Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

DMS · 21 февраля 2018

а так двух зайцев убили.. и ресурс и экономия топлива. ДА и книжки пишут с учетом доступности масла в регионе.

Вот и противоречие. Утверждение про экономию и ресурс и как вывод что кто-то что-то рассчитал и тут же оказывается масла в регионах разные, а ДВС один.

Т.е. расчёт идёт на w20 а в каком-то регионе его нет ))) нет заточки под конкретную вязкость, а под допустимый разброс. Тоже w20 может быть почти w16, а может быть почти w30 и т.д.

dx643 · 21 февраля 2018

кто что признал? даташитов и сервисбюллетеней я не видел, а про масло было и в мануалах было.

но суть в другом. Бытовавшее мнение , что чем выше цифра после W, тем круче, не относится к современным двигателям.

Пехота67 · 21 февраля 2018

Вам уже несколько раз объяснили: эта тема возникла в своё время для тех, кто увидел в своём мануале масла 0W-20 или 5W-20 - обсуждалась обоснованность такой вязкости или это лишь "в угоду экологии". Со временем пришли к выводу (не сразу!), что ничего плохого в этом нет, что анализы не показывают высокого износа и т.п.

В современных моторах (а не в вашем Логане) куча технических решений, которые требуют минимальной вязкости масла, где масло используется как "рабочее тело" (гидронатяжители, системы изменения фаз и т.п.). Эти моторы банально "не едут" на слишком вязких маслах и сильнее греются. Но это не повод называть их "говномоторами"... Они тоже ходят по 200-300 тыс. км легко... Просто надо лить правильное масло. У нас же в стране привыкли в гаражах: лить потолще "для лучшей защиты". Вот и посыпались распредвалы на Хондах и начинается "жор" масла на Мицу и Ниссанах после 100 тыс. км на 5W-40/5W-50...

Не надо во всем винить масло,давайте пополам,кривые движки и не то масло.

dx643 · 21 февраля 2018

Не надо во всем винить масло,давайте пополам,кривые движки и не то масло.

шта? покажи ровный движок)) который относительно мало потребляет на 1 лошадь и при этом абсолютно не требователен к смазке.

Хоть 1.

мой выдает на литр бенза 20 коней. диапазон смазок 020 520 530 ( лофсапс и пр. илсаки)

Изменено 21 февраля 2018 пользователем dx643

Пехота67 · 21 февраля 2018

шта? покажи ровный движок)) который относительно мало потребляет на 1 лошадь и при этом абсолютно не требователен к смазке.

Хоть 1.

мой выдает на литр бенза 20 коней. диапазон смазок 020 520 530 ( лофсапс и пр. илсаки)

шта?все движки отличные и масло виновато))??

dx643 · 21 февраля 2018

Вам смартфон на батарейках типа AAA в котором штук 6 точно бы понравился.

Зачем придумывать бензин 100 102 если можно 76 лить. Что? детонирует? мотор гавно?

Сельские академики решили что моторы гамно, ибо не переваривают те сорта гсм которые имеются на личном подворье. Так получается?

Деградировать к 76 бензину, получать 40 лошадей с 3х литров и расход 30 , да и капремонт каждую замену масла делать. Можно лить любое масло, какое нашел, то и лей.

dx643 · 21 февраля 2018

современный агрегат требует современного обслуживания и соблюдения регламентов. Там да, идиоты, тут народ похитрее. можно всё солидолом мазать, при этом всё будет ломаться и вполне повод говорить про детали плохие.

Пехота67 · 21 февраля 2018

современный агрегат требует современного обслуживания и соблюдения регламентов. Там да, идиоты, тут народ похитрее. можно всё солидолом мазать, при этом всё будет ломаться и вполне повод говорить про детали плохие.

такое чувство что нормальных моторов осталось единицы, а при выходе из строя того фуфела что наделан мастерски объясняют что виноваты все кроме производителя)И некоторые в эти сказки верят)

Пехота67 · 21 февраля 2018

Вам смартфон на батарейках типа AAA в котором штук 6 точно бы понравился.

Зачем придумывать бензин 100 102 если можно 76 лить. Что? детонирует? мотор гавно?

Сельские академики решили что моторы гамно, ибо не переваривают те сорта гсм которые имеются на личном подворье. Так получается?

Деградировать к 76 бензину, получать 40 лошадей с 3х литров и расход 30 , да и капремонт каждую замену масла делать. Можно лить любое масло, какое нашел, то и лей.

ахах,ну дичь же явная.Использовать нужно то ,что нравиться и устраивает!) Иль если завтра будет модно и прогрессивно долбиться в зад,тоже начинать надо,ведь если не так,то это деградация и ужас))

dx643 · 22 февраля 2018

что нравиться и устраивает!)

так да. Рено есть - если устраивает, и долбиться будете , если условия создадут. Тут важно кто создает условия , а кто по ним играет. Я не думаю, что на автомобилестроение вы как то влияете. Рядовой потребитель без возможностей но с амбициями.

DDR · 22 февраля 2018

Вот и посыпались распредвалы на Хондах и начинается "жор" масла на Мицу и Ниссанах после 100 тыс. км на 5W-40/5W-50..

Вадим, это старая распиаренная по инету шляпа. Виной там банально дилерские перепробеги 15 тыс. км., но на вязкости 0-20 это наступало раньше, чем на 30 и 40, по вполне понятным причинам, ибо ездить по 15тыс. на 0-20....

Normet · 22 февраля 2018

В поддержку маловязких и Вадима могу сказать такую вещь - что бы там ни было с износом и прочими свойствами, но сегодня на стоянке заводил свою машину я и мой коллега, обе простояли при -20 два дня, ночью было до -23.

Завелись обе бодро, это понятно - не тот мороз.

Но вот звук работающего холодного двигателя - это две разные вещи.

У него реально грохот стоит и треск, а у меня - как швейная машинка, при том что залито Несте 0W-20 - не самое тихое масло. Во второй машине 5W-30 A3/B4.

Вадим_69 · 22 февраля 2018

такое чувство что нормальных моторов осталось единицы, а при выходе из строя того фуфела что наделан мастерски объясняют что виноваты все кроме производителя)И некоторые в эти сказки верят)

Виноваты владельцы этих моторов, которые читают мануал "по диагонали", не видя интервалов для тяжёлых условий и рекомендованных масел, но зато свято верящих в сказки дяди Васи из соседнего гаража про "толстую плёнку" и про "водичку" ради экологии...

P.S. Не переживайте, нормальных моторов не так мало, как кажется - и не всё "фуфел", что не Логан :pardon:

Изменено 22 февраля 2018 пользователем Вадим_69

Вадим_69 · 22 февраля 2018

Только вот то про что вы говорите, потом ещё раз переписали убрав w20. Как раз собрав статистику.

Как можно собрать статистику про w20, если его изначально не было в рекомендации.

Представьте, собрали... на родственном ресурсе... по Fe в отработке... И даже в пользу xW-20 :)

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2349276/1 Особенно интересно значение "Average Value"

И, что интересно, были где-то и на нашем форуме диаграммки среднего износа в отработках по вязкостям - на xW-20 меньше всего...

Изменено 22 февраля 2018 пользователем Вадим_69

Вадим_69 · 22 февраля 2018

Потому что каждый раз в разной ситуации трактуется так как хочется, в том числе и бредни про расчёт масляного насоса под вязкость. Сомневаюсь я в этом. Почему?

...

Тоже самое с анализами, то +/- 3-5ppm это космический мусор, то когда речь за "веретенку и гуталин", то эти цифры уже становятся доводами в одну или другую сторону.

Не знаю как и кто что сравнивает, а я в этот авто лил и w20 и w30 и даже w40, при этом на каждой вязкости авто прошёл порядка 40т.км. При 80% трассового пробега я не увидел экономии не в 20 и даже в 10%, в лучшем случае в 5% между w40 и w20.

...

Вязкость это такой же маслосрач, как какое масло залить по бренду.

1. Про бредни, маслонасос и отложения. У вас 80% трассы и всегда хорошо прогретый мотор - поэтому вам такие вещи сложно понять. Но представьте, сколько зимой катается японских авто по Новосибу на расстояние 5-7 км. А некоторые вообще никогда не выезжают из города. И вот они завели мотор в -20, погрели 2-3 мин. (выкурили сигарету и/или стряхнули снежок) и поехали, торча в пробках. Какая температура масла бОльшую часть поездки? И какая там циркуляция у холодного 5W-40/5W-30 на малых оборотах? А у 0W-20? (для справки: KV40 у 0W-20 Idemitsu Zepro и Toyota - 33-35 cSt, у 5W-40 Mobil Super - 80 cSt, у 5W-30 Mobil1 ESP - 71 cSt). Бредни, говорите? В сети полно моторов с залёгшими кольцами вот после такой городской эксплуатации. Хоть один грязный мотор с залегшими кольцами после 0W-20 видели?

Про реальные замеры давления на маловязких 0W-30 A5/B5 и турбомоторе (!) Volvo здесь.

2. Про "космомусор" в анализах сам противник, но явных доводов "за веретенку" в обсуждениях не увидел

3. На трассе нет нужды лить 0W-20/30 - я и сам лью для трассы летом 5W-30. Там действительно почти никакой экономии топлива. Вот в городе при частых пусках/прогревах и коротких поездках - есть...

4. Всё зависит от режимов. И выбор вязкости тоже. Если у кого-то температуры масла не выше 85-90 градусов, то о чём вообще переживать?

Изменено 23 февраля 2018 пользователем Вадим_69

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 170

Ссылка на сообщение

DMS 60

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

Пехота67 229

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

Пехота67 229

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

Пехота67 229

Ссылка на сообщение

Пехота67 229

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

DDR 1 528

Ссылка на сообщение

Normet 5 061

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 168

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 168

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 168

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12028 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама