vitaliy

У нас рабочая машина с этим мотором. Последние 25 тыс. на лукойле вот этом http://www.oil-club.ru/forum/topic/19069-lukoil-genesis-glidetech-5w-30/ Сейчас пробег около 370 тыс. Смена масла всегда на 6000тыс. От замены до замены уровень падает на 1см. Под клапанной крышкой все чистенько

это смотря на каком масле. На некоторых и 1.8 очка бывает))

это смотря на каком масле. На некоторых и 1.8 очка бывает))

Тут от мотора, комплектующих и качества сборки зависит. Еще очень важна настройка ЭБУ. А то бывает зальют мотор, так там никакое масло не выдержит. У нас есть моторы на ковке пробегавшие уже 80-90 тыс после сборки на 5в30. И масло не жрут почти. Есть 26 мотор на ковке на этом мотюле 5в40 с пробегом 50тыс. Тасход почти равен нулю. Все масло меняют по датчику давления. Как сильно просаживаться начинает, сразу под замену. Обычно тыс 4 км пробега выдерживают

Подскажите, не изменился ли состав и характеристики у zepro racing со времен этого анализа http://www.oil-club.ru/forum/topic/8503-8503/

Еще в кадр не врезло 5 больших канистр 5в30

Гидравлические системы на этих моторах очень чувствительны в вязкости. Особенно фазовращатели. Часто на густых маслах фактический угол не совпадает с картой. Работа происходит с лагом. Ап рев у вас стандарт и настраивался удаленно или серии тюнер? При грамотной настройке таких проблем как у вас не замечено. Хотя возможно дело и не в настройке. У нас ниссановские v-образники за 5000км не сжрали 5/10w30 даже с турбокитами и суперчарджерами. Так же очень советую поставиль кулер на масло. Эти моторы очень здорово кипятят его. Можете сами убедиться и посмотреть через сканер температуру. Сильно удивитесь.

@evkarelin, Amsoil ss 5w30 сейчас нет в России в продаже. Обещали в начале месяца в OEM-oil. Если есть время, то можно подождать. Если нет, то в наличии там есть 0w30. Так же если планируете на юг поехать, то очень советую присмотреться к SS 10w30 Очень серьезное масло. Noack просто наикрутейший 5.3 Вот смотрите сами http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf

заглядывал. без изменений, было все чисто, так же и осталось

докатали это масло на toyota с мотором 1az-fse. Впечатления следующие. В самом начале очень тихо и мягко работает мотор. С увеличением пробега становится громче. Через 1500-2000км уже по громкости не отличается от многих других опробованных масел. Быстро темнеет. Угар за 5000км составил половину щупа. Вообще мотор масло не ест. Так что явно что то меняется в масле через 1500-2000 км.

в этом случае это не работает. Температура не меняется. Двигатель по достижении определенной температуры просто глохнет. И заводится снова только тогда когда температура падает или требуется подзарядить батарею. Ну и естественно в движении, если работает в паре электро мотор и ДВС. В пробках ДВС работает только на заряд или на поддержание температуры для салонной печки. Поэтому что бы поднять температуру необходимо проехаться по трассе. Что в условиях Москвы с ее трафиком проблематично. Что бы смоделировать ситуацию, представьте,что ваш автомобиль едет на эвакуаторе)) А вы заводите свой автомобиль, даете ему прогреться до первого деления температурного датчика и тут же глушите. Сидите и ждете, а потом через пару минут ( зависит от температуры на улице), когда температура антифриза начнет падать, снова его заводите. И так многократно в течении всего времени эксплуатации авто. Получается такое вот изнасилование. По сути дела ДВС выполняет только роль печки для поддержания температуры в салоне и роль генератора.

@Вадим_69, Пробовали Valvoline и Shell. Жор начинается у каждого по разному. До какого то пробега масло держится, а потом начинается. Как только это происходит, то сразу делаем раскоксовку (если успел сожрать немного масла) и промывка форсунок. И замена масла на другое. Много сожрать не даю. Я отлично знаю к чему это приводит. Иногда масла сливаются почти не меняя цвета. Но бензином воняют. И однозначно много конденсата. Мотор в идеале. Ради интереса вскрывали смотрели. Все зазоры в идеале. Ни нагара, ни лака, все чистое. Просто цепь поменяли, но только потому что залезли. Может ли из за крепкой базы так долго держаться Амсойл по сравнению с другими? Если, да то думаю я нашел не плохой вариант. И эпопея с постоянными и частыми заменами масел на этой машине у меня наконец то закончится))

пробовали разные. 0в20 жрет все. Амсойл был последней попыткой. 5в30 А3 начинает жрать позже всех. 0в40 не жрет вообще. Хотя может и начнет жрать, но я меняю обычно на 4000км. Думаю тут связь с разжижением от богатой смеси и низкой температурой мотора. По сути он прогревается только раз в неделю, когда машина проезжает по трассе немного. На густых маслах естественно тупит. Пока Амсойловский 0в20 держится отлично.

Опять вангуем? Откуда у вас информация о моих знаниях?Как работает двигатель на приусе, я прекрасно знаю, как и конструкцию принципы работы многих других двигателей, включая авиационные. Давайте это опустим. Все эти анализы я видел. А если я скажу, что жрет даже 0в30 и по верхней и по нижней границе допуска? Как с этим быть? И может все таки вернемся от ваших предположений и фантазий к вашему утверждению о допусках? Почему масла с допусками рекомендованные производителем, например оригинальное тойота 0в20, ведет себя хуже чем масла без допусков? И чем масла с этими бумажками по вашему утверждению лучше масел без бумажек?

@Legion777, Какими более густыми? Что одно масло 0в20, что другое))) У вас экстрасенсорные способности я смотрю?))) Отложений в моторе нет, кольца в идеале, все зазоры номинал. И не надо мне пожалуйста рассказывать про то как и что надо ремонтировать я вам в этом могу большую фору дать. И это не начало жора. Такое поведение у мотора было всегда. Летом на этом масле ужор равен 0. А зимой он огромен. И это из года в год. Зависит только от условий эксплуатации и самого масла. Поэтому многие владельцы приусов на зиму переходят на более густые масла, а летом снова возвращаются на жидкие. Зимой этот мотор прогревается до 40 градусов, необходимых для работы печки и глохнет. И что бы его прогреть надо топить по трассе. Но давай те все же вернемся к вашему утверждению про допуски. Как же быть в этом случае? Может мне распечатать эти допуски и показать этим ДВС, что бы они узнали об этом и перестали убивать эти масла?))) А вот такой же жидкий Амсойл 0в20 почему то ни как не ужирается и все тут))