Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 064]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Axwell 7]

power1 , при чем тут грузовики? Я про конкретную диаграмму приведенную в пример Вами же, Вы не видите в ней противоречий?

ЗЫ, никто не ёрничает.

[Axwell 7]

41 минуту назад, Васька_Петька сказал:

Европа, 50 лет назад.

ВАЗ в начале своего существования тоже SAE20 использовал, опыт был плачевный.

[Zzzhyk 93]

А есть анализ с мотора, который пострадал именно от использования маловязкого масла?

[Axwell 7]

11 минут назад, Zzzhyk сказал:

А есть анализ с мотора, который пострадал именно от использования маловязкого масла?

Что значит пострадал? Вы думаете залил и сразу словил клина? Нет, так не бывает, это длительный процесс на 5w-30 железа может быть 8ррm, а на 5w-20 12ppm (образно), это ерунда скажут все, но тем не менее темп изнашивания больше в полтора раза.

[Васька_Петька 916]

37 минут назад, Axwell сказал:

ВАЗ в начале своего существования тоже SAE20 использовал, опыт был плачевный.

да, признали виновными конструктивные недостатки мотора и низкое качество товарных масел. А не неподходящую вязкость. Верхневальный мотор Москвича на маслах еще более низкого класса, но той же вязкости, проблем с распредвалом почему-то не имел.

[Васька_Петька 916]

я смотрю, что тут ничего не меняется .

[raging rat 3]

3 часа назад, power1 сказал:

берём во внимание развитие свойств смазочных материалов (масел)

А в представленной диаграмме были масла одного уровня или там сравнение современных 20 и каких-нибудь старых 30 и 40? Должно же быть какое-то описание диаграммы...

Действительно интересно, неужели современные масла с вязкостью 20 защищают от износа двигатель мерседеса лучше, чем современные масла вязкостей 30 и 40?

[a-ha 21 963]

А подолью-ка маслица в огонь суждений:

 

Масло допуска 229.71 - это масло Мобил вязкости 0в20 (такой же допуск есть еще кстати у Лукойла - тут)

 

Масло допуска A3 - это масла 0(5)w-30(40) с HTHS > 3.5

Изменено 31 мая 2018 пользователем a-ha

[Zzzhyk 