Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

Temich · 22 февраля 2016

У-сервис перестал огульно рекомендовать Moibil-1 0W-40 в FB уже пару лет...

Только если в старые EJ.

Вчера был у дилера в у-сервисе, они сейчас на Шелл 0w20 перешли))) в турбо форик пред последнего поколения, видел заливали motul v300.

Temich · 22 февраля 2016

Им дилер 0w40 льет, а дилер как известно плохого не посоветует. Ну и традиция такая, Субару=w40)

а дилеру вообще по барабану что заливать, имхо. Такое ощущение, что с кем контракт подписали на поставку масло, то и советую/льют.

stv · 22 февраля 2016

Типичный пост на Драйв, двиг FB:

"С чего вы взяли что он расчитан на это, у меня в мануале прописаны и 40 тоже.

А вообще когда у меня на 20 начались странные звуки появлятся мне 40 залили так и лью теперь"

Temich · 22 февраля 2016

Типичный пост на Драйв, двиг FB:

"С чего вы взяли что он расчитан на это, у меня в мануале прописаны и 40 тоже.

А вообще когда у меня на 20 начались странные звуки появлятся мне 40 залили так и лью теперь"

Ну хз, я пока 20ку лью и залью на следущей замене посмотрю как себя шелл покажет, потом может на 0-30 перейду, но не w40.))

oilclub · 22 февраля 2016

Кстати, у меня сложилось впечатление, что и в 0W-20 Amsoil SS практически нет загустителя. И на это намекает непросевшая вязкость в отработке. А также наши тесты на пятно износа.

Однако минусы подобных масел не только цена, но и повышенный расход топлива на них (заметил на 0W-20 Amsoil SS, да и по 5W-20 Ravenol SFE подобные отзывы были)... Т.е. смысл двадцатки теряется...

Это плохо только в отношении экономии топлива, в остальном - только плюсы?

vitaliy · 22 февраля 2016

Кстати, у меня сложилось впечатление, что и в 0W-20 Amsoil SS практически нет загустителя. И на это намекает непросевшая вязкость в отработке. А также наши тесты на пятно износа.

Однако минусы подобных масел не только цена, но и повышенный расход топлива на них (заметил на 0W-20 Amsoil SS, да и по 5W-20 Ravenol SFE подобные отзывы были)... Т.е. смысл двадцатки теряется...

В некоторых случаях это единственное спасение. У жены на приусе с ее сверх короткими пробегами и хронически недогретым мотором, который присущ всем приусам, с приходом зимы начинало угорать любое масло. Держится км 300-1000 в зависимости от масла и потом катастрофический жор. Последний раз идемитсу зепро продержалось 300км, после чего еще за 350км было съедено от максимума до минимума. Решил попробовать амсойл как последнюю надежду и потом если не поможет переходить на 5в30, как делал раньше. У нас получался парадокс, летом заливали 0в20 и оно отлично работало, а на зиму приходилось уходить на 5в30 или 5в40 из за за сильного жора. И только амсойл 0в20 держится уже 3000км без изменения уровня.

Izb · 22 февраля 2016

Типичный пост на Драйв, двиг FB:

"С чего вы взяли что он расчитан на это, у меня в мануале прописаны и 40 тоже."

Типичное передёргивание фактов.

В мануале 40 допускается только для ДОЛИВКИ в случае недоступности залитого масла, после чего рекомендуется масло поменять.

Вадим_69 · 22 февраля 2016

В некоторых случаях это единственное спасение. У жены на приусе с ее сверх короткими пробегами и хронически недогретым мотором, который присущ всем приусам, с приходом зимы начинало угорать любое масло. Держится км 300-1000 в зависимости от масла и потом катастрофический жор. Последний раз идемитсу зепро продержалось 300км, после чего еще за 350км было съедено от максимума до минимума. Решил попробовать амсойл как последнюю надежду и потом если не поможет переходить на 5в30, как делал раньше. У нас получался парадокс, летом заливали 0в20 и оно отлично работало, а на зиму приходилось уходить на 5в30 или 5в40 из за за сильного жора. И только амсойл 0в20 держится уже 3000км без изменения уровня.

Масла 0W-20 с крепкими допусками (ACEA A1, Dexos1) типа 0W-20 Shell HU, Mobil1 AFE пробовали? Или только "голый" ILSAC?

Что-то мне подсказывает, что дело в детергентах/дисперсантах, а также типе базового масла, но никак не в вязкости...

Изменено 22 февраля 2016 пользователем Вадим_69

vitaliy · 22 февраля 2016

Масла 0W-20 с крепкими допусками (ACEA A1, Dexos1) типа 0W-20 Shell HU, Mobil1 AFE пробовали? Или только ILSAC?

Что-то мне подсказывает, что дело в детергентах/дисперсантах, а не в вязкости...

пробовали разные. 0в20 жрет все. Амсойл был последней попыткой. 5в30 А3 начинает жрать позже всех. 0в40 не жрет вообще. Хотя может и начнет жрать, но я меняю обычно на 4000км. Думаю тут связь с разжижением от богатой смеси и низкой температурой мотора. По сути он прогревается только раз в неделю, когда машина проезжает по трассе немного. На густых маслах естественно тупит. Пока Амсойловский 0в20 держится отлично.

Вадим_69 · 22 февраля 2016

пробовали разные. 0в20 жрет все.

Какие конкретно? Ещё раз: "голый" ILSAC или Dexos, ACEA?

У того же Mobil1 AFE база очень похожая на Amsoil (тоже с ПАО), но вот зольность гораздо более подходящая Приусу, имхо...

Изменено 22 февраля 2016 пользователем Вадим_69

Вадим_69 · 22 февраля 2016

Думаю тут связь с разжижением от богатой смеси и низкой температурой мотора.

Вот это возможно. Советую хотя бы раз в две недели хорошо "прогонять" ~100 км по трассе. А то так и АКБ сдохнет, и мотор шламом покроется...

Но из 0W-20 только Idemitsu Zepro имеет очень маловязкую базу (~4 cst) - там возможна критическая "просадка".

Но скорее "горят" масла из-за банального быстрого окисления кряковой базы... Если речь вообще об угаре, а не утечках через сальники/прокладки...

Изменено 22 февраля 2016 пользователем Вадим_69

vitaliy · 22 февраля 2016

@Вадим_69, Пробовали Valvoline и Shell. Жор начинается у каждого по разному. До какого то пробега масло держится, а потом начинается. Как только это происходит, то сразу делаем раскоксовку (если успел сожрать немного масла) и промывка форсунок. И замена масла на другое. Много сожрать не даю. Я отлично знаю к чему это приводит. Иногда масла сливаются почти не меняя цвета. Но бензином воняют. И однозначно много конденсата. Мотор в идеале. Ради интереса вскрывали смотрели. Все зазоры в идеале. Ни нагара, ни лака, все чистое. Просто цепь поменяли, но только потому что залезли. Может ли из за крепкой базы так долго держаться Амсойл по сравнению с другими? Если, да то думаю я нашел не плохой вариант. И эпопея с постоянными и частыми заменами масел на этой машине у меня наконец то закончится))

Вадим_69 · 22 февраля 2016

Может ли из за крепкой базы так долго держаться Амсойл по сравнению с другими?

Там скорее даже дело не в вязкой базе, а в очень высоком щелочном, которое вкупе с менее окисляющимся ПАО и даёт "живучесть". Кстати, в более вязких маслах ACEA A3/B4 тоже обычно высокое щелочное...

Robin · 22 февраля 2016

Кстати, в более вязких маслах ACEA A3/B4 тоже обычно высокое щелочное...

а может быть просто на более вязких маслах двигатель быстрее прогревается либо держит более высокую температуру по сравнению с двадцатками?

Legion777 · 22 февраля 2016

на более вязких маслах двигатель быстрее прогревается либо держит более высокую температуру по сравнению с двадцатками

Есть такое и неоднократно замеченное.

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 064

Ссылка на сообщение

Temich 85

Ссылка на сообщение

Temich 85

Ссылка на сообщение

stv 489

Ссылка на сообщение

Temich 85

Ссылка на сообщение

oilclub 51

Ссылка на сообщение

vitaliy 40

Ссылка на сообщение

Izb 1 722

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 128

Ссылка на сообщение

vitaliy 40

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 128

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 128

Ссылка на сообщение

vitaliy 40

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 128

Ссылка на сообщение

Robin 126

Ссылка на сообщение

Legion777 5 298

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10141 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама