Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 059]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[torcon 64 492]

Этот блогер вечно переобувается. Если он вскрыл грязный мотор и он ездил на Shell Helix Ultra 5W-40 - рисуется вывод "значит подделку лил!". (без учета того какие были пробеги и правду ли говорит хозяин).

Если мотор ездил на низковязком масле, пусть даже огромадный пробег 300 тыс км, и он нашел при вскрытии хоть какой нибудь косяк - рисуется вывод "значит двадцатки зло!".

А по факту, ни того, ни другого, он не может знать от слова совсем. Потому что это не его машины, он не следил за историей автомобиля. Что в него лили? С каким интервалом? "Со слов третьего хозяина...".

 

Давно наблюдаю, как мастер молодец, но каждый должен заниматься своим делом. Разбирать и капиталить моторы - это не тема масел, их строения и применения. Лучше бы оставался специалистом в своей теме, что бы не говорить всякие глупости. 

[Master Yoda 206]

1 час назад, Евген 48 сказал:

Уже выше ответил, нет там в мануале 20.

Да для 2,4л - 5W30 и 5W40, а для 3,5л уже 5W20 и 5W30

[dimm7777 4 864]

54 минуты назад, Master Yoda сказал:

Замена масла через каждые 5000 км, движок весь чистый без нагара, а поршни все в коксе с залёгшими кольцами, получается для поршневых колец масло не правильное.

Для поршневых колец нет правильного масла - ни веретенки, ни гуталина, поскольку там такие температуры, что сгорает всё независимо от веры, надежды и стоимости. 

Об этом говорят "сухие" цифры температуры вспышки любого масла. 

На данном этапе научного прогресса или развития, вера в веретенку или гуталин никак не влияют на угар масла. 

И, если уж говорить до конца, все блогеры пользуются Только тем, что уже открыто и продемонстрировано, т.е. действуют по принципу попугаев и папуасов - тупо повторяют и копируют. 

Равняться на попугаев и папуасов - не достойно человека, тем более в нашей стране, где всегда можно обратиться в бесплатную библиотеку, если в гугле забанили и из школы выгнали. 

[torcon 64 492]

22.01.2020 в 18:32, SAE20 сказал:

Gentlemen, подскажите мне, я без подколов, может не учитываю.

Что там такое японцы, корейцы, американцы делают в своих двигателях "под низковязкие масла"

Я вот сранивал тут 1 корейский мотор, куда 5W-20 с 2 немецким - куда до последнего были практически только 40ки.

И не увидел у корейца чего-то особенного. Клиренс подшипников - сравним, и даже у "немца" чуть меньше. У немца лучше охлаждение масла. Производительность насоса - сравнима. Конструкция фильтра у немца - сложнее, общая условная схема маслоподачи - сложнее и скорее подходит под маловязкие. Композиция колец - скорее у немца тоньше. Всякие фазовращатели, "гидравлику" и маслофорсунки - я игнорировал уже к тому моменту, когда понял, что немец лучше подготовлен под маловязкие. В общем, это все не очень важно. Там много деталей, и огромная схема маслоблока на А3 лист.

Итак, вопрос. Что именно вы считаете - подготовкой под маловязкие? Мне просто интересно, что там такое, чего я не учитываю.

При том, что если вязть какой-нибудь двигатель Ford под 5W-20 и Hyundai/KIA под 5W-20 - уж меж ними даже больше окажется различий. Таких, прямо, явных.

по заявлению тех же авто-производителей. Широкоповерхностные подшипники скольжения, материал подшипников, работа механизма ГРМ и клапана VVT-i, меньшие зазоры подшипников. А самое главное точность изготовления деталей!

 

Те кто говорят что моторы не изменились. Ни один не стоял с микрометром и не измерял коленвал, шейки, зазоры, не изучал материалы изготовления деталей. Не сравнивал двигатели из 96 года с двигателем какого нибудь 2016 года. Это целая научная работа. Авто-производители не многословны - это их Trade Secret. Поэтому столько разных мнений. Я тоже не знаю как на самом деле, но склоняюсь к тому что работа шла, и со стороны масла, и со стороны строения двигателя.  Иначе в рекомендациях не было бы разделения. Все моторы получили бы рекомендацию заливать низковязкие масла во благо экологии и экономии. Однако часто в одном мануале, на один автомобиль с несколькими разновидностями моторов, мы видим, что в этот мотор можно только 5W-30, 5W-40, а в этот мотор можно 0W-20, 5W-30 итд.

 

Рекомендации на одну и туже KIA OPTIMA 2019 года выпуска, с целым семейством разных моторов. Кому то можно 5W-20, кому то только 5W-30 и 5W-40.

 

Японцы 

 

Почитай эту статью: https://www.oil-club.ru/forum/topic/39410-зазоры-подшипников-статья-larry-carley/

 

[Mikong 1 572]

2 часа назад, torcon сказал:

Ни один не стоял с микрометром и не измерял коленвал, шейки, зазоры, не изучал материалы изготовления деталей. Не сравнивал двигатели из 96 года с двигателем какого нибудь 2016 года. Это целая научная работа.

Изменились, только в какую сторону большой вопрос...сплошь одни "вундервафли"  

[Normet 4 717]

Стойкое ощущение, что у народа с головой хреново.

Не хотите лить - не лейте, никто не заставляет.

У вас нет данного двигателя - не обсуждайте его особенности, они ВАС не касаются, у вас некий всеядный надёжный - телепайте на него дальше с вожделением.

В чём проблема ?!

Больше 300 страниц пытаются доказать, что есть некая проблема маловязких масел.

Точнее - она вот недавно появилась вместе с появлением маловязких масел и двигатели стали повально клинить.

Прошу прокомментировать фордовский TSB лохматого года, где 100500 лет тому назад ретроспективно все двигатели были переведены на 5W-20 - молчат, вопрос игнорируют.

В США нет вала исков к производителям по поводу моторов.

 

Ну ладно - вас смущают маловязкие масла - лейте то, что вас не смущает.

На кой ляд тереться в этой теме и пытаться тут что-то высосать из пустоты ?!

[ss333 1 175]

22.01.2020 в 20:45, Skif_tlt сказал:

В ваш hr16de в США 0w-20 безальтернативно

У нас маслонасос другой, как в HR15 с запасом под w20 и зазоры HR16 согласно таблице амеродрифтеров под w30, такие пока две не стыковки, т.е не по феншую

Скрытый текст

 

Изменено 30 марта 2020 пользователем ss333

[Skif_tlt 10 954]

18 минут назад, ss333 сказал:

У нас маслонасос другой, как в HR15 с запасом под w20 и зазоры HR16 согласно таблице амеродрифтеров под w30, такие пока две не стыковки, т.е не по феншую

  Скрыть содержимое

 

Эта картинка от чего?

[ss333 1 175]

11 минут назад, Skif_tlt сказал:

Эта картинка от чего?

Отсюда, источник не установлен, на сайте драгрейсиров usa только смог такой же скан найти

[Skif_tlt 10 954]

10 минут назад, ss333 сказал:

Отсюда, источник не установлен, на сайте драгрейсиров usa только смог такой же скан найти

Hr16de у драгрейсеров используется?

[ss333 1 175]

1 минуту назад, Skif_tlt сказал:

Hr16de у драгрейсеров используется?

На том сайте о hr16 не вели речи там про hths немного вели тему

[Skif_tlt 10 954]

1 час назад, ss333 сказал:

На том сайте о hr16 не вели речи там про hths немного вели тему

Тогда где связь с той картинкой и hr16de?))

[ss333 1 175]

13 часов назад, Skif_tlt сказал:

Тогда где связь с той картинкой и hr16de?))

Но есть возможность ее поискать, данные сверки нужны, проверил, под нее сходятся hr16 для w30 если "в лоб" читать по японскому мануалу, и MR20DD с японским мануалом под w20. Интересно сверить,  у кого по мануалам вязкость не сходится с табличной

Изменено 31 марта 2020 пользователем ss333

[Gaffer 3 259]

Давайте не путать нормальных спортсменов с мексиканцами на вонючих пердящих машинах с вывернутыми колёсами. Здесь такой «колхоз» очень распространён. Видимо для такой публики и снимаются фильмы типа Форсаж. 
В общем, мнение таких “гонщиков” можно не учитывать.

[ss333 1 175]

11 часов назад, Gaffer сказал:

Давайте не путать нормальных спортсменов с мексиканцами на вонючих пердящих машинах с вывернутыми колёсами. Здесь такой «колхоз» очень распространён. Видимо для такой публики и снимаются фильмы типа Форсаж. 
В общем, мнение таких “гонщиков” можно не учитывать.

О каких мексиканцах ведете речь, моя мексика с TWC, без вывернутых колес, без колхоза и не спортсменка, и масло не гоночное, с меткой lpg в подписи, от чего такое пренебрежение к мнению о возможной универсальности этой таблицы? От чего вы решили, что ее писали "гонщики" как вы их описали, здесь только скан, оригинал таблицы не выкладывали, чтоб можно было судить ее авторов

Статья в блоге , возможно здесь ее авторы. Оригинал таблицы в pdf.

Driven_BearingClearance_Flyer.pdf

Изменено 1 апреля 2020 пользователем ss333