Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 064]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Dimitreska 2 214]

Это же старое видео

[mihail026 4 940]

27.01.2021 в 20:50, GVA сказал:

Т.е. избегать масел вида 5w-30, 0w-30, 0w-40, 5w-40  с HTHS > 3.5  - в любой (легковой) авто.

О ужас!

https://www.oil-club.ru/forum/topic/45072-total-quartz-7000-10w-40-sn-отработка-на-лада-веста-после-7000-км/

[Роман 73 12 666]

Sour Если говорить о "К-power", то в двух подряд своих последних видео, он капиталит японские моторы Лансера и Аутлендера, с моторами 2,0л 4В11 (которые, к слову, весь пробег, были в руках у одного владельца, причём, в обоих случаях) и прошли всего 200тыс.км. Оба раза, хозяевами этих авто, использовалось масло в вязкости 5w40, т.е. на лицо, мы видим некоторые противоречия (это как минимум) словам Артёма, о лучшей вязкости масла для этих моторов. Для этого даже не нужно вспоминать то, что говорит SAE20 про масла, тут, как говорится, сама жизнь показывает и доказывает, что эти моторы долго не живут на вязких полнозольниках. 

[Kalinidos 3 157]

Роман 73 в каком то из 2-х видео Артемка сказал: хозяева ездили на гуталине,в мануале указны другие рекомендованные вязкости.

Кажется про лансер было видео, где лили мотыля 5w40

[GVA 1 102]

1 hour ago, mihail026 said:

О ужас!

Где? 

Речь же про "кривые" вязкости, видимо я плохо процитировал, еще раз:

0w-40, 5w-30, 0w-30, 5w-40 с HTHS > 3.5.

А 10w-30 (15w-40)  c HTHS > 3.5 я и сам использую (Ford, BMW, Isuzu)

Изменено 24 февраля 2021 пользователем GVA

[DRON 33 15 013]

16 минут назад, Роман 73 сказал:

Sour Если говорить о "К-power", то в двух подряд своих последних видео, он капиталит японские моторы Лансера и Аутлендера, с моторами 2,0л 4В11 (которые, к слову, весь пробег, были в руках у одного владельца, причём, в обоих случаях) и прошли всего 200тыс.км. Оба раза, хозяевами этих авто, использовалось масло в вязкости 5w40, т.е. на лицо, мы видим некоторые противоречия (это как минимум) словам Артёма, о лучшей вязкости масла для этих моторов. Для этого даже не нужно вспоминать то, что говорит SAE20 про масла, тут, как говорится, сама жизнь показывает и доказывает, что эти моторы долго не живут на вязких полнозольниках. 

Где гарантия что данные двигатели прошли бы больше на маловязких маслах ?

[Роман 73 12 666]

16 минут назад, DRON 33 сказал:

Где гарантия что данные двигатели прошли бы больше на маловязких маслах ?

Ну если они на вязких так мало ходят, то логично было бы попробовать маловяз, разве нет? 

[DRON 33 15 013]

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

Ну если они на вязких так мало ходят, то логично было бы попробовать маловяз, разве нет? 

Ты говоришь попробовать после капиталки ? Если да , то логично . 

Но , время не вернуть назад и до капиталки уже не попробовать маловяз 

[mihail026 4 940]

57 минут назад, Роман 73 сказал:

Sour Если говорить о "К-power", то в двух подряд своих последних видео, он капиталит японские моторы Лансера и Аутлендера, с моторами 2,0л 4В11 (которые, к слову, весь пробег, были в руках у одного владельца, причём, в обоих случаях) и прошли всего 200тыс.км. Оба раза, хозяевами этих авто, использовалось масло в вязкости 5w40, т.е. на лицо, мы видим некоторые противоречия (это как минимум) словам Артёма, о лучшей вязкости масла для этих моторов. Для этого даже не нужно вспоминать то, что говорит SAE20 про масла, тут, как говорится, сама жизнь показывает и доказывает, что эти моторы долго не живут на вязких полнозольниках. 

Здесь нужно ситуацию рассматривать в комплексе. Один из нюансов - постоянно открытый перепускной клапан на маслах с вязкостью, выше рекомендованной. На этом видео отчётливо видно, что ВСЕ (!) поверхности трения в царапинах - в масле всегда огромное количество продуктов износа. Но даже без адекватной фильтрации масла, 40-ки держатся молодцом.

Если организовать такую же фильтрацию на 20-ке, то вряд ли такой мотор доживёт хотя бы до половины этого пробега (200т.км.).

Изменено 24 февраля 2021 пользователем mihail026

[mihail026 4 940]

34 минуты назад, GVA сказал:

Речь же про "кривые" вязкости, видимо я плохо процитировал, еще раз:

0w-40, 5w-30, 0w-30, 5w-40 с HTHS > 3.5.

А 10w-30 (15w-40)  c HTHS > 3.5 я и сам использую (Ford, BMW, Isuzu)

Т.е. 5w-40 - зло, а 10w-40 - благодать?

Очень на тоненького.

Смысл конечно понятен, но вряд ли он имеет решающее значение.

[Роман 73 12 666]

17 минут назад, mihail026 сказал:

Один из нюансов - постоянно открытый перепускной клапан на маслах с вязкость, выше рекомендованной

Ну почему он должен быть постоянно открытый-то? Он открывается на этих моторах, при давлении около 5кг, или даже чуть выше. В каких режимах у вас будет такое давление? У меня, лично, только при холодных утренних пусках  и то не факт. Дело совсем не в давлении, а в том, что поршни, как горелые пирожки, что кольца закатаны в асфальт, что перегревается и засирается мотор на этих вязких полнозольниках. Крч, @овно, а не масло, это ваше 5w40 .Уже столько умных людей здесь об этом писало, но воз и ныне там походу)) Р.S : только сейчас увидел, что вы писали про перепускной клапан (имея ввиду маслянный фильтр, видимо), а я прочитал и подумал про редукционный клапан маслянного насоса. Прошу прощения, за невнимательность. А что тогда не так с маслянным фильтром и какая тут связь с вязкостью масла, перепускным клапаном маслянного фильтра и ресурсом мотора ? Не совсем понял вашу мысль? 

Изменено 24 февраля 2021 пользователем Роман 73

[mihail026 4 940]

30 минут назад, Роман 73 сказал:

что тогда не так с маслянным фильтром и какая тут связь с вязкостью масла, перепускным клапаном маслянного фильтра и ресурсом мотора

Речь о том, что для низковязких масел не нужно повышение перепада давления открытия перепускного клапана - масло фильтруется адекватно даже при 0,8бар.

Если в этот же мотор залить 40-ку, то перепускной будет открыт практически постоянно. Поэтому для гуталина нужно повышать давление открытия перепускного. Что раньше и было: 2,0-2,5бар - обычный параметр тех лет, когда поголовно лились 40-ки (кроме азиатов, с их илсаками им и 1,5 хватало).

Когда народ переходит с 40-к на 30-20-ки увеличивается качество фильтрации масла. Отсюда и "эйфория".

Продукты "жизнедеятельности мотора" в масле оказывают решающее значение в уровне износа. Недаром рост износа непрямолинейный, а идёт по экспоненте.

Только это я имел в виду.

[a-ha 21 963]

Так, ещё раз (для тех кто в бронепоезде) можно поподробнее про перепускной клапан (бай-пас) на примере азиатских дрыгателей???

 Не секрет, что большинство масляных фильтров для азиатских моторов имеют перепускные клапаны, настроенные на давление срабатывания 0.8 - 1.2. Давление на ХХ (Idle speed) мотора MR20DD составляет 0.85 bar:

mihail026 , моему мотору масляный фильтр вообще тогда не нужен?

Всегда считал, что перепускной клапан срабатывает от разницы давления на запирающей пластине этого клапана (именно это значение и указывается в параметрах фильтра), т.е.:

1) когда масло холодное;

2) при резких ускорениях;

3) при полностью забитой шторе ФЭ;

но никак не от общего значения давления в системе. 

Изменено 24 февраля 2021 пользователем a-ha

[mihail026 4 940]

a-ha 

19 минут назад, a-ha сказал:

Всегда считал, что перепускной клапан срабатывает от разницы давления на запирающей пластине этого клапана

1 час назад, mihail026 сказал:

Речь о том, что для низковязких масел не нужно повышение перепада давления открытия перепускного клапана - масло фильтруется адекватно даже при 0,8бар.

Те же яйца, но с другой стороны. 

[Alickaps 749]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

которые, к слову, весь пробег, были в руках у одного владельца, причём, в обоих случаях) и прошли всего 200тыс.км.

Очевидно от наездника зависит