Моторные масла для двигателей на газовом топливе.

[Zver 196]

Во многих странах использование газового топлива получает все более широкое распространение благодаря его невысокой стоимости по сравнению с дизельным топливом и бензином. К тому же по сравнению с последним газ обладает еще целым рядом преимуществ:

• снижение токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, что положительно сказывается на экологии;
  
• снижение изнашивания ЦПГ и увеличение срока службы моторного масла (газовоздушная смесь не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере двигателя);
  
• высокой стойкостью к детонации, что практически исключает ее вредное воздействие на детали двигателя. Октановое число у газового топлива составляет более 100 единиц.
  
• улучшение топливной экономичности автомобиля за счет работы двигателя на более бедной горючей смеси (зависит от режима эксплуатации двигателя)
  
• увеличивается срок службы свечей
  

 

Наиболее широко применяются и имеют перспективы расширения использования следующие газообразные углеводородные топлива:

• компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) (метан)
  
• газ сжиженный нефтяной (ГСН) (пропан-бутановая смесь)
  

 

 

Однако у двигателей, работающих на газовом топливе, имеется и ряд недостатков:

• отработавшие газы содержат большее количество водяных паров, чем в двигателях на жидком топливе, поэтому моторные масла должны обладать достаточной стойкостью к обводнению;
  
• при сгорании обедненных газовоздушных смесей в отработавших газах возрастает содержание оксидов азота, поэтому масла должны обладать достаточной стойкостью к их воздействию;
  
• особенности смесеобразования повышают чувствительность к образованию в камере сгорания отложений сгоревшего масла (зольных отложений). Поэтому содержание металлорганических присадок (сульфатная зольность), дающих эти отложения у масел для газовых двигателей, должно быть ниже.
  
• затруднен пуск при отрицательных температурах.
  

 

 

В бензиновых двигателях, переоборудованных на газ без изменения степени сжатия и без других существенных конструктивных переделок, автомобилестроители позволяют использовать масла, имеющие допуск для работы автомобиля на бензине. По вязкостно-температурным свойствам газовых двигателей автопроизводители рекомендуют применять масла классов SAE 10W-40 и SAE 15W-40.

 

Моторное масло можно выбрать если оно удовлетворяет всем вышеперечисленным требованиям: стойкостью к обводнению, повышенной нейтрализующей способностью по отношению к образующимся при сгорании газового топлива кислотам, пониженной зольностью. Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях, переоборудованных на газ.

 

При переводе на газ дизелей грузовиков и автобусов автопроизводители требуют использования моторных масел, получивших допуск к применению по результатам специальных испытаний. Спецификации на масла для газовых двигателей опубликованы лишь некоторыми ведущими фирмами - "Daimler Chrysler" (МВ 226.9), "MAN" (М3271), "Renault" (RGD). Остальные производители пока формируют базовые требования к маслам по классификациям API или ACEA, но выдвигают при этом дополнительные ограничения по содержанию определенных компонентов.

 

*** использован материал краткого справочника "Автомобильные топлива, масла и эксплуатационные жидкости" изд-ва "За рулем", 2003

[мин 241]

ИМХО синтетика не оставит никаких нагаров в любом случае.Наоборот-можно экономить и лить маслА попроще на газу.

На газу ездил на 10ке в 2000году,ГБО второго поколения,маслА полусинтетика лукоил (в те времена даже синтлюкс был дорого мне),и так как была десятка 8кл крышку часто открывали-чисто было и клапана не горели.

Сейчас 2авто на газу,беру синтетику какую дешевле урву

Изменено 30 декабря 2017 пользователем мин

[dimonpit 2 190]

Ребят,в моей подписи есть анализы полнозольных масел на ГБО (Ховер). Посмотрите,найдете ли вы там повышенный износ или еще какие косяки от применения полнозольных масел.

[Fjhhb 638]

Ребят,в моей подписи есть анализы полнозольных масел на ГБО (Ховер). Посмотрите,найдете ли вы там повышенный износ или еще какие косяки от применения полнозольных масел.

Отличное доказательство правоты!

Спасибо.

[dimonpit 2 190]

Ребят,в моей подписи есть анализы полнозольных масел на ГБО (Ховер). Посмотрите,найдете ли вы там повышенный износ или еще какие косяки от применения полнозольных масел.

Кстати, и с Пежо (EW10A) последние три анализа, тоже на ГБО.,косяков нет.

[worker 107]

Косяк масла, в контексте ГБО, это износ седла или клапана от золы.

 

Об этом данная тема.

[Пехота67 227]

Последнюю регулировку такое чувство что даж зазоры не просели,на след регулировке замерю точнее.Замечу уходы попробую с3 и перепроверю)Но это если таксовать буду.Если подработка будет иная много не накатаю.

[ваня 30 96]

Косяк  в контексте ГБО, это износ седла или клапана 

 

Быстрее  случится етот  износ от бедной смеси( топливные корекции   больше +7) или высоких оборотов, отсутствия  в настройках перехода

 

полностью на бенз после 3,5-4т +- оборотов ,нежели от масла.

 

 

 

-если двиг не прямовпрыск.

Изменено 2 января 2018 пользователем ваня 30

[worker 107]

Ну предположим что довпрыск есть и коррекции в норме.

 

Почему впускные то проседают?

[ваня 30 96]

не от зольности масла точно

 

Оффтоп

на форуме хюндай солярис есть толковая работа

 

-ГБО с вариатором просадка клапанов 0.03 без 0.08  за 40 ткм

 

коррекции в норме -а Вы посмотрите в движении  краткосрочную от  3 до 4 т. об.  а неусредненное значение во всех диапазонах долгосрочной корекции

 

 

Изменено 2 января 2018 пользователем ваня 30

[worker 107]

Нашёл оч интересные масла:

Chempion 5w30 c1  ещё один претендент на заливку в рамках сохранения кланапанов / сёдел.

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30

 

По цене оба масла примерно одинаковы.

 

Но так и не понял, почему не существует маловязких масел с малой золой. Из предположений, что низкое содержание присадок нужно компенсировать оч крутой базой... по этому цена получается крайне высокой, по этому нет в продаже.

Изменено 4 января 2018 пользователем worker

[Дмитрий 73 такси 1]

Залил Петро Канаду сс 5в20 в Киа Сид,стартер крутить начал легче,переключение на газ было через 3-4 км,сейчас стало через 8-10 км, интересно

[Fjhhb 638]

Залил Петро Канаду сс 5в20 в Киа Сид,стартер крутить начал легче,переключение на газ было через 3-4 км,сейчас стало через 8-10 км, интересно

Данунах!

В 2,5 раза упало трение?

[Игорь MaxOil 131]

Мне кажется просто холоднее стало. При чём тут масло к переключению на газ? Он переключается по температуре редуктора.

[Vetall 287]

Документ от Оронайт,  одного из подразделений Шеврон, почему двигателям на газовом топливе нужны особые масла:

 

http://www.gasthai.com/pdf/Why_gas_engines_need_gas_engine_oils_TechPaper.pdf

[ваня 30 96]

Док актуален не для двс авто переделанных под гбо.

 

Етот док для чисто газовых двс,где степень сжатия и неснилась авто двс.

Интервал замены 750-1500часов,вязкость 15w40.

Изменено 23 января 2018 пользователем ваня 30