует ли у меня сажевый фильтр - незнаю. Заранее спасибо. Шел для двигателей с большим пробегом залил вязкостью 5w40.
  2. 1) Mitsubishi pajero sport 3 2) 4n15 дизель 3) Заправочный объем масла 8,4 литра 4) Место обитания автомобиля г. Тула 5) Режимы эксплуатации 70%трасса, 30%город 6) Планируемый интервал смены масла 7,5-10 тыс 7) Есть dpf 8) На заказ привезут любое масло 9) По мануалу jaso dl-1 либо acea c1-c4 Общий пробег 45 тыс Я новичок. Форум читал но есть сомнения. Масло меняю часто раз в 7 тыс плюс минус, лил много чего , и теперь хочу перейти на интервал 10 тыс. Вопрос по маслу zic x7ls. Оно дешевле лукойла армортек дизель...берут сомнения стоит переплачивать за пакет присадок или можно спокойно лить Зик x7ls. И второй вопрос. В некоторых маслах нет бора а только кальций магний фосфор. Для дизеля важно наличие бора?Или такие "Пустые" масла дольше ходят ?Как я понимаю он нужен что бы сажу держать в масле...Может кто подскажет расскажет и пояснит какое масло все таки лучше за свои деньги.
  3. Собственно, дизелек 120 л.с. Blue HDI, сажевый на месте, мотор довольно свежий, пробег чуть больше 100 000 км. На прошлой машине (такая же, только 2008 года с мотором 109 л.с.) лучшим выбором было масло Total Quartz Ineo ECS 5w 30. Оно изначально было прописано мотору от производителя и на самом деле именно на нем мотор работал тише и мягче, чем на других маслах (пробовал лить 40 - нет и еще раз нет). А вот что делать с новым - пока не решил. По подбору на сайте Total в эту машину следует лить Total Quartz Ineo First 0w 30, дилер его же советует. Лично я сторонник того, что не следует с пробегом увеличивать вязкость, однако не имею личного опыта использования масел 0w 30 в принципе. Вообщем буду рад если проголосуете и поделитесь своим опытом =) P. S. Другие масла пожалуйста не советуйте. Много лет езжу на Total и менять его не хочу.
  4. Всем привет! Друзья, мы давно хотели попробовать выйти в розницу, поэтому пишу пост, хотим посмотреть на спрос Можно попробовать с 3 продуктов: цетаноповышающая присадка, смазка и катализатор горения, но обо всем по порядку. Цетаноповышающая Повышает мощность двигателя, снижает дымность выхлопных газов, а так же понижает шумность работы дизельного двигателя. Дозировка от 100 до 500 гр. на тонну продукта, каждые 100 гр присадки повышают цетановое число на 1 ед., например, добавляя 400 гр. на тонну вы повысите цетановое число на 4 единички. Достаточно добавить присадку шприцом в бак перед заправкой, этого достаточно, чтобы она хорошо перемешалась. Цена 400 р за кг. Ссылка: https://fueland.ru/catalogcat/tsetanopovyshayushhie-prisadki-proizvodstvo/ Противоизносная (смазывающая) присадка Присадка улучшает смазывающую способность топлива и уменьшает пятно износа. Это актуально, если вы пользуетесь ДТ сейчас, когда для удешевления добавляют керосин, или в зимние сорта топлива, опять же с содержанием керосина. Дозировка от 50 до 200 гр на тонну. Добавляют ее по тому же принципу, в бак перед заправкой. Цена 350 р за кг. Ссылка: https://fueland.ru/catalogcat/protivoiznosnye-prisadki-proizvodstvo/ Катализатор горения Снижает расход топлива примерно от 5 до 7%, удаляет нагар с поверхности поршней, форсунок и свечей зажигания. Обусловлено это полнотой и равномерностью сгорания топливной смеси. Дозировка 100 гр на тонну. Удорожание на литр составит 30 копеек, а экономия на расходе от 2,3 рублей. Добавляем так же, всё просто. Сам пользуюсь, рекомендую. Цена 3000 р за кг, жирно, но и расход у нее маленький, а выгода на лицо. Ссылка: https://fueland.ru/catalogcat/katalizatory-goreniya-pr-vo/ Все присадки концентрированные, поэтому дозировка низкая. В цену входит тара, отправим транспортной компанией по РФ. Отправлять будем, когда заказ соберется от 20 кг отдельной присадки. Если будут вопросы, пишите, всех любим
  5. Подскажите пожалуйста какое масло подходит больше для дизельного мотора, 211,646.951, экология удалена. Ищу именно дизельное масло с допуском 229.3
  6. Кто спрашивал про Евро 6 нормы? опять про упор на фракционный состав-вводится испаряемость при Е130 и Е170 98 и 102 бензины теперь тоже в библии WWFC2019_GASOLINE_DF_Proposed-compresse.pdf
  7. MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 7500 км Масло: Mobil1 ESP 5w30 Автомобиль: VOLVO XC70 D3 AWD 2012 Двигатель: D5244T17 Общий пробег на одометре: 114720 Пробег на масле: 7500 Моточасы: примерно 190 м/ч (счетчика м/ч нет, поделил пробег на среднюю скорость) Средняя скорость: 40 км/ч Израсходованное топливо: примерно 800 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: часть пробега на stage 1 и часть пробега на stage 2 (50/50+-). Экология вся на месте, ничего не отключалось/не вырезалось (ЕГР, сажевый) ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: холодные запуски после работы вебасто Период эксплуатации: сентябрь - декабрь от -8 до +30 Срок эксплуатации: 3 месяца. Топливо: Дизель: 50% лукойл, 50% татнефть. Режимы: 45% трасса, 55% город. Езда активная. Фильтр масляный: оригинал VOLVO Фильтр воздушный: MAHLE Объем заливаемого масла: 6 литров. Отбор масла: из картера в середине слива в чистую стеклянную бутылку Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла MOBIL1 ESP 5W30. Что было до этого масла: Периоды смены 7000-8000км Примерно с 79000км заливаю MOBIL1 ESP 5W30 Примерно 3500 км это трассовый пробег на высоких скоростях и подолгу + серпантины, остальное только город. По ELM масло разогревалось при активных ускорениях на больших скоростях до +120 С. За бортом максимум показывало +30. Анализ по сути почти под копирку идентичен с этим. Но на этом пробеге было меньше жары и не такой большой как в прошлом анализе, меньше быстрой трассы, меньше холостого хода и больше города. Еще заметил, что при снижении температуры окружающего воздуха медленнее набивается сажей сажевый фильтр, соответственно реже включается прожиг. Но все эти вводные как мне кажется на результат анализа особо не повлияли. КВ при 100С просела даже на 0.1 больше чем в прошлом анализе, можно списать на погрешность измерений наверное, хотя топлива в это раз меньше. Могла ли вязкость просесть из-за того, что в картере остался не сливаемый остаток предыдущего масла где КВ при 100 была 10.6? В этом анализе интересно было посмотреть как отработает масло при некоторых изменениях условий эксплуатации и при новом чипе на stage 2. Какие будут мысли по поводу данного анализа?
