Search the Community

1. Mitsubishi Canter (грузовой бортовой с манипулятором) 2005 года, правый руль FE83DGN...; 2. Мотор 4M50 турбодизель, 4.9 160 л.с. евро 3; 3. Заправочный объем масла 8.5 л, сейчас залито Neste turbo lxe 10w-40; 4. Машина трудится в ЦФО, летом жарко, зимой в среднем до -15; 5. Город 60%, трасса 40%, мотор практически не глушится т.к. на объектах работает автокран; 6. Масло хочу менять раз в 10-15 тыс. км. Информации в интернете по данному мотору мало, что рекомендует производитель и какие нужны допуски без понятия. Подскажите пожалуйста, могу ли я дальше лить "нести", судя по отзывам масло хорошее? Какие конкретные масла мне подойдут? Вязкость, допуски и т.д. Заранее всем большое спасибо за помощь!

Доброго времени суток! Купил я себе пруль Mitsubishi Colt, 2003 года выпуска. Двигатель 4G19. Пробег 181.000км. Судя по чекам, последние 60,000км заливали GTX3 Magnatec 10W-40 и меняли каждые 4.500км. Допуски в мануале: API SJ или выше, ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. SAE 5W-30, 5W-40, 0W-30(для холодных стран), 0W-40(для холодных стран). Интервал замены 15,000км. Через маслозаливную масло черное но, сам металл чуть желтоватый. Я в основном езжу по городу но пробок у нас практически нет. Езжу в год около 10,000км может и меньше. Температура воздуха от +6С до +35С но бывает в горах и -5С Учитывая обьем заливаемого масла 3,3Л могу себе позволить залить нормальное масло, но не уверен, стоит ли переходить на 100% синтетику Eneos 5W-30? Хотел залить Motul и надеялся что они мне посоветуют "правильную" синтетику но они посоветовали 6100 Sinergie+ 10W-40 низкая цена которой меня смутила. Из брендов что у нас есть это: Eneos, Costrol, Cron Oil, Motul, Mannol, Rowe, ARAL, Shell, Mobil(конский ценник), Petro-Canada, Total... Так что лить? Помогите, запутался.

Доброго времени суток! История следующая. Первый galant 2001 года выпуска с двигателем 4G63 купил в 2011 с родным пробегом в 94 тыс. В него с покупки заливали Mobil Super 3000 5w40. Я его и продолжил лить до 134 тыс.км. меняя раз в 10 тыс. Проблем не было. Новый владелец заливал такое же масло с таким же интервалом вплоть до 290 тыс.км. Двигатель так же работал без нареканий. Мною же в 2014 был приобретен galant 1997 года выпуска с двигателем 6A13 и пробегом на одометре 280 тыс.км. Решил не изменять себе и в него тоже стал лить Mobil Super 3000 5w40, только менял раз в 7-8 тыс. По скидке в Emex это масло выходило мне по очень сладкой цене. Где-то на пробеге в 350 тыс.км. по посторонним шумам в двигателе последняя партия этого масла была заподозрена в подделке (позднее выяснилось, что дело было не в масле) ... И, почитав местный форум, залил Lukoil Genesis Armortech 5W-40. После пробега на нём в 2000 км. начали стучать гидрокомпенсаторы. Перешёл обратно на Mobil с интервалом замены в 5 тыс.км., они затихли. Сейчас пробег 382 тыс.км. От замены до замены, если уровень падает, доливаю где-то 300мл., но падает он не всегда (видимо зависит от характера езды по трассе в этот период). На холодную гидрики стучат, на горячую, изредка, один или два постукивают. Цена на Mobil у меня выросла, и, если учесть количество его подделок, решил попробовать либо Idemitsu, либо Eneos. Ещё есть мысли по поводу вязкости 5w30, исходя из отзывов, например, Eneos premium touring sn 5w30. Эксплуатация по времени 90% маленький город (максимум 60 км/ч), 10% трасса. По пробегу 30% город (т.к. маленький))), 70% трасса (раз в месяц проезжаю 1100 км.). По температурному режиму: от -30 до +35, в среднем. Прошу ваших советов и комментариев. Заранее спасибо!

Порекомендуйте масло в мотор. Хочу залить на зиму 5W30. Mitsubishi Grandis 2.4 мот.4G69. Говорят на эти моторы надо меньше серы. Выбор стоит Kixx G1 PAO 5W30 NGN Nord 5W30 Novus Titan 5w30.

Приветствую всех! Буду благодарен за советы и помощь. Форум уже посмотрел, темы почитал, но все темы не очень свежие, хотелось бы внести ясность и уточнить, на сколько на сколько актуальны предложенные масла сейчас ? Смотрю, что некоторые продукты изменились уже. И так 1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. (Mitsubishi Pajero 3 3d 2006 г.в левый руль)2) Двигатель (6G74 GDI бензин )3) Заправочный объем масла (входит при заливке 4.9 литра масла) 4) Место обитания автомобиля. (город Самара (сейчас), температура от - 35 до +35.Сейчас машина ночует в подземном паркинге, но при смене города обитания, через какое то время, не факт , что будет подземный паркинг)5) Режимы эксплуатации (95% город, 5% трасса.Бензин 95 - Татнефть,Роснефть. Притопить люблю, тем более машина позволяет, средний пробег в месяц, около, 800 км. Поездки, в основном, короткие.Работа в 4 минутах от места проживания, иногда не длительные поездки по городу)6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 6-7.000 км)7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? - Не знаю8) Что из масел доступно в регионе (Доступны основные производители масел, без совсем редкой экзотики, вернее найти можно, но есть ли смысл ? Из за геморроя с заказом отказался от идеи попробовать Cupper)9) Что знаете из рекомендаций мануала (мануал рекомендует SAE 0w-30 или 5ц-30 ACEA A3 и API SG). 1,5 года на motul 8100 (была возможность брать по себестоимости у оф.представителя, но смена места жительства заставила отказаться от Motul, дороговат)) В течении последних 13 месяцев 2 замены, первая Eneos Premium Touring 5w - 40 ( по рекомендации станции где проводились работы по ТО), - стал жрать. Вторая замена - оригинал Mitsubishi 5w-30 (тот же Энеос в другой таре). На обоих маслах появился жор, около 1 л на 2000 км, на Motul было, точно не помню сколько, не более 1 л от замены до замены. Пробег на сегодняшний день 106.000 км, пробег оригинален на 99%, я второй хозяин. Какие будут советы и рекомендации по маслу ?

Всем здрасьте! Имею данный авто Mitsubishi Pajero 4, 2008 год левый руль двигатель 4M41 с ЕГР не заглушенным Пробег 170 тыс (честные, машина всё время в одной семье) Машина используется не очень жёстко, трасса и безпробочный городишко 80-90%, редкие вылазки на бездорожье, иногда прицеп массой 1200-1500 кг. Машина почти всегда ночует в теплом гараже. Замена масла до 150 тыс раз в 12-15 тыс.км, заливали MOBIL Super 3000 X1 Diesel 5W-40, то что лил официальный дилер. Потом поменяли на Zic X7 5w30. Купил баклашку 20 литров, менял через 10 тыс. Zic не очень понравился, движок на нём работает жестче, чем на Мобиле. Сейчас решил перейти на масло классом повыше. Купил Castrol Vecton Fuel Saver 5w-30 (E9, CJ-4, JASO DH-2, MB-228.51, CAT ECF-3, Deutz DQC IV-10LA, Volvo CNG VDS 4) Параметры масла очень красивые, но тут как-то в клубе отзывов о нём нет. По описанным мной параметрам, через сколько менять этот Castrol Vecton?

Добрый день\вечер. Ветки читал, но прошу ответить на мои вопросы их два Какое лить масло при моих условиях и куда уходит оно ? 1) Mitsubishi Outlander XL 2012 CVT 4b12 4wd2) 4b123) 4,3 литра масла4) Город Нижневартовск морозы до -455) Режимы эксплуатации - по городу 95%, по трассе 5%6) Меняю весной и осенью (за год 11 т.км.)8) Что из масел доступно? Практически все Пока была гарантия, сильно не заморачивался. Заезжал к дилеру вплоть до ТО-30. Что лил дилер, не задумывался, доверял (как вариант Mobil\Mitsubishi). После, стал обслуживаться в местном сервисе, закупал масло через EXIST Mitsubishi 0w30, в последний раз (купил в местном сервисе - не авторизованных) перед зимой (60120 км.), залил Mitsubishi 5w30 (тогда еще не знал про все форумы и особенности двигуна). На этом масле прошёл примерно 7 000 км. (зима) в начале осени, перед заменой, обнаружил, что уровень масло по нижней дырке по щупу. Добавил почти 1.2 литра. При сливе, масло было очень черное. На данный момент (67120 км.) залил Motul 0w30 ECO-nergy. Чувствую что масло так же уходит, объективно сложно сказать какой расход, проехал только 200 км, ушло по щупу, примерно 1-2мм. Озадачился. Масла под машиной нет, после прогрева на прогазовке (до 3000 об\м) если приложить тряпку влага и сажа. Дополнительно на фото. Вопрос, читал что может быть такое что, не подходит масло фирма производитель и\или вязкость. При моих условиях, посоветуйте какое масло лучше залить, планирую через 1000 км заменить на свежее (промыть маслом так сказать). Заранее Спасибо. (Масло Motul ECO-nergy 0w30) 01.05.2018 10.05.2018 16.05.2018

