DDR

Мягкость с тишиной и с пониженным ценником - Китай такие опции предлагает? Насколько понимаю - это уже другая продуктовая корзина.

За 5 - 7 лет да, многое изменилось, не поспоришь.

Еще видимо и потому, что другой резины практически не осталось, а если что из брендов еще и есть, то за нынешнюю их цену все равно никто не берет, сравнить невозможно.

А если гонять, тогда?

Почему?

В целом на tread смотреть можно и для ориентира он подходит (хотя уверен что мало кто по этому пункту шины выбирает), хотя и понятно, что параметр может иметь у каждого производителя свою собственную "шкалу износостойкости", но тем не менее, зачастую все более-менее совпадает. Не всегда это верно.

А качает лучше чем ... Япы помнится, в ее анонсе заявляли, что при износе, шина х-ки сохраняет с незначительными ухудшениями, что оказалось на удивление правдой, treadwear 320 тоже на отлично. Поэтому и сняли с пр-ва, видимо получилась слишком уж хорошая.

Ну если состав "теряет" свойства (дубеет) - значит и в характеристике должно что-то меняться, тут как бы логика. Хотя в данном случае навряд ли будет это заметно.

Липа - это всегда шины с ограничениями по зимним возможностям, всегда в уме держать надо, пусть хоть они даже самые крутые будут, как и машина с пп.

Она и так жесткая, а тут еще +5 лет почти.

Колейность это еще от машины зависит, а стойкость к акваплан у т001 очень высокая, и даже в изрядно поношенном состоянии. Пилот спорт 3 хуже нее в этом отношении, хотя вроде как он прям заточен под мокроту.

Тесты вообще странная штука порою. Blizzak wrx тоже особо нигде в тестах не блещет.

Sour

Зе бест. из минусов только колея, что в сравнении с остальными качествами можно совершенно не считать.

Так и есть, практически не притормозить, как только не хранил. У меня сохли и мишлены и нокии, причем мишлен резко на 4 год зашумел, нокия (наша) постепенно, видимо чем мягче тем быстрее теряет эласт. Японский бридж Alenza на 3 год, а вот бридж T001 turanza (тоже яп) шумнее становился только по мере износа, причем, на его "правильное" хранение я уже забил, и укатан он тоже на все 90%, вообще просто супер резина во всем, ну это так,к слову, жаль не делают его больше. Ну справедливости ради, да, только звуковые ощущения, на езду влияния особого не заметил, пожещще может если тол

У меня VRX, и она офигенская. Ну если конечно по льду не ездить, тк можно получить фиаско.

Ну то что шумность лета при +10 вполне норм, а вот 11 лет владения это уже дубак резины, читай тоже идет в шум, тут уж ничего не поделаешь, возраст. ПС. причем заметил, что как резину ни храни, все равно процесс дуба не приостановить.

Да не, задирами точно страдают не все, но натирами встречается такое. Что понимать под бракованными комплектующими? квадратный поршень и треугольное кольцо? вообще случаи брака на сборке какие известны?

"Вы не поверите, но тема что-то подзаглохла."

Тогда навряд ли услышу плюсы и от малозольного, ну кроме того, что оно малозольное.

Тема САЕ всем известная. Конечно хватает и безо всяких там зольностей - обычно и всегда это перекаты с условиями и еще паленка бывает, редко - способствующий конструктив, например ПГ как на старых вагах, так что странно как раз то, что вы вот этого не знаете.

Так это все и было задумано ради катализаторов (норм токсичности), а разве нет? Зола по-сути это остатки сгоревшего масла, соотв количество грязи/золы внутри двс и забивание ката будет совершенно параллельно масляному аппетиту мотора. Так и то, надо объемы, а не жалкие 100-200гр. угара на весь интервал. Если масло не берет совсем, то тогда там акромя бензина гореть было и нечему. И потом, с чего вообще в КС должна быть всегда чистота? Можно хоть совсем беззольное залить (типа как "чистое") и легко нахолостить за несколько часов в городе до черноты.

Смысл думать об зольности, если мотор масло не потребляет и не ездит по 15 тыс. до замены?

Еще как-то ну можно с трудом понять, если таким образом на двух буях смазки для подшипников всяких или трансмиссионку дрючить, но моторку....