Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

Master Yoda · 8 июля 2023

12 часов назад, Роман 73 сказал:

Mefistоf подтверждаю, динамика у авто на 0w20 бомбическая

По сравнению с W30 не сравнивал, а вот разница с 5W40 достаточно ощутимая.

VsePofig · 8 июля 2023

У меня при переходе с 0W-20 на 0W-30 средний расход вырос на 1,5 литра. Зимой расход доходил до 15 литров с прогревыми, а на 0W-20 максимум что зимой видел 12,8 л. Оба масла идемицу в железной банке.

Sour · 20 сентября 2023

0w-20 льют в современный Audi (см. 3:23)

Изменено 20 сентября 2023 пользователем Sour

Sigtran · 20 сентября 2023

1 час назад, Sour сказал:

0w-20 льют в современный Audi (см. 3:23)

Ну а почему бы и нет))) Если есть мощный маслонасос с переменной производительностью.

Styler · 20 сентября 2023

Ну так на то он и 508-й допуск, что ж ещё им туда лить, если не 0W-20?

знаток · 8 октября 2023

27.10.2016 в 11:31, Gotty сказал:

Год ездил на ..w20-ках. В течении когда однажды залил Мобил1х1 5w30, пять тыс откатал-слил, залил снова 20-ку... Похоже мне и моему движку 20-ки нравятся больше:). Утвердился в статусе веретенщика:)

Сейчас разубедились ?

В подписи у вас Синтек 5-30.

Gotty · 12 октября 2023

08.10.2023 в 15:05, знаток сказал:

Сейчас разубедились ?

В подписи у вас Синтек 5-30.

5-30 из-за его цены, т.к. за лето меняю дважды), зимой будет 0-20 valvoline.

Nonconfo · 13 декабря 2023

Затронули в одном из чатов в телеге тему масел sae20 и достаточности этой вязкости, в сравнении с привычными из девяностых sae30 и 40. Аргумент был таким, если я его правильно понял: почему, если этой вязкости достаточно - их не применяли ранее, а только сейчас, когда появились вопросы экологии. На что, естественно, был приведен пример, что увлечение высокими вязкостями это веяние определенного периода, и ничего в маловязких маслах нет нового и неожиданного. И что 0w-20 не относится к низким вязкостям, это нормальная, всесезонная всеклиматическая вязкость. Есть случаи, когда ее может быть недостаточно, но они специфические и я их отдельно перечислил. В остальном это средняя, нормальная вязкость. К маловязким можно отнести 0w-8 или масла, которые использовали зимой до широкого распространения мультигрейдов : 5w или 10w. Минеральные моноградные зимние масла. Которые, как я там написал, по вязкости ниже, чем современная 8ка. На что поступил вопрос, о том существовали ли такие масла в реальности.

Короче озадачился я вопросом поиска примеров. Это оказалось непросто, сквозь глубину времен. Но кое-что найти удалось.

Признаюсь сразу, найти хороший пример 5w быстро не получилось. Все-таки сказывается, что год введения 5w – 1950, а с 1953 можно сказать началась эпоха мультигрейдов. Понятно, что новинки уже выпускались в модном формате. Они, конечно, были, 5w то есть, но пример искать долго и нудно. Но в то же время существовали 10w, которые были разной вязкости, в том числе и 4 сСт, то есть той, что в новой классификации должно было относиться к 5w, но привычно выпускалось под индексом 10w, который был до этого. Это нормально, раз на тот момент нижней вязкостью было 10w, то какой бы низкой она не была – обозначение было 10w. И долгое время это продолжалось так.

Вот, например, картинка:

То время было без инета - картинками не богато ))

Но во все времена были люди, которым хотелось проверить масло на соответствие заявленному )

А вот есть табличка реально существовавших масел с характеристиками:

Вот, например, третья строчка, Мобил, 41,3. Это секунды стекания по Сайболту при 210°F. Если привести к Сантистоксам при 100°С - это 4. И да, это ниже, чем современные 0w-8, которые 5,3-5,5 где-то. И там много таких, которые рядом.

Я проконсультировался, это табличка 1960-х. Мобил вроде 1962 г. Сами масла конца 1950-х.

Короче примеры есть масел, на которых реально эксплуатировали технику. Вот это низковязкие масла. Двадцатка же абсолютно обычная вязкость.

Ну и, попутно, примеры современных 10w. Пара Кастролов и какой-то Евролюб.

Но это какой-то современный сраный гуталин! )) Непонятно почему такой густой… 6,7 – 7,1 сСт. На уровне современных мультигрейдов 0w-12. Вообще не канонично. ХЗ, почему они так делают. Еще и походу гидрокрекинга подмешивают. То ли потому, что оно в тяжелые дизельные грузовики коммерческой техники предназначено, а не в малолитражки, то ли потому что они сейчас уже понимают, что ниже 2 сантипуаз лучше не опускаться. То ли понимают, что низковязкая минералка имеет свои особенности.

Но что однозначно – sae20 вообще не низкая вязкость. За исключением периода, когда многих коротнуло, особенно европейцев, и начали задирать вязкость, в остальное время двадцатка – вполне себе обычная вязкость. И, кстати, европейцы сейчас возвращаются с этих пиков обратно. Можно сказать, что период помешательства заканчивается.

Изменено 13 декабря 2023 пользователем Nonconfo

Аргентум · 14 декабря 2023

12 часов назад, Nonconfo сказал:

Затронули в одном из чатов в телеге тему масел sae20 и достаточности этой вязкости, в сравнении с привычными из девяностых sae30 и 40. Аргумент был таким, если я его правильно понял: почему, если этой вязкости достаточно - их не применяли ранее, а только сейчас, когда появились вопросы экологии. На что, естественно, был приведен пример, что увлечение высокими вязкостями это веяние определенного периода, и ничего в маловязких маслах нет нового и неожиданного. И что 0w-20 не относится к низким вязкостям, это нормальная, всесезонная всеклиматическая вязкость. Есть случаи, когда ее может быть недостаточно, но они специфические и я их отдельно перечислил. В остальном это средняя, нормальная вязкость. К маловязким можно отнести 0w-8 или масла, которые использовали зимой до широкого распространения мультигрейдов : 5w или 10w. Минеральные моноградные зимние масла. Которые, как я там написал, по вязкости ниже, чем современная 8ка. На что поступил вопрос, о том существовали ли такие масла в реальности.

Короче озадачился я вопросом поиска примеров. Это оказалось непросто, сквозь глубину времен. Но кое-что найти удалось.

Признаюсь сразу, найти хороший пример 5w быстро не получилось. Все-таки сказывается, что год введения 5w – 1950, а с 1953 можно сказать началась эпоха мультигрейдов. Понятно, что новинки уже выпускались в модном формате. Они, конечно, были, 5w то есть, но пример искать долго и нудно. Но в то же время существовали 10w, которые были разной вязкости, в том числе и 4 сСт, то есть той, что в новой классификации должно было относиться к 5w, но привычно выпускалось под индексом 10w, который был до этого. Это нормально, раз на тот момент нижней вязкостью было 10w, то какой бы низкой она не была – обозначение было 10w. И долгое время это продолжалось так.

Вот, например, картинка:





То время было без инета - картинками не богато ))

Но во все времена были люди, которым хотелось проверить масло на соответствие заявленному )



А вот есть табличка реально существовавших масел с характеристиками:



Вот, например, третья строчка, Мобил, 41,3. Это секунды стекания по Сайболту при 210°F. Если привести к Сантистоксам при 100°С - это 4. И да, это ниже, чем современные 0w-8, которые 5,3-5,5 где-то. И там много таких, которые рядом.

Я проконсультировался, это табличка 1960-х. Мобил вроде 1962 г. Сами масла конца 1950-х.

Короче примеры есть масел, на которых реально эксплуатировали технику. Вот это низковязкие масла. Двадцатка же абсолютно обычная вязкость.

Ну и, попутно, примеры современных 10w. Пара Кастролов и какой-то Евролюб.





Но это какой-то современный сраный гуталин! )) Непонятно почему такой густой… 6,7 – 7,1 сСт. На уровне современных мультигрейдов 0w-12. Вообще не канонично. ХЗ, почему они так делают. Еще и походу гидрокрекинга подмешивают. То ли потому, что оно в тяжелые дизельные грузовики коммерческой техники предназначено, а не в малолитражки, то ли потому что они сейчас уже понимают, что ниже 2 сантипуаз лучше не опускаться. То ли понимают, что низковязкая минералка имеет свои особенности.

Но что однозначно – sae20 вообще не низкая вязкость. За исключением периода, когда многих коротнуло, особенно европейцев, и начали задирать вязкость, в остальное время двадцатка – вполне себе обычная вязкость. И, кстати, европейцы сейчас возвращаются с этих пиков обратно. Можно сказать, что период помешательства заканчивается.

а ты же помнишь, из учения )

Как боялись до 1980х мультиков.
там доходило до смешного, что 5W-20 с кв100 8 сСт и вполне нормальным VI считали слабее чем 10W с кв100 4 сСт,

только потому, что смотрели на первую цифру. И от страха не избавились и в 1970x, особенно когда немцы свою форсунищу стали использовать и увидели, что хребты надутой вязкости некрепки ..
20W-20 и 20W-50 в британии 1960х считались примерно одним по надежности ... (10W-40 так точно одним)

Вот такое знание реологии было в мире маслищ (дурное).

Бакалавру норм. Он за моно. Даже 20ку одобрит, коль она 20W-20 )))

Изменено 14 декабря 2023 пользователем Аргентум

Nonconfo · 14 декабря 2023

48 минут назад, Аргентум сказал:

Как боялись до 1980х мультиков.
там доходило до смешного, что 5W-20 с кв100 8 сСт и вполне нормальным VI считали слабее чем 10W с кв100 4 сСт

Людям тяжело принимать новое

Дюпелёк · 14 декабря 2023

51 минуту назад, Nonconfo сказал:

Людям тяжело принимать новое

И если нет в загашнике синего загустителя)))

hellopashka · 14 декабря 2023

14 часов назад, Nonconfo сказал:

увлечение высокими вязкостями это веяние определенного периода

А нынешнее увлечение низкими вязкостями не может быть веянием нынешнего периода? Я если что без симпатии/антипатии к каким-то вязкостям

Euro · 14 декабря 2023

Аргентум , Артур, а сейчас выпускают масла 10W-20 и 20W-20?

SIRIUS · 14 декабря 2023

10 минут назад, Euro сказал:

Аргентум , Артур, а сейчас выпускают масла 10W-20 и 20W-20?

Я не Артур, но 20W-20 - полно. Например.

Денис_Буслаев · 14 декабря 2023

18 часов назад, Nonconfo сказал:

увлечение высокими вязкостями это веяние определенного периода, и ничего в маловязких маслах нет нового и неожиданного. И что 0w-20 не относится к низким вязкостям, это нормальная, всесезонная всеклиматическая вязкость. Есть случаи, когда ее может быть недостаточно, но они специфические и я их отдельно перечислил. В остальном это средняя, нормальная вязкость. К маловязким можно отнести 0w-8 или масла, которые использовали зимой до широкого распространения мультигрейдов : 5w или 10w.

Ахахаха, блин мне кажется я сам догадался, нее помню уже... гонка мощностей с увеличением температуры (мой радик) От куда у мужчины рождается разум
Накидываю тему спек лист грузовики на 5w20 iveco, ссылки вашей нет времени сами найдете.

Изменено 14 декабря 2023 пользователем Денис_Буслаев

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 064

Ссылка на сообщение

Master Yoda 214

Ссылка на сообщение

VsePofig 62

Ссылка на сообщение

Sour 1 462

Ссылка на сообщение

Sigtran 13

Ссылка на сообщение

Styler 1 852

Ссылка на сообщение

знаток 4 099

Ссылка на сообщение

Gotty 163

Ссылка на сообщение

Nonconfo 1 408

Ссылка на сообщение

Аргентум 6 319

Ссылка на сообщение

Nonconfo 1 408

Ссылка на сообщение

Дюпелёк 14 416

Ссылка на сообщение

hellopashka 1 147

Ссылка на сообщение

Euro 2 160

Ссылка на сообщение

SIRIUS 624

Ссылка на сообщение

Денис_Буслаев 134

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10169 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама