DDR

Все верно рассуждаете, почему многие американцы, умеющие считать деньги и льют минералку второй группы/гидрокрекинг, некоторые из них еще и выжимают из масла по 10 тысяч миль Это просто отношение там у них такое, по известным причинам, тут достаточно вспомнить времена когда оттуда машины к нам сюда ввозили и в каком состоянии они приходили. С виду вроде норм, а все остальное под очистку, промывку и тд.

Тут можно и без специалистов обойтись Степень грязи/шубы там зависит от того, сколько жрет масла вагодвижок, а какое оно это масло, там вообще до фонаря. Конечно, если сравнивать движок с расходом на полнозоле и практически без угара но на малозоле, то вывод очевиден - на малозоле и правда меньше грязи.

Тут скорее больше похвалы в сторону движка, чем к маслу.

Давно пора лить 30ки и закрыть масло вопрос.

Ну балка то не вверх ногами, правда? Хотя и понятно о чем речь. Идея вымерить расхождения на этих осях при крайне незначительном продольном перемещении жесткой балки относительно кузова вообще непонятна. По сути это совершенно ничего не меняет и навряд ли изменения увидит даже стенд, а если и увидит, то там все будет в зеленом секторе. Рабочий диапазон хода балки, как причина изменений, даже технически не рассматривается в подобной конструкции подвески, так как подобное лишено всякого смысла.

Если вращать балку - то это будет смещение балки, или еще проще - колесной оси относительно кузова, СР колес относительно друг друга не измениться и вообще тут не при чем, пускай он будет хоть ноль или там какой другой угол завод придумал. Букву П представь, ножки крепятся к кузоау, к поперечине прикручены ступицы со всеми этими углами, подвижное соединение только одно это сайленты на концах балки, остальное все жестко. Все чего можно тут добиться будет только смещение сдвиг П с оси ее крепления, но тогда и колесная ось целиком сместиться на такую же величину, при этом машина будет боко

Каким таким образом может меняться схождение на балке, обьясни. Развал может подтачивать внутренние кромки, этот случай как раз выше.

Положение пружин не меняют величину развала, тк ступицы тупо прикручены к балке и вместе с ней образуют единую жесткую конструкцию - ось, как в садовой тележке с двумя колесами, балку, кстати так и называют в обиходе. Развал же задается углом привалочной плоскости на балке под крепление ступицы. Поэтому, пофигу какое будет положение кузова - читай пружин, смещение углов развала колес при этом не меняется. Меняться будет только положение балки относительно кузова - для этого она крепиться к кузову на двух сайлентблоках, обеспечивающих ей ходы вверх/вниз. В процессе эксплуатации балка

Балка бывает что "проседает", в основном при пробегах, развал на колесах уходит.

Мягкость с тишиной и с пониженным ценником - Китай такие опции предлагает? Насколько понимаю - это уже другая продуктовая корзина.

За 5 - 7 лет да, многое изменилось, не поспоришь.

Еще видимо и потому, что другой резины практически не осталось, а если что из брендов еще и есть, то за нынешнюю их цену все равно никто не берет, сравнить невозможно.

А если гонять, тогда?

Почему?

В целом на tread смотреть можно и для ориентира он подходит (хотя уверен что мало кто по этому пункту шины выбирает), хотя и понятно, что параметр может иметь у каждого производителя свою собственную "шкалу износостойкости", но тем не менее, зачастую все более-менее совпадает. Не всегда это верно.

А качает лучше чем ... Япы помнится, в ее анонсе заявляли, что при износе, шина х-ки сохраняет с незначительными ухудшениями, что оказалось на удивление правдой, treadwear 320 тоже на отлично. Поэтому и сняли с пр-ва, видимо получилась слишком уж хорошая.

Ну если состав "теряет" свойства (дубеет) - значит и в характеристике должно что-то меняться, тут как бы логика. Хотя в данном случае навряд ли будет это заметно.

Липа - это всегда шины с ограничениями по зимним возможностям, всегда в уме держать надо, пусть хоть они даже самые крутые будут, как и машина с пп.

Она и так жесткая, а тут еще +5 лет почти.

Колейность это еще от машины зависит, а стойкость к акваплан у т001 очень высокая, и даже в изрядно поношенном состоянии. Пилот спорт 3 хуже нее в этом отношении, хотя вроде как он прям заточен под мокроту.

Тесты вообще странная штука порою. Blizzak wrx тоже особо нигде в тестах не блещет.

Sour

Зе бест. из минусов только колея, что в сравнении с остальными качествами можно совершенно не считать.

Так и есть, практически не притормозить, как только не хранил. У меня сохли и мишлены и нокии, причем мишлен резко на 4 год зашумел, нокия (наша) постепенно, видимо чем мягче тем быстрее теряет эласт. Японский бридж Alenza на 3 год, а вот бридж T001 turanza (тоже яп) шумнее становился только по мере износа, причем, на его "правильное" хранение я уже забил, и укатан он тоже на все 90%, вообще просто супер резина во всем, ну это так,к слову, жаль не делают его больше. Ну справедливости ради, да, только звуковые ощущения, на езду влияния особого не заметил, пожещще может если тол