  8. Всем здравствуйте! 1) Марка, модель - VW Transporter T4 1995 г. в., леворульный 2) Двигатель - кондовый атмосферный фихрекамерный (предкамерный) дизель, 5 цилиндров в ряд, SOHC, объем 2.4 3) Заправочный объем масла - 5,5 литров 4) Место обитания автомобиля - северо-западная часть РФ 5) Режимы эксплуатации - по городу 50%, по трассе 50%, равнины 6) Планируемый интервал смены масла - 6-7 тыс. км или раз в год, в зависимости, что наступит раньше. 7) На машине ОТСУТСТВУЕТ система рециркуляции отработавших газов EGR, сажевый фильтр DPF и катализатор требующий Евро-5 8) Что из масел доступно в регионе? у нас ничего нет на прилавках кроме кастрол, мобил, шелл 9) Что знаете из рекомендаций мануала - Для VW T4 2.4 (AAB) Фольксваген рекомендует: SAE: 5w… — 20w/ …30 -…60 ACEA: B2 API: CF VW: 505.00 Понимаю, что после 9 пункта скажут лить все что хочешь или смотреть в другую тему "мисс дизель" и т.п. После изучения здесь форума и статьи про сажу в дизелях, возникли в голове сумбур от такого потока информации и желание подобрать что-то из ряда вон=) Да и рекомендация производителя прошлый век. Склоняюсь к грузовой дизельной синтетике 5w40, но отпугивает допуск CJ-4. Сомневаюсь что в отечественной региональной солярке серы не более 0,05%. Есть подозрение быстрой смерти масла CJ-4 с подобным ДТ. Кто что порекомендует, просьба с аргументом по вязкости и выбору=)
  9. 1. Mitsubishi Canter (грузовой бортовой с манипулятором) 2005 года, правый руль FE83DGN...; 2. Мотор 4M50 турбодизель, 4.9 160 л.с. евро 3; 3. Заправочный объем масла 8.5 л, сейчас залито Neste turbo lxe 10w-40; 4. Машина трудится в ЦФО, летом жарко, зимой в среднем до -15; 5. Город 60%, трасса 40%, мотор практически не глушится т.к. на объектах работает автокран; 6. Масло хочу менять раз в 10-15 тыс. км. Информации в интернете по данному мотору мало, что рекомендует производитель и какие нужны допуски без понятия. Подскажите пожалуйста, могу ли я дальше лить "нести", судя по отзывам масло хорошее? Какие конкретные масла мне подойдут? Вязкость, допуски и т.д. Заранее всем большое спасибо за помощь!
  10. Имею Ford Focus 1 дизель TDdI 1,8 Турбо 1999г.Пробег 250 тыс.км. Заливаю масло Ликви Мойль 10W40 cинсойл "Дизель". Стал вопрос об альтернативе этому маслу, так как дорогое и согласен платить за масло, но доплачивать за рекламу не хочу.Период замены масла и фильтра- через каждые 5-6 тыс.км. В сервисе советуют заливать FORD 5W30 (по мануалу вроде так и должно быть), но я склоняюсь более к маслам 10W40 и ориентированным на дизель ( ACEA В4). Посоветуйте масло, из синтетики, строго для дизеля. И ещё один вопрос. Коробка 5 ступеньчатая (МТ 75 вроде так называется). Раньше для этой коробки было специальное масло, в том числе выпускала и COMMA, очень похожее на Дикстрол. Теперь его не продают, последний раз можно было купить в 2016г. Может кто знает какое масло можно туда заливать?
  11. Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 отработка на BMW X5 m50d после 4857км. Масло: Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 (куплено в Ulmart) Автомобиль: BMW X5 M50d F15 2013г. Общий пробег на одометре: 46000км Пробег на масле: 4857км Доливки масла: не производилась) Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине не обнаружено Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. Отключен EGR на позапрошлой замене масла (в эту замену обновляли прошивку и снова отключали EGR). Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: Москва с 11.02.2017 по 03.06.2017 Срок эксплуатации: 4 месяца. Топливо: Дизель на BP. 3 раза добавлял Liqui Moly super diesel и Liqui Moly Speed Tec diesel Режимы: 70% город, 30% трасса, очень много коротких пробегов по 1-2 км. Фильтр масляный: оригинальный BMW Фильтр воздушный: оригинальный BMW Объем заливаемого масла: 6.5 литра Отбор масла: на сливе масла из картера подставил бутылочку и взял пробу. Что было до этого масла: Периоды смены 5000км, масло такое-же (Castrol EDGE Titanium FST 0w-40) Промывка промывочным маслом: не делал - в картере остался несливаемый остаток старого масла. Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 BMW X5 M50d 4857km C400 _UOA BASE_.pdf Прошлые отработки с этого авто: 18216км-23127км
  12. Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 + Liqui Moly Ceratec отработка на BMW X5 m50d после 8650км Масло: Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 (куплено в Autodoc) Автомобиль: BMW X5 M50d F15 2013г. Общий пробег на одометре: 58700км Пробег на масле: 8650км Доливки масла: не производилась) Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине не обнаружено Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. Отключен EGR. Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: Москва с 11.10.17 по 25.03.18 Срок эксплуатации: 5.5 месяца. Топливо: Дизель на BP. Режимы: 70% город, 30% трасса, очень много коротких пробегов по 1-2 км. Фильтр масляный: оригинальный BMW Фильтр воздушный: оригинальный BMW Объем заливаемого масла: 6.5 литра + 0.3L Liqui Moly Cera Tec Отбор масла: на сливе масла из картера подставил бутылочку и взял пробу. Что было до этого масла: Периоды смены 5000км, масло такое-же (Castrol EDGE Titanium FST 0w-40) Промывка промывочным маслом: не делал - в картере остался несливаемый остаток старого масла. Предыдущие анализ с этого автомобиля: http://www.oil-club.ru/forum/topic/29464-castrol-edge-titanium-fst-0w-40-otrabotka-na-bmw-x5-m50d-posle-4857km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/19147-bmw-original-ll-04-0w-40-otrabotka-na-bmw-x5-posle-4911km/?page=3
  13. Приветствую, Вас, уважаемые форумчане. Намерен провести эксперимент. Залью в турбодизель BMW N47 смесь: полусинтетика Yacco VX300 15w50 + чистый эстер (объемная доля 15%). На 5000 км. Выбрал 50-ку по причине того, что эфир очень жидкий (3,2 сСт при 100 градусах). Тут на форуме Торкон выкладывал ссылку для расчета вязкости получившейся смеси при смешивании масел разных вязкостей. Так вот как раз 50-ка превратится в 40-ку. Очень любопытно. Что скажете? Каких результатов ожидать?
  14. Эксперты УРАЛТЕСТа участвуют в исследовании по дизельному топливу. В течение двух недель на 70 АЗС Свердловской области сотрудники АНО «Роскачество» проводили закупку дизельного топлива совместно с аккредитованными экспертами уральского ЦСМ Росстандарта⠀⠀«Среди уже поступивших на испытания образцов обнаружено превышение показателя массовой доли серы в 30-300 раз. Такое топливо является фальсификатом и вызывает коррозию деталей двигателя», – сообщил специалист УРАЛТЕСТа Евгений Сысуев.⠀⠀Напомним, что #Росстандарт является надзорным органом власти в борьбе с оборотом фальсификата на топливном рынке. На местах функции государственного надзора выполняют межрегиональные территориальные управления ⠀ Кто там вещал про " все хорошо" если использовать росстандарт?
  15. 1) KIA SORENTO XM FL 2013 г.в. Левый руль, Российская сборка.2) Дизель, турбонадув 2.2 CRDI (Без DPF EURO4)3) 6.7 литра (по паспорту), на СТО утверждают, что залили 7.5 литра.4) Новосибирск. Лето до +35, зима до -40. Сухой климат5) 70% город, 20% - горы, сопки, 10% - грунт6) Не знаю, нужен совет (думаю около 8000 км)7) Насколько понял, DPF отсутствует.8) В общем-то все есть9) Из дополнительного: а. Периодически таскаю за собой прицеп с 1-4 мотоциклами (около тонны общей массы) б. Смотрю на: Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 или Helix Ultra 0W-40 (во всех аббревиатурах, к сожалению, не разбираюсь....не дано( ) в. Качество солярки у нас отвратительно среднее. г. На СТО залили: Mobil Delvac1 LE 5w30 д. Реальный пробег 131000 км Вопросы: 1. Какой масло лить предпочтительно? Зимой? Летом? 2. Какой межсервисный интервал замены? 3. Какой масляный фильтр использовать? 4. Нужна ли промывка двигателя перед заменой. Местное СТО, которое 7,5 литров залило промывку "Роснефть Express" -они себя позиционируют как гуру корейских дизелей. Заранее выражаю благодарность, за уделенное время моим вопросам. Спасибо)
  16. 1) Ford Kuga 2 2013г, левый, 2.0 дизель. пробег 74000км. 2) 2.0 tdci 3) входит при заливке 5.7 литра масла (из руководства). 4) Астрахань. -20 если будет недельку за всю зиму, в основном -10-0, летом 30-40, редко за 40. 5) по городу 90% (в основном без пробок, окраина города), по трассе 10%, равнина, бездорожья нет почти) 6) Менять хочу через 7-9 тыс км. 7) фильтр DPF есть. 8) В основном покупаю через автодок, так что доступно многое. 9) по руководству: Моторное масло Castrol или Ford. со спецификацией WSS-M2C913-C. В чем сыр-бор: озадачился выбором масла для дизеля (впервые владею), начал с рекомендаций производителя: WSS-M2C913-C - масла только 5w30, что для нашего климата не совсем подходит (или нет?), начал читать, и выяснил еще про один параметр, также заниженный в рекомендуемых маслах - HTHS. Начал искать 5W40, но фордовской сертификации уже не будет. И мое замешательство выражается: 1. подойдет ли для нашего климата масло 5w30? на мой взгляд не подходит по климатическим условиям и параметру HTHS. 2. Если стоит перейти на 5W40, то из руководства первой Куги (движок тот же) есть упоминание стандарта АСЕА АЗ/ВЗ. подходит по климату и HTHS, но мимо все рекомендации. Что думаете?
  17. Федерация автовладельцев РФ по одобренной методике провела замер недолива и оценила качество топлива в Крыму! А ваш ли Крым? читайте по ссылке! http://www.autofed.ru/?p=16133
  18. Доброго дня . Очень интересует вопрос о сопротивлении дизельных топливных фильтров разных видов . Разных как по тонкости отсева , так и конструктиву ( тип фильтрующей шторы ) . Может поделится кто инфой . Информации в сети много , но , в некоторых случаях , возникают сомнения в достоверности . Спасибо .
  19. Здравствуйте! Прошу совета у знатоков по поводу масла 1) Hyundai i30 cw в кузове универсал, 2009 года 2) Двигатель дизельный турбированный D4FB 1,6 л 116 лс 3) Заправочный объем масла согласно мануалу 5,3 л 4) Краснодар, морозы редко до -20, летом жара +30-40 часто 5) Эксплуатируется пока в основном по городу, пробки интенсивные 6) Интервал смены масла 7-8 тыс км (верно?) 7) Есть ли сажевый фильтр точно не знаю, это главный вопрос, некоторые модели комплектовались им 8) Масла доступны почти любые, но желательно не советовать совсем редкие 9) Вязкость 15w-40, 10w-30, 5w-30, 0w-30 (только для крайне низких температур). Без DPF: API Service CF-4 или выше, ACEA B4; с DPF: ACEA C3 Главный вопрос: если я точно не знаю если ли сажевый фильтр, какое масло лить B4 или С3? Машина первая, недавно купленная, что раннее заливалось не в курсе. Машина у нас в городе редкая, на СТО предлагают 5w-30 либо Shell (нет доверия к нему) либо Liqui Moly 4200 (накладно) Много читала форум, выделила несколько масел (все 5w-30 C3): - Lukoil Genesis Claritech 5W-30 - лаб. анализ или Lukoil Genesis Special C3 5W-30 - лаб. анализ читала что в дизелях тише кларитек - Hyundai Xteer Ultra RV LS 5W-30 - лаб. анализ - ZIC X9 LS 5W-30 - лаб. анализ - Castrol Castrol Edge 5W-30 Т.к. только начинаю в этом разбираться, буду рада любому совету
  20. Осталось после газификации дома около 8 тонн летнего дизельного топлива. Продам всё сразу. Самовывоз из МО, Щелковского района
  21. 1) Hyundai Starex 20072) Двигатель D4CB, турбодизель 2.5 CRDi, пробег 160 тыс. км. 3) Объём масла общий - 7,4 л; при замене ~800 мл не сливается, т.е. ~6,6 л, иногда и 7 л входит. 4) Центральный регион 5) По городу 70%, по трассе 30%, равнины 6) Замена весна-осень, либо каждые 5000 км, в зависимости что раньше наступит. 7) Сажевого фильтра нет. 8) С приобретением нет ограничений 9) По мануалу CF-4 и выше, хочется хотя бы CI-4, или даже СJ-4 Доброго времени. В поиске про этот двигатель читал, он довольно распространен, но хочу разобраться исключительно с Лукойлом (т.к. цена позволяет менять его часто и не задумываться). Иначе остановился бы на Total Rubia TIR 9900 FE/Mobil 1 Delvac LE 5W-30/Mobil 1 ESP Formula 5W-30, но получается дорого. Вязкость пока выбрал 10w40. И составил вот такой список на картинке, вся информация взята из технического описания самого Лукойла. Что из него выбрать? Перво-наперво, помогите определиться, подойдет ли принцип "полусинтетику на лето, синтетику на зиму", или лучше не мешать? Если нет, то остановиться на круглогодичном использовании полусинтетики или синтетики? И может отказаться от полусинтетики, выбрать синтетику круглогодично, а там замахнуться на АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LE и лить только его? Очень уж параметры понравились, получается универсально и для зимы и для лета, если не ошибаюсь. Или даже АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS? Температура застывания поменьше (не беда, и таких морозов не бывает), зато вязкость CCS меньше, а температура вспышки выше. У остальных авангардов-профессионалов зольность не очень нравится. Во вложении экселька, если вдруг что. lukoil.xlsx
  22. Shell Helix Ultra Pro AV-L 0W-30 отработка на Volvo XC70 после 15000км Масло: Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 Автомобиль: Volvo XC70 дизельный двигатель D5244T17 Euro5, 2.4 литра 163 л.с., 2012 г.в., АКПП. Общий пробег на одометре: 116 056 км Пробег на масле: 15 000 км Моточасы: 312 м/ч (средняя скорость 48 км/ч) Израсходованное топливо: н/д (средний расход по компу 8.3 л/100км) Доливки масла: не доливал. Автозапуск: нет Предпусковой прогревы: лето, не грел, прогрев 3-5 мин перед поездкой Наличие чип-тюнинга: POLESTAR D3->D5 ГРМ: ремень Период эксплуатации: 30 мая 2017 - 31 августа 2017 Топливо: дизельное. 65% ПТК+liqui moly 2355; 10% - Neste; 25% - LukOil в поездке на юг. Режимы: 35% город (пробки практически не более половины), 65% трасса (дважды Беларусь + Наш Юг) Фильтр масляный: Knecht (Mahle) OX370D1 Фильтр воздушный: Knecht (Mahle) LX15919 Объем заливаемого масла: сервисный объём 5.8 л., заливал 5.5 Отбор масла: слив с картера в полиэтиленовую тару из-под дистиллированной воды 1000 мл. Присадки - До этого был залит Castrol EDGE Professional A5/B5 0W-30, согласно рекомендациям производителя. Перед заменой залили, согласно заказ-наряду, залили очиститель двигателя VEP (изготовлено в Германии по заказу VEP Russia Ltd, www.vep-rus.com, артикул EC00400.12. Баллон положен в багажник с замененными расходниками по моей просьбе)) НЕ РЕКЛАМА До Shell XU_Pro был Castrol EDGE Professional A5/B5 0W-30. Масло было куплено у дилера VW и по всем признакам не является подделкой. Свежее масло так же было отправлено в PLM вместе с отработкой, но анализ произведен не был (немного накладно получилось...)
  23. Народ! Знакомый забацал: http://t.me/CheapFuel (телеграм-канал, CheapFuel, где можно: -предложить по дешевке талоны на бензин; - заправить со скидкой желающих; - предоставить скидку страждужим или скидочную карту на топливо; - поделиться с народом радостью о росте цен на топливо; - левый бенз (с пруфами); - годный бенз (тоже с пруфами); -недолив; и т д) Думаю, что в наше время, когда нас уверяют, что от повышения цен на топливо мы заживем еще радостнее, это самое то. Канал только создан, так что не судите строго - чел. и так тратит свое время забесплатно. Давайте как-то попытаемся немного сэкономить что ли...
  24. Авто: Toyota Prado 120 D-4D, 3.0TD, 127 kW, 2008 года, Euro 4, двигатель 1KD-FTV, пробег 200 000 km. Эксплуатация - город 60%, трасса - 40%. Знакомый сервисмэн рекомендует в двигатель Toyota Prado 120 D-4D полусинтетику от Caterpillar - CAT DEO™ ULS 10W-30 Engine Oil. Якобы масло очень хорошее, оригинал, из завода в Финляндии где производит также масла Mobil. Проехал одну замену (9000 км) - нарекании нет. Мотор работал даже тише и немного экономичнее чем сейчас с Motul 8100 Eco Clean 5W-30. В зимний период (Латвия) хотелось остатся на 5W-30. Летом наверно буду заливать 10W-30. Какое ваше мнение про CAT DEO™ ULS 10W-30 Engine Oil в използовании в 1KD-FTV? Или выбрать какое-то другое масло? Прочитал много в форуме о масле для 1KD-FTV. Представители Мобил и Тотал в Латвии были очень удивлены о моем запросе про Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 и Total Rubia TIR 9900 FE 5W30 соответственно. Якобы грузовой двигатель имеет менше оборотов и менше рабочую температуру. Типа ездить можно но это влечет за собой увеличение расхода топлива. Порекомендовали соответсвенно Mobil 1 ESP Formula 5W-30 или Quartz 9000 Future NFC 5W-30. Последнее мне по анализам не понравился совсем. Как быть дальше? Ниже анализ дизельного топлива на котором еду - Neste Pro Diesel. Может при данном топливе нестоит парить мозги с грузовими маслами и вполне будет хватать щелочности Mobil 1 ESP Formula 5W-30 для обеспечения ресурса масла на интервал 10 000 км? Сертификат качества Neste Pro Diesel Quality-Certificate-Pro-Diesel.pdf
  25. 1) Nissan AD 2001 г. правый руль. 2) YD22DD дизель с прямым впрыском без турбины,два распредвала( DOHC) 16 клапанов,цепной привод ГРМ, чугунный блок, алюминиевая ГБЦ! 3) Заправочный объем масла 5,2 л 4) Место обитания Санкт- Петербург 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20% 6) Менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью 7)Есть EGR, сажевого фильтра DPF и катализатора нет. 8)Большой выбор масел. ​9)По мануалу вязкость 5w30 зимой и 10w30 в теплое время года.API CF-4, Acea B1-98 ,B3-98 ​Поиском пользовался. Конкретно по этому мотору ничего нет.По похожим моторам данные старые,хотелось бы по свежее информацию. Еще подскажите есть ли смысл лить синтетику, больше к ней склоняюсь и вязкость 10w30. Можно ли использовать более свежие спецификации?Пожалуйста аргументировано, а не я лью такое то и у меня все зашибись. Хочется чтоб мотор проработал долго и счастливо. Всем добра!

×
×
  • Create New...