DDR

Ну...не знаю. Мне оно не зашло, конечно мотор другой, и все такое, тут да. У вас (у большинства) 6аккп же? А у меня 5. У вас можно тошнить на полторахе, а у меня на 2.5 обычно переключает, это минимум. А если поживее, то там все выше. Дохнет оно видимо от такого, и оч скоро, хотя вот почему. Но для меня покзатель, а может и для кого других будет полезно.

Вот я столько же примерно проехал и слил его. Замечательное масло.

Вот и я подумал - что-то тут не то. Хотя его анализ есть, все норм. Но на практике не пошло, совсем.

Этот Шелл, непонятное совсем масло. ИМХО. Как только залил - вроде норм, как только несколько поездил - шумит и на раскруте слегка горит. А так да, madе in USA оно. Я думаю, там оно как отработка продается, если на озоне стоило 1600р.

Странно конечно. Расход-то конский для этого движка, даже с учетом отжигов, это же не ваг, и скорее масло подбирать уже бессмысленно, дело в моторе. Я бы Лавром попробовал еще разок замочить на теплую, провернуть пару раз колено и оставить на ночь. Я только не понял, вы когда только купили, авта так не ела? П.С. На тюбе есть несколько видео с разбором К2.4z, там на поршнях при полностью живых компрессионных - намертво схваченные маслосъемные. Может это в какой-то степени объясняет, то что жижа не ушла.

Кольца у вас легли, это скорее всего. 15тыс., сделали свое дело, так сказать. Пробуйте раскоксовать.

Ой ой ой. Да, мне интересно в этой теме. А обидите - больше не приду! А вот и выложу, как работает. И у меня 5.30 ваабщетА.

На самом деле, не намного тише работает, чтоб зачет был. Призвуки все теже, хотя и тише несколько. Но тут уже запись может влиять. И давайте нам момент запуска! Он пропущен. Не пишу пока намерянно.

Старая тема. Гидрокомпы всегда делали мозги. Это было, есть, и будет, таково устройство и никаким маслом их не удобрить. Реально, вот лучше чтоб их не было. Но действительно, подобные действия помогали, и нередко, но это надо каждый раз, и это уже есть неисправность. А помогали потому, что там пружинки с плунжерами, все это устает и никто не знает когда это будет, и нарушется вся эта подача и перекрытие канала.. При прогазовке их резко давит, и вроде все расходиться и начинает работать.

А я уж поверил, что вы счастливы со своей двадцадкой. А оно вон как.

Это называется - двигатель с гидрокомпенсаторами. Траблематичная конструкция, всегда с ними сплошной оркестр, то долбят то стучат.

Полагаю, что это вовсе не натяжитель, так и столько, цепь не может без последствий долбить, анреал, это мигом перескок и свадьба клапанов с поршнями. Очень похоже на клапанные звуки, частота одна и та же, может гидрачи. К тому же, на натяжителе насечки стопора, как раз на тот случай, чтобы шток не ушёл и не перескочила от болтанки цепь, например, когда давления нету или масла. И цепь болтаться так там не может, подпор будет все равно. Кстати вот, подпирающий башмак пластиковый, а на видео звуки металл-металл.

Я так понимаю, что если две муфты (на впуске и на выпуске), то на ХХ закладывается смещение, узкие фазы, вроде бы так. А вообще про это целая куча в нете есть.

Канал маслоподачи и сечение клапанов на муфты, с зазорами вкладышей, и уж тем более с цпг не сравнимы, как и вся физика тоже другая. Просто если бы все так зависело от вязкости, то механизм показывал бы разную "производительность", в зависимости от температуры мотора. Тут можно провести прямую аналогию с ГУР, руль же одинаково по усилию крутиться и на холодную, и на горячую.

Так что в Мазду, что в такие же Дюратеки, по книжкам, идет только тридцадка А5. Это я к тому, что в данном случае, что лить в, предельно понятно указано. И вполне допускаю, что есть тому конструктив, но производитель и указывает однозначно, что заливать.