Моторные масла для двигателей на газовом топливе.

[Zver 196]

Во многих странах использование газового топлива получает все более широкое распространение благодаря его невысокой стоимости по сравнению с дизельным топливом и бензином. К тому же по сравнению с последним газ обладает еще целым рядом преимуществ:

• снижение токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, что положительно сказывается на экологии;
  
• снижение изнашивания ЦПГ и увеличение срока службы моторного масла (газовоздушная смесь не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере двигателя);
  
• высокой стойкостью к детонации, что практически исключает ее вредное воздействие на детали двигателя. Октановое число у газового топлива составляет более 100 единиц.
  
• улучшение топливной экономичности автомобиля за счет работы двигателя на более бедной горючей смеси (зависит от режима эксплуатации двигателя)
  
• увеличивается срок службы свечей
  

 

Наиболее широко применяются и имеют перспективы расширения использования следующие газообразные углеводородные топлива:

• компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) (метан)
  
• газ сжиженный нефтяной (ГСН) (пропан-бутановая смесь)
  

 

 

Однако у двигателей, работающих на газовом топливе, имеется и ряд недостатков:

• отработавшие газы содержат большее количество водяных паров, чем в двигателях на жидком топливе, поэтому моторные масла должны обладать достаточной стойкостью к обводнению;
  
• при сгорании обедненных газовоздушных смесей в отработавших газах возрастает содержание оксидов азота, поэтому масла должны обладать достаточной стойкостью к их воздействию;
  
• особенности смесеобразования повышают чувствительность к образованию в камере сгорания отложений сгоревшего масла (зольных отложений). Поэтому содержание металлорганических присадок (сульфатная зольность), дающих эти отложения у масел для газовых двигателей, должно быть ниже.
  
• затруднен пуск при отрицательных температурах.
  

 

 

В бензиновых двигателях, переоборудованных на газ без изменения степени сжатия и без других существенных конструктивных переделок, автомобилестроители позволяют использовать масла, имеющие допуск для работы автомобиля на бензине. По вязкостно-температурным свойствам газовых двигателей автопроизводители рекомендуют применять масла классов SAE 10W-40 и SAE 15W-40.

 

Моторное масло можно выбрать если оно удовлетворяет всем вышеперечисленным требованиям: стойкостью к обводнению, повышенной нейтрализующей способностью по отношению к образующимся при сгорании газового топлива кислотам, пониженной зольностью. Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях, переоборудованных на газ.

 

При переводе на газ дизелей грузовиков и автобусов автопроизводители требуют использования моторных масел, получивших допуск к применению по результатам специальных испытаний. Спецификации на масла для газовых двигателей опубликованы лишь некоторыми ведущими фирмами - "Daimler Chrysler" (МВ 226.9), "MAN" (М3271), "Renault" (RGD). Остальные производители пока формируют базовые требования к маслам по классификациям API или ACEA, но выдвигают при этом дополнительные ограничения по содержанию определенных компонентов.

 

*** использован материал краткого справочника "Автомобильные топлива, масла и эксплуатационные жидкости" изд-ва "За рулем", 2003

[power1 33 190]

Цитата

 

Дело в том что C3 - масла для двигателей с прямым впрыском. На сколько знаю у прямовпрысковых в некоторых режимах, вроде ХХ, температура вспышки выше в сарвнении с распределённым впрыском и рассчитаны они на использование топлива Евро-5. Другими словами чистого.

 

 

для прRмого впрыска и для газового топлива в любом исполнении, ибо всасывающие клапана не очищаются моющими присадками бензина

 

 

[TurboHyena 37]

25.11.2019 в 11:26, power1 сказал:

очищаются моющими присадками бензина

Времени прогрева не достаточно?

[Mikong 1 572]

25.11.2019 в 10:26, power1 сказал:

ибо всасывающие клапана не очищаются моющими присадками бензина

"Всасывающие" очищаются, но после 4т\об.

[MaksimVZ 38]

03.12.2019 в 20:27, HellPler сказал:

"Всасывающие" очищаются, но после 4т\об.

Каким образом, не поясните?

[Mikong 1 572]

Газомозги 4 поколения обычно так настроены - переключение на бензин после 4т\об, т.к. на высоких оборотах используя газ, велика вероятность прогара "высасывающих" клапанов
PS, кто нибудь видел обросшие "шубой" впускные клапаны при использовании ГБО? К примеру у KPower были моторы после использования ГБО, ничего криминального в этих моторах нет, скорее наоборот, все довольно таки красиво в сравнении с бензином.

Изменено 5 декабря 2019 пользователем HellPler

[batov_071 978]

15 минут назад, HellPler сказал:

Газомозги 4 поколения обычно так настроены - переключение на бензин после 4т\об, т.к. на высоких оборотах используя газ, велика вероятность прогара "высасывающих" клапанов
PS, кто нибудь видел обросшие "шубой" впускные клапаны при использовании ГБО? К примеру у KPower были моторы после использования ГБО, ничего криминального в этих моторах нет, скорее наоборот, все довольно таки красиво в сравнении с бензином.

Соглашусь..... И думаю, мало кто льет С3 и тому подобное!!!!

[torcon 64 424]

25.11.2019 в 13:26, power1 сказал:

для прRмого впрыска и для газового топлива в любом исполнении, ибо всасывающие клапана не очищаются моющими присадками бензина

И не охлаждаются топливом, температуры выше. 

 

А проблема газа в сокращении срока службы мотора, в узле клапан-седло, их зажимает. У кого то быстрее, у кого то медленее. Регулируются они не у всех дешево и без проблем. (у меня например стаканами толкателями, которые надо мерить и заказывать). Двигатели могут быть чистые - но по башке мертвые.

[Nsk2005 52]

30 минут назад, torcon сказал:

Регулируются они не у всех дешево и без проблем. (у меня например стаканами толкателями, которые надо мерить и заказывать). Двигатели могут быть чистые - но по башке мертвые.

Стаканы, как и шайбы можно точить на плоскошлифовальном станке.

[batov_071 978]

1 час назад, torcon сказал:

И не охлаждаются топливом, температуры выше. 

 

А проблема газа в сокращении срока службы мотора, в узле клапан-седло, их зажимает. У кого то быстрее, у кого то медленее. Регулируются они не у всех дешево и без проблем. (у меня например стаканами толкателями, которые надо мерить и заказывать). Двигатели могут быть чистые - но по башке мертвые.

Гидрокомпенсаторы. И вопрос регулировки клапанов  решен на весь срок службы автомобиля..... 

[power1 33 190]

Цитата

Газомозги 4 поколения обычно так настроены - переключение на бензин после 4т\об, т.к. на высоких оборотах используя газ, велика вероятность прогара "высасывающих" клапанов :)

 

всасывающие клапана охлаждаются потоком  воздуха и прогореть могут только от неправильной установки зазора, а вот выпускные подвергаются высокой температуре выхлопных газов

 

 

[power1 33 190]

http://www.agts-spb.ru/i/tsi-sfi-tfsi/

 

https://gbomotor.ru/poleznoe/vliyanie-gaza-na-dvigatel-avtomobilya-s-gbo

 

 

[Mikong 1 572]

На фото 8кл головка, как правило 16кл головы "не горят".

[Dimitreska 2 214]

Гы, а выставлять уоз наперед нельзя?

Прям вот гбо смертельно опасное)

Иные люди на гбо проезжают поболее, чем на бензине.

И да, "горят" клапана только у ленивых, жадных и тупых. Скажете нет?

Нетничего сложного в проверке зазоров. Но нееет же, давку в цилиндрах примерили - НОООРМ, ЕСТЬ ЕЩЕ! Только когда ее резко не станет, уже поздно.

Изменено 15 декабря 2019 пользователем Dimitreska190388

[Polis6 4]

Мотор мой 3sfe. Стоит гбо 4. Езжу на газе. Температура горения выше, отходов горения меньше. Какое масло посоветуешь? Каким свойствами уделить внимание? Наверное лучше брать температуру вспышки повыше, а чем то можно пренебречь? Ну и вязкость? Сейчас на 5w40

[Dimitreska 2 214]

29.12.2019 в 08:34, Polis6 сказал:

Мотор мой 3sfe. Стоит гбо 4. Езжу на газе. Температура горения выше, отходов горения меньше. Какое масло посоветуешь? Каким свойствами уделить внимание? Наверное лучше брать температуру вспышки повыше, а чем то можно пренебречь? Ну и вязкость? Сейчас на 5w40

Та не выше там нифига, особо. Длительность горения немного больше, потому на выпуске кажется горячее. Для этого дела есть вариаторы уоз, но мнения расходятся.

 

Мое масло в подписи. Проблем не испытываю вообще. При этом у него Твсп 219 всего. Масло вообще не уходит. Ни при каких условиях.

Смена раз в 7.5-8тыщ. бывало чуть поболее, но жутко грязное выходило.

 

Я знаю, ты ж по-любому боишься 0-20... Тогда летом 5-30 ильсак, д1г2.

Зимой 0-30 то же.

 

Волк, Петра, Зик х7, лук глайдтек,...

 

5W-30 Dexos1 Gen2

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ (превышена зольность из-за большего количества моющих присадок)

Amsoil XL 5W-30 Synthetic Motor Oil API SN Plus GM Dexos1 Gen2 - лаб. анализ (превышена зольность из-за большего количества моющих присадок)

Champion New Energy 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 - лаб. анализ

Starkraft LEO 5W-30 F-Ultra - лаб. анализ

Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30 - лаб. анализ

Valvoline Synpower DX1 5W-30 - лаб. анализ

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 - лаб. анализ

ZIC X5 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ

 

5W-30 API SN ILSAC GF-5

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ

Champion New Energy 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 - лаб. анализ

Eneos Sustina 5W-30 API SN - лаб. анализ

Eurol Evolence 5W-30 - лаб. анализ

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 - лаб. анализ

Liqui Moly Special AA 5W-30

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 - лаб анализ

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 - лаб. анализ

Mobil1 x1 5W-30 - лаб. анализ

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN - лаб. анализ

Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN (черная канистра) - лаб. анализ

Pennzoil Ultra 5W-30 API SN - лаб. анализ

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN - лаб. анализ

Profix 5W-30 API SN - лаб. анализ

Sanlube ALBA 5W-30 API SN ILSAC GF-5 - лаб.анализ

Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30

Kixx G1 Dexos1 5W-30 - лаб. анализ

Kixx G1 5W-30 API SN/CF - лаб. анализ

S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN - лаб. анализ

Techno Power SN 5W-30 - лаб. анализ

Татнефть Luxe 5W-30 - лаб. анализ

Hyundai Xteer Ultra GSL 5W-30 - лаб. анализ

United Eco Elite 5W-30 - лаб. анализ

Valvoline Synpower DX1 5W-30 - лаб. анализ

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 - лаб. анализ

ZIC X5 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ

ZIC A 5W-30 API SN - лаб. анализ

 

0W-30 API SN ILSAC GF-5

Amtecol Super Life 9000 0W-30 - лаб. анализ

Amsoil Signature Series 0W-30

Everest Full Synthetic Motor Oil 0W-30 API SN - лаб. анализ

Idemitsu Zepro Touring 0W-30 API SN/CF - лаб. анализ

Kixx G1 0W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 - лаб. анализ

Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF - лаб. анализ (без ILSAC GF-5)

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 API SN - лаб. анализ

S-Oil Dragon SN 0W-30 API SN - лаб. анализ

Татнефть Luxe 0W-30 - лаб. анализ

TCL Zero Line 0W-30 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ

ZIC X7 FE 0W-30 - лаб. анализ

United Eco Elite 0W-30 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ

Изменено 30 декабря 2019 пользователем Dimitreska190388