1) Mitsubishi Eclipse (D32A) 1996г, левый руль 2) двигатель 4g63 атмосферный 2л., бензиновый Аи-95 3) Заправочный объем масла с фильтром 4.3 литра (по факту входит при заливке ~ 3.8 литра) 4) Казахстан, город Усть-Каменогорск, максимум морозы до -44, летом +34 5) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%, равнины) 6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 6-7 тыс км) 7) DPF отсутствует, катализатор Евро-5 отсутствует 8) в регионе есть представители (индивидуальные предприниматели, СТО с сертификатами сотрудничества) Motul, Liqui Moly, Valvoline, Castrol, Mobil, Total, Kixx, Eneos, Zic, и Лукойл )) 9) по рекомендации мануала, который на немецком - понял лишь что API-SG и замена каждые 7500км. По поводу вязкости в том-же мануале меня вообще удивляют рекомендации... 5w30 по их версии используется от -40 до +10 ?? Сайты по подбору масла рекомендуют ACEA A3, профильный клубный форум DSM Club вообще разнится в рекомендациях как на базаре по вязкости от 0w40 до 10w40 и с записями "...а я лью 0w40 третий год! полёт нормальный!". Прошу совета по подбору масла на атмосферный мотор, пробег 340 000 км. Машина на каждый день, не гоняю - просто работа дом магазины, эксплуатирую зимой и летом. (в -28 уже не трогаю - жалко) На авто стараюсь не экономить, бензином 95 кормлю, на хорошее масло не поскуплюсь. Предыдущий владелец заливал Motul 8100 X-cess 5w40, но на нём постукивали гидрокомпенсаторы и присутствовал жор масла. Сам сейчас заливаю полусинтетику Motul 6100 Synergie 5w40 - компенсаторы в норме, жор масла заметно снизился, но начала потеть голова блока в районе выпуска. Думаю не из-за неправильной вязкости ли? В общем чем больше я читал литературы, смотрел видео, о зольности, о допусках, о моющих свойствах - тем больше каша образуется.

Всем добрый день! Решил поменять масло в АКПП. Машина Mitsubishi Pajero 4, 2012 г.в., двигатель 3.2 DI-D 200 л.с. (дизель). Пробег 54 т.к. Условия эксплуатации средние. Пробег 50/50% город/трасса. Бездорожье лёгкое около 1%. Зимой до -35. Летом до +35. Посоветуйте масло, пожалуйста. П.с. АКП без щупа.

Добрый день всем форумчанам! Т.к. на моем Паджике уже более 120 т.км., я озаботился со сменой масла в принципе. Стандартно лил Mitsubishi 0W30, но походу требуется более вязкое масло. В свое время хорошо тестировал Мобил 1 на Москвичах, жигулях. Результат офигенный . Так например Ваз 111 на Мобил1 прошла 500000 км. без ремонта ДВС ( кузов сгнил, а движок держит компрессию 9,0!). С форума эксплуатирующих авто советуют 5w40. А вот бренд какой? Мне импонирует Мобил1, но с финки. Но есть и другие Мобилы : Mobil 1 ESP 0W-40 , Mobil 1 ESP 0W-40 Вязкость, ASTM D 445 мм² / с при 40 ° C 73 мм² / с при 100 ° C 13,2 Содержание золы, мас.%, ASTM D 874 0.8 Фосфор, м.д. 0,08 Точка воспламенения, ° C, ASTM D 92 234 Удельный вес, кг / л при 15 ° C, ASTM D 4052 0,845 Общее количество (TBN), мгKOH / г, ASTM D 2896 7,8 MRV, сП при -30 ° C 26400 Индекс вязкости 176 Вязкость HTHS, мПа · с при 150 ° C, ASTM D 4683 3,76

Lukoil Genesis Armotech 5W-40 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 5000км Масло: Lukoil Genesis Armotech 5W-40 Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport K90 2.5л Diesel Turbo 99лс Общий пробег двигателя: 112 000 км Пробег на масле: 5000км Моточасы: нечем измерять Израсходованное топливо: не измерялось Доливки масла: не доливал Расход масла: от Макс до Мин метки на щупе Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использовал Турботаймер: 5 минут Период эксплуатации: 14 февраля 2018 года по 11 августа 2018 Ремонтные работы: Замена ремня ГРМ, сальников распред. и коленвала, шкива коленвала. Замена прокладки клапанной крышки. Срок эксплуатации: 6 месяцев Топливо: Газпромнефть Режимы: Город 80%; трасса 20%. Стиль вождения: Спокойный Фильтр масляный: Bosch Фильтр воздушный: Mann Марка антифриза: Coolstream G13 Объем заливаемого масла: 6.0 литров Отбор масла: слив из картера в новую ПЭТ 0.5л в середине слива Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя. Что было до этого масла: 0-100.000 км - Mobil Super 2000 Diesel 10W-40 с интервалом замены 10.000 км 100.000-107.000 км - Idemitsu 10W-40 107.000-112.00 км - текущее анализируемое масло Промывка промывочным маслом: нет Присадки: Suprotec Очиститель топливной системы Дизель присадка в топливо использована 1 раз за текущий анализируемый период Наблюдения: Во впускном патрубке от турбины немного масла. Масло после отбора примерно месяц хранилось в гараже в герметично закрытой ПЭТ 0.5л перед сдачей в лабораторию.

Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30 отработка на Pajero Sport 3 после 6000 км Масло: Mitsubishi JASO DL-1, SAE 5w30 арт. MZ320759 (Залито на промежуточном ТО при пробеге 8500км у ОД Автомир-Крылатское) Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2,4 Дизель, двиг. 4N15, АКПП 2017 г.в. Общий пробег на одометре: 15500км Пробег на масле: 6000км Моточасы: нет данных Израсходованное топливо: не подсчитывалось Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: лето Срок эксплуатации: 2,5 месяца Топливо: дизель Роснефть, ТНК Режимы: Город 30%; трасса 70%. Фильтр масляный: оригинал арт. 1230А182 Фильтр воздушный: оригинал (установлен на заводе-изготовителе) Марка антифриза: оригинал (залито на заводе-изготовителе) Объем заливаемого масла: 8.0 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 8.4л) Отбор масла: слив с картера Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал 5км по городу. Что было до этого масла: оригинал (марка не известна, залито на заводе-изготовителе) Промывка промывочным маслом: не делаю. Присадки: не добавлял. Беспокоит вопрос по кремнию. Почему может таким быть? Что будет с этим маслом при городской экспуатации? Лаборотария заново исследовала образец отработки

Господа Приветствую! Купил машину Лансер Х 2007 года 2,0 (4B11) вариатор (150 000 тыс. пробег) Посоветуйте масло пожалуйста! в марте буду менять, что в двигатель, что в вариатор (думаю еще частично или полностью) Предыдущий хозяин лил liqui moly molygen На что обратил внимание я : В двигатель 0w-20 idemitsu zepro В коробку Eneos Premium CVT Fluid Езжу в основном городе (90%) что Зимой что Летом ( в год порядка 15 тыс.) Летом иногда охота притопить :) Живу в Сибири г.Томск морозы бывают до -40 ну и лето так же до +35 бывает Имеет смысл всесезонное в наших условиях? или все же для лета одно,для зимы другое? Всем БОБРА!

Здравствуйте. Купил масло у официального дилера Mitsubishi. Есть сомнение, что оно не оригинальное. У кого есть дилерское масло посмотрите пожалуйста на ваши канистры есть ли отличия? Смущает отсутствие на дне выштамповки ENEOS. И номер партии таким ли шрифтом пишется?

друзья! Помогите с выбором масла! Мой лансеровский движок 4A91 (Lancer X 1,5л 2007 года) сейчас в ремонте - ровно год назад, на 200т.км пробега, прогорел выпускной клапан в 3м цилиндре. Отключив форсунку, так и проездил целый год и 20т.км. (и это не предел)) на трех цилиндрах, и только сейчас созрел на ремонт в итоге. Долгое время до прогорания клапана наблюдался масложор - 1л на 1000км. В последнее время по городу масложор был такой же, но на трассе литр улетал за 500-600 км. После покупки авто (на пробеге 63т.км, до этого лили масло скорее всего у дилера дилерское, какое - мне не известно) один раз залил LiquiMoly 5w40, затем Mobil 1 0w40 раза 4 или 5, затем в основном Mobil 1 5w50, и последнее время до прогорания клапана и сейчас Mobil 1 ESP 5w30... Менял обычно каждые 15000 км. Правда перед прогоранием клапана сильно просрочил очередную замену (проехал не 15000 км, а кажется 20-25), поменял масло на 190т.км, проехал 10т.км. и прогорел клапан. Долго ехал по трассе: аж с самого Краснодара, до Москвы не доехал 100 км (вернее все же доехал потом на 3х цилиндрах), довольно сильно груженый, еще и с тулевским боксом на крыше, гнал 110-120 км/ч, погода была довольно теплая (9 мая), но ехал ночью... При всем при этом у меня еще два года не работал вентилятор на радиаторе (был замят передок после ДТП, сам радиатор целый; но за температурой я чутко следил, и перегревов сильных не было: начинал перегреваться только в пики летней жары в пробках (на месте), когда не хватало естесственного обдува, при принятии мер (включение печки) перегрев быстро спадал, то есть по сути перегрева как такового не было, только индикатор доходил до красной зоны и звенел зуммер. К слову сказать, на 3х цилиндрах движок ездит более менее нормально (если не считать потери мощности), трогаться на чуть больших оборотах я приспособился, ну и чуть посильнее раскручивать надо было, например при переключении с 1 на 2, не до 3000 крутил, а скажем 3500-4000 (я не любитель был сильно раскручивать, хотя говорят эти движки наоборот любят побольше оборотов...). Ездил в таком состоянии несколько раз Питер-Москва, и один раз с Питера аж до Ижевска. Расход топлива только чуть больше, чем на нормальном двигателе, и то не критично (скажем, вместо 8л на 100, съедало 10). Да-да, подзапустил я машинку, не спорю... Обстоятельства - как то было все не до ремонта, ибо надо было делать все в комплексе: начать с кузова, т.к. без этого радиатор было не заменить, а делать двигатель и оставлять неработающий радиатор тоже не хотелось... А она все ездила и ездила, чем еще раз подтвердила стереотип, что японки - они неубиваемые )) В общем, сейчас наконец созрел на ремонт, ибо на этот раз потек радиатор, а с протекающим радиатором уже точно никуда... Сделал кузовню, поменял радиатор, сейчас чинят движок. По осмотру движка: только 1 клапан под замену, и вкладыши шатунные (чуть-чуть еле видимые задиры), состояние цилиндров более-менее нормальное. Фото во вложении. Компрессия во всех (кроме прогоревшего) - около 1,3. Видно, все-таки хорошее масло (Mobil 1 ESP 5w30) сыграло роль, продлив жизнь больному движку. Как и у всех этих движков причина масложора - залегание колец из-за нагара (сказываются конструктивные особенности - тонкие канавки и кольца, плюс нет форсунок для охлаждения поршня - это я все почерпнул из профильных форумов))) Вот поэтому сейчас стал задумываться о менее вязком масле. Однако советы везде разные. Вроде как, судя по обзорам, люди советуют Idemitsu Zepro, PetroCanada SS 5w30, ну или Mobil1 X1 5w30 (AFS), который вроде как единственный среди мобилов соответствет ILSAC. Можно ли лить масло 0W-20 в моем случае или не стоит? Например, Idemitsu или PetroCanada. Ну или 5w30? Почему-то, я заметил, что из PetroCanada SS везде упоминается 5w30, хотя у них есть и 5w20 и стоит почти также, хотя у него чуть больше точка воспламенения (233 вместо 230) и значительно лучше вязкостные характеристики на морозе. Или не париться, и продолжать лить Mobil 1 ESP 5w30, тем более если оно у меня еще есть, где-то полторы канистры 4л? Экономия топлива второстепенна, прежде всего хотелось бы уменьшить залегание колец, чтобы предотвратить преждевременный масложор в дальнейшем. Ну и не хотелось бы лишнего износа деталей, то есть продлить жизнь движку в целом. А то как вы уже заметили, я не любитель по сервисам ездить... Хотя уже понял свою ошибку, что масло надо менять хотя бы по 7500 км, дальше так и буду делать... Цена масла тоже большого значения не имеет, поподливав каждые 1000км по 1л масла стоимостью 2400 за 4л, я уже привык к расходам на масло))) Так что будет ли канистра стоить 1800, 2400 или даже может 3000 руб, я переживу, главное чтобы не жрало и двигатель ходил дольше. В общем, надо для себя, а не для продажи. Плюс некоторое значение имеет доступность масла, чтобы не надо было ждать его по 2 недели... По трассам быстро не гоняю (обычно не больше 120км/ч, пока на 3х цилиндрах ездил, так вообще привык уже ездить не быстрее 100-110), сильно движок не раскручиваю (редко больше 3000об, если только по трассе не гнать, там может до 4000), живу в Питере и иногда бываю в Москве (то есть попадаются пробки, но подолгу в них стараюсь не стоять, обычно удается объезжать). Но часто езжу загруженный по трассе (пассажиры + груз, в том числе на крыше). Иногда стоянка с заведенным движком, но не часто.

Народ, есть здесь такие, кто льет в CVT масло Ravenol NS-2/J1 Fluid более 3-x лет и не менее 50 тысяч км? Думаю поменять на своем Lancer X и не знаю, не наврежу ли. Хочется, чтобы вариатор ходил долго. Ravenol заметно дешевле, чем ниссановское NS-2, но вот отзывов о долгом использовании пока не нашел. На специализированном на АКПП автосервисе работают только с Ravenol.Кто прошел на RAVENOL достаточно, чтобы сказать с уверенностью, что оно отлично подходит для Jatco JF011E?

Mitsubishi Pajero Sport второго поколения 2008г.в., 3.2 Di-D, двигатель 4M41, 163л.с., без сажевого фильтра, Егр не заглушен, Пробег - 260 000 км. Годовой пробег - около 30 - 35 тыс км Заправка только на Газпромнефть и ТНК (Роснефть). Масляные фильтра - только оригинал, Местонахождение авто - Рязань. Пробег город - пригород 50/50. Спокойная езда , не более 110...120 км/час. Ежедневные пробеги в среднем от 50км. Съезды с дороги очень редкие и непродолжительные, без насилования движка. С 0 км лил Mobil 0w40, замена масла каждые 15000 км. За этот пробег сейчас уходит литра 2 на доливку (уровень держу по верхней метке), причем первые 5 тыс км после замены масло уровень масла почти не падает, а потом начинает поджирать. С новья на доливку уходило около литра за тот же пробег. Т.е. масло подъедал изначально. Посоветуйте - какое из масел может выходить спокойно выходить 15 тыс км при этом по возможности « не угорая», а по факту – нужно более бюджетное масло, но желательно с сохранением качества и межсервисного интервала.

Здравствуйте! Сколько смог - перерыл форум. Поиском пользовался. Имею Mitsubishi Lancer 9 1,6 МТ 2007 г.в. Пробег 245000 км, эксплуатация Москва-область (морозы до -30), летом планируется поездка в Крым. Как понял, заливать надо 75W-85 GL-4. Залито 33000 км назад Рольфом Mobil (конкретно не знаю) 75W-90 и зимой коробка на холодную выла, а так же в мороз посильнее (для Москвы и области) после старта, когда отпускал сцепление - авто на нейтралке катился вперёд. Все масла, что находил на форумах и отчётах 75W-85 перестали выпускаться. Что посоветуете? Закупаюсь обычно в autodoc.ru Из более-менее известных мне и по отзывам в раздумье между ZIC GFT 75W-85 (синтетика) и MANNOL FWD Getriebeoel 75W-85 (полусинтетика). Заливной объём 2,1 л

Сравнение масляных фильтров Filtron OP 595, JS Asakashi C224J, Japanparts FO593S, Невский Фильтр NF-1050, MANN 67/1, Mahle OC195, BIG Filter GB-1208 Экспертизы масляных фильтров: Filtron OP 595 Made in Poland JS Asakashi C224J Extra Japanparts FO593S Невский Фильтр NF-1050 Made in Russia Mann 67/1 Made in Germany Итоговые результаты сравнения Mahle OC195 Made in Austria BIG Filter GB-1208

1) Shell Helix Ultra 0W-20 SN; 2) Mitsubishi Lancer 1.5 (4A91); 3) Общий пробег (106200 км); 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - (2000 км из них трасса/город - 40%/60%); 5) Сезон эксплуатации масла - ровно два месяца (с октября по сегодня); 6) Моточасы - около 50 м/ч; 7) Израсходованное топливо - около 180 л; 8) Проба взята после трассы, сушилась дома на батарее 24 часа; 9) Объём заливаемого масла - 4л, доливок- не было. Смущает разница с предыдущим лукойлом глайдтеч. Сделал две капли. По началу были на расстоянии, потом сошлись))) Фото: скан - пила - на просвет А вот такой капля была через нескольких часов после взятия. Когда принёс домой и еще не сушил.

1) Lukoil Genesis Glidetech 5W-30; 2) Mitsubishi Lancer 1.5 (4A91); 3) Общий пробег (102000 км); 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - (5500 км из них трасса/город - 80%/20%); 5) Сезон эксплуатации масла (с мая по сегодня); 6) Моточасы - н/д; 7) Израсходованное топливо - около 400л; 8) Проба взята после прогрева на ХХ, сушилась 24 часа в автомобиле; 9) Объём заливаемого масла - 4л, доливок- не было. В другой ветке задавал вопрос - можно ли долить и еще покатать (уровень по щупу меньше середины) или полная замена. Посоветовали сделать капельный тест.

Масло: Mitsubishi MZ 320757 ENGINE OIL 5W-30 (CF-5), куплено в Emex. Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport (2008), дизель 4M41 (common rail), АКПП, EGR не заглушен, турбина, нет никаких чипов, не прошивался на левые прошивки. Общий пробег на одометре: 125000 (в реальности 145000, 20 тысяч смотали) км Пробег на масле: 7500км Моточасы: не замерял, нечем. Израсходованное топливо: не замерял. Доливки масла: не доливал, угорало до середины между max и min щупа (угорело больше чем обычно, обычно четверть). Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: да, всегда при температуре ниже +10. Период эксплуатации: март 2016 - ноябрь 2016 (от -25 до +30) Срок эксплуатации: 9 месяцев. Топливо: ДТ (летнее и зимнее), все заправки строго на Роснефти; при замене фильтра (вместе с маслом) была залит очиститель Mitsubishi MZ320727. Режимы: по пробегу 50% город, 50% трасса; по часам в городе в два раза дольше. Фильтр масляный: оригинал (менялся с маслом) Фильтр воздушный: оригинал (менялся с маслом) Объем заливаемого масла: 8 литров Отбор масла: слив с картера при замене масла, набиралось из тазика (в который был слив, тазик был очищен) в пластиковую бутылку, которая предоставлена лабораторией (бутылка взята в лаборатории). Что было до этого масла: это же масло - Mitsubishi MZ 320757 ENGINE OIL 5W-30 Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла, равный ~1 литру. PS: В анализе не разбираюсь, но анализ не радует. MZ 320757.pdf

Добрый день, поясните пожалуйста, какой выбрать ZIC 5w30 x7 или x9 ? В эксплуатации 2 машины с двигателями GDI 4g93 и 6g74 оба после капиталки, в двигателях все чисто и как говорится муха не сидела, в магазине A+ нету, есть следующие: X7 5w30 LS или X9 5w30 LS или X9 5w30 FE

Двигатель Mitsubishi 4D56 - Pajero, Pajero Sport, L200 - в каких случаях он производитель сажи, а в каких случаях нет. Сводка отработок с этого двигателя. Таблица отработок с Mitshubishi 4D56.docx Примечание: желтым фоном выделил анализы с малым содержанием сажи

Имеем Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в., 1.6, АКПП, левый руль. Двигатель 4G18 1,6 литра, бензин, пробег 199000 км. Город Нижний Тагил, Свердловская обл. Летом ~ до 35* тепла, зимой ~ до -32*. Эксплуатация 70% по городу, 30% по трассе. Дороги ужасные, поэтому можно считать что по бездорожью. Замена масла дай Бог каждые 10000 тыс. км. Интересны топ-3 масла 5W-40, синтетика. Другую вязкость не рассматриваю. Всем заранее спасибо!