Моторные масла для двигателей на газовом топливе.

[Zver 196]

Во многих странах использование газового топлива получает все более широкое распространение благодаря его невысокой стоимости по сравнению с дизельным топливом и бензином. К тому же по сравнению с последним газ обладает еще целым рядом преимуществ:

• снижение токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, что положительно сказывается на экологии;
  
• снижение изнашивания ЦПГ и увеличение срока службы моторного масла (газовоздушная смесь не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере двигателя);
  
• высокой стойкостью к детонации, что практически исключает ее вредное воздействие на детали двигателя. Октановое число у газового топлива составляет более 100 единиц.
  
• улучшение топливной экономичности автомобиля за счет работы двигателя на более бедной горючей смеси (зависит от режима эксплуатации двигателя)
  
• увеличивается срок службы свечей
  

 

Наиболее широко применяются и имеют перспективы расширения использования следующие газообразные углеводородные топлива:

• компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) (метан)
  
• газ сжиженный нефтяной (ГСН) (пропан-бутановая смесь)
  

 

 

Однако у двигателей, работающих на газовом топливе, имеется и ряд недостатков:

• отработавшие газы содержат большее количество водяных паров, чем в двигателях на жидком топливе, поэтому моторные масла должны обладать достаточной стойкостью к обводнению;
  
• при сгорании обедненных газовоздушных смесей в отработавших газах возрастает содержание оксидов азота, поэтому масла должны обладать достаточной стойкостью к их воздействию;
  
• особенности смесеобразования повышают чувствительность к образованию в камере сгорания отложений сгоревшего масла (зольных отложений). Поэтому содержание металлорганических присадок (сульфатная зольность), дающих эти отложения у масел для газовых двигателей, должно быть ниже.
  
• затруднен пуск при отрицательных температурах.
  

 

 

В бензиновых двигателях, переоборудованных на газ без изменения степени сжатия и без других существенных конструктивных переделок, автомобилестроители позволяют использовать масла, имеющие допуск для работы автомобиля на бензине. По вязкостно-температурным свойствам газовых двигателей автопроизводители рекомендуют применять масла классов SAE 10W-40 и SAE 15W-40.

 

Моторное масло можно выбрать если оно удовлетворяет всем вышеперечисленным требованиям: стойкостью к обводнению, повышенной нейтрализующей способностью по отношению к образующимся при сгорании газового топлива кислотам, пониженной зольностью. Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях, переоборудованных на газ.

 

При переводе на газ дизелей грузовиков и автобусов автопроизводители требуют использования моторных масел, получивших допуск к применению по результатам специальных испытаний. Спецификации на масла для газовых двигателей опубликованы лишь некоторыми ведущими фирмами - "Daimler Chrysler" (МВ 226.9), "MAN" (М3271), "Renault" (RGD). Остальные производители пока формируют базовые требования к маслам по классификациям API или ACEA, но выдвигают при этом дополнительные ограничения по содержанию определенных компонентов.

 

*** использован материал краткого справочника "Автомобильные топлива, масла и эксплуатационные жидкости" изд-ва "За рулем", 2003

[Игорь MaxOil 131]

Ну и там про метан, а на легковых авто 95% установок это всё-таки пропан

[Пехота67 227]

У меня моторы к7j круглый год на адванседе 10-40. Пробеги 150-200-300 тыс км. Интервалы 10к, город 99%.

Из относительно свежей информации, у нас на 2х базах такси сняли газ,видел механика, сказал сначала клапана,потом кольца.Пробег на газу более 150000 или чуть меньше и проблемы начинались.

А у вас с довпрыском бензина оборудование?

Может наши с интервалами замены масла переборщили?

[Пехота67 227]

 

Граждане,везде пишут про стойкость к обводнению,а какие масла стойки к обводнению?

Изменено 11 февраля 2018 пользователем Пехота67

[Папа 61]

Из относительно свежей информации, у нас на 2х базах такси сняли газ,видел механика, сказал сначала клапана,потом кольца.Пробег на газу более 150000 или чуть меньше и проблемы начинались.

А у вас с довпрыском бензина оборудование?

Может наши с интервалами замены масла переборщили?

Гбо 4 поколения. По довпрыску помню, что на 8-клопах довпрыск с 4000 об/мин и с 4500 полностью на бенз переходит.

[ваня 30 96]

сказал сначала клапана,потом кольца.Пробег на газу 

 

имхо однозначно вопрос к гбошникам ,конкретно в настройках.

Изменено 11 февраля 2018 пользователем ваня 30

[Дед222 1]

На какой параметр в анализах масла смотреть, что бы понять что оно "стойкое к обводнению" ??

[ie51 479]

11.02.2018 в 09:26, Пехота67 сказал:

Из относительно свежей информации, у нас на 2х базах такси сняли газ,видел механика, сказал сначала клапана,потом кольца.Пробег на газу более 150000 или чуть меньше и проблемы начинались.

А у вас с довпрыском бензина оборудование?

Может наши с интервалами замены масла переборщили?

Известная проблема на 8ми клоповых двигателях без гидрокомпенсаторов - это проходили таксопарки в италии в середине 2000х когда внезапно стало заправится газом в 5 раз дешевле чем бензином.

способ решения:

1. Установка контроллера умеющего считывать долгосрочные/краткосрочные коррекции с ECU (Engine Control Unit) а также самостоятельно корректировать смесь по первой лямбде (PRINSE VSI-2, BRC Plug&Drive, из недорогих недавно появилась польская Optima Expert, причем Optima Nano не умеет)

2. Довпрыск бензина с 3.500 оборотов

3. Переход на бенз с 4.500

4. Регулировка клапанов каждые 30-40 ткм.

5. Свечи иридий/платина/серебро или специально отмеченные для применения в LPG

6. Масла класса ACEA Cх c аналогичным HTHS указанным в мануале.

 

Стойкость к обводнению это кочует туда сюда методом копипасты уже давно - в любом случае ACEA Cx и ILSAC GF5 достаточно стойкие - ибо разрабатывались под спиртосодержащие бензины.

Изменено 25 сентября 2018 пользователем ie51

[Dimitreska 2 214]

Если с движком все очкей и гбо настроено верно, то можно и полнозольные масла лить - проверено одноклубниками (вскрытием для манипуляций с зазорами). Движки там блястели шо у кота кохены:)

Если все не зер гут, то все очень печально и на малозолках. Есть и такой клубарь - брал машину уже с гбо, не разобрался с ним, ну... и "спалил" движок нафиг. А теперь газ - омно, типа...

 

Но я всё таки на малозолке 0.84. Мыть-то там нечего.

Сейчас масло 0-20, sn, gf-5, форд. Прошло...наверное, уже 8ткм точно, и нифига толком не потемнело.

По анализам нового, щелочное - 8.58.

Иду к 10 ткм. Никогда столько на масле не наезжал.

Изменено 16 октября 2018 пользователем Dimitreska190388

[Pablo 126]

Обычные свечи А17ДВРМ 1,0 с уменьшенным до 0,9 зазором, недорогая синтетика за 600 р/4л, недорогое, но чертовски умное ГБО Tegas. Зачем все эти измышлизмы?

[Arturius 142]

8 часов назад, Pablo сказал:

Обычные свечи А17ДВРМ 1,0 с уменьшенным до 0,9 зазором, недорогая синтетика за 600 р/4л, недорогое, но чертовски умное ГБО Tegas. Зачем все эти измышлизмы?

По мне дак ГБО позволяет лить дешёвые масла и не заморачиваться. Лью Татнефть(750р 4л), мотор шепчет. Что за дешевая синтетика у вас за 600р?

[Dimitreska 2 214]

Можно и дорогое лить - каждому свое. Свечи лучше с драгмета - им проще пробивать газо-воздушную смесь = легче жить катушкам. Тут экономия может вылиться дороже.

[Pablo 126]

9 часов назад, Arturius сказал:

По мне дак ГБО позволяет лить дешёвые масла и не заморачиваться. Лью Татнефть(750р 4л), мотор шепчет. Что за дешевая синтетика у вас за 600р?

тоже татнефть, только на ПАО... Старая еще... Или новая luxe.. что попало - то и лью... Ну и sintec platinum SN 5w-40 (он же shell Helix HX8) с добавочкой полиолэстеров - вот он 600 р в Светофорах

[Arturius 142]

8 часов назад, Dimitreska190388 сказал:

Можно и дорогое лить - каждому свое. Свечи лучше с драгмета - им проще пробивать газо-воздушную смесь = легче жить катушкам. Тут экономия может вылиться дороже.

Поэтому иридиевые и использую, за счет небольшой экономии топлива от них он окупаются со временем

Изменено 18 октября 2018 пользователем Arturius

[Dimitreska 2 214]

18 часов назад, Arturius сказал:

Поэтому иридиевые и использую, за счет небольшой экономии топлива от них он окупаются со временем

Честно? Я не заметил разницы) кроме того, что заводится с полпинка, в отличие от никеля.

В теории.. да, должно что-то "экономить", сжигая более полно.

Изменено 19 октября 2018 пользователем Dimitreska190388

[Pablo 126]

Я на прошлой машине использовал какие-то газовые свечи с надписями iridium и морковкообразным электродом - прихода никакого. Одни убытки - 200 руб с одной свечи. Посему ставлю обычные А17ДВРМ 1,0 Энгельс. Только подгибаю электрод до 0,9 мм по щупу.