Kalinidos

Вопрос в ресурсе.

Mymessengers

Не тот коленкор wrx и вариатор, для такой драйвовой машины мкпп нужна.

По Мурано/Тиана/жуку много нареканий было по вариатору, особенно на первых 2х с моторами 3.5, потом начали ставить радиатор охлаждения на вариатор, немного лучше стали ходить по ресурсу. Там цена вопроса ремонта, если не доезжать до последних соков тысяч 80/100 рублей. На работе была Тиана 3.5, ездила правда по межгороду(Москва Питера Ростов на Дону Липецк Сочи Туда) наездила около 250 тысяч при дилерском обслуживании, в вариатор и мотор не лазили.

Mymessengers

Если взять японцев, субару хв/аутбек все атмо вроде идут, если только Леворг (пр-руль) там есть турбо+вариатор, иди Форестер,но статистика по ним крайне мала. Или вспомнил хонда степ вагон, там тоже связка 1.5 турбо+ вариатор, но тоже информации крайне мало. А леворг как авто очень приятный...

Если в мск или мо это гпн с Капотни, тоже такой часто заправляю, тк баллы идут побольше чем обычный 95й..

Тут авто новое было, 6 тысяч пробег, 21год, работал вполне себе корректно. Видимо не вывозят они связку с турбиной...

vas12 могу тел Артемки челнинского подкинуть, кповер, он как раз треш контент снимает

SF как же из аэропорта поеду домой, да на 5w20

Тут даже 200/250 тысяч смело пройдут, потом цепь поменять с натяжителем и еще тысяч 150. Просто смотрю на ездоков, которые дилерское обслуживание катают или раз в год/10 тысяч, по 300тысяч накатали, и в ус не дуют.

Брал в прокат тигго 7про на пару дней, большая бричка, дорого-богато в салоне, по подвеске более мягкая (сравниваю со своей),связка мотор+вариатор вполне себе годная, даже с учетом серпантинов. Жене понравилось, не укачивает в ней,места сзади полно, климат порой не мог понять каким воздухом и евда дуть, но это мелочи. Дядь Жень, а если из поднебесной рассмотреть варианты?

Читал пару раз, но там больше стонов по задирам и натирам.

advert2 был Note 2, очень удобно было в экселе работать, долго им пользовался!

Там скорее застучит чем рассыпится )