MikeVl

У меня двигатель CR14DE. Вязкость по мануалам 0w 20 ,но он такую вязкость отродясь не видел. Пробег уже 180 тыс почти. Зимы не такие уж и холодные, максимум -27 бывало. А так в среднем -10-20. Я рассматриваю только 5w30 вязкость, и хотелось бы заливать и оставаться на Зик х5(из за цены и доступности). Поэтому и спросил, самый минимум по температуре безопасного запуска на этом зике. Я ,если -30 и ниже,не поеду на авто,или перед этим его в гараж поставлю,там температура на 7-10 градусов теплее ,чем на улице.

Кто мне сможет ответить максимально низкую температуру,на которой можно заводить авто на этом зике. В анализе -39 ,это температура замерзания. Но безопасно заводить нужно ведь еще теплее по температуре? Вчера было -21, тяжеловато заводилась,хотя сутки назад на Лукойл Люксе 5w30 этот же мотор чуть бодрее заводился, хотя на Люксе поездил около 4х тыс км?

Это я уже понял,вопрос еще в том,почему у более свежего масла есть дата производства под номером партии,а на старой нет. Изменили дизайн?

Спасибо. Интересно было узнать про клапана и цепь ГРМ. Значит поезжу еще ничего не делая. А вот шум при прогреве,тоже вроде был,у предыдущего владельца с момента получения авто с Японии.

Спасибо,просто странно ,что на канистре с третьего фото есть дата производства,а на первой нет.

Добрый день. Не могу понять год выпуска масла ,есть номер партии и под ним нет года выпуска. Сходил в другой автомагазин ,и глянул такую же канистру,все есть(она фото номер 3, последняя). Самое главное,что на счет подлинности не переживаю,так как покупал в Автобизе.

У меня вопросы к автору: 1)Менялась ли цепь на этом двигателе.Есть мнение, что она растягивается до 200 тыс пробега? 2)Производилась ли регулировка клапанов?Если да то на каком пробеге. 3)Какой бензин используется? 92,95? Почему спрашиваю,у самого такой двигатель.Настоящий пробег 173000.(в России 90 тысяч проехала после Японии) Масло подъедает где-то 600 грамм на 4-5 тысяч. Думаю нужно ли регулировать клапана,и цепь менять или не трогать. Так как есть жалоба на очень шумную работу при прогреве,даже если тепло на улице.Прям так стучит ощутимо.

Фильтр у автора, hepafix, один из самых дешевых в регионе. Кто скажет,хорошо справился?

Мое мнение,либо в магазине,либо автор стукнул канистру обо что-то пробкой, и пленка подогнулась. Смотря еще где покупал,в крупном магазине,если бы ее сами стукнули и увидели масло на канистре,списали бы просто да и все,потому что потом можно влететь на химчистку салона авто,от сильно придирчивого покупателя.В крупном оптовом магазине запчастей и масел,такие банки с маслами(подбитые,царапанные,с потеками,выставляли на специальном стенде для своих со скидкой 30% и более.очень выгодно брать)То что крышка снимается вместе с кольцом,у меня такая же беда с Люксом была.

В итоге щелочное подросло.

Возможно, он хотел большей чистоты эксперимента.Т.к в одном из предыдущих анализов ,после трассы долил не помню сколько,то тоже примерно 700-800,потом забыл указать и вспомнил при разборе своего анализа.

Очень быстро можно продать большие партии в интернет магазинах,тут люди некоторые писали,что приходило масло,явно с косяками, еще и возвратить была проблема, особенно,если оно открытое. Я вот беру этот зик Х5,он мне обходится в 950 руб,у официального дистрибъютера,который с Кореи его возит(со скидкой). Его цена в Корее думаю,рублей 600 максимум(они там и налоги платят,и рабочим зп,откладывают на развитие бизнеса,издержки и тд). Что мешает умельцам закупить канистры в Китае, взять бочки 200 литровые индустриалки и продавать это масло дешевле оригинала,зато оно расходится как горячие пирожки. Там нет прям голограммы такой, кода для проверки,вообще по сути ,степеней защиты нет.Я к тому,что ничему не льзя удивляться. И быть осторожнее,даже если и такое дешевое масло берешь. Так то Вы правы,больше подделывают дорогие масла.

Цена тут играет роль,но часто подделывают то,что хорошо продается.

Ну либо вот это,более доступное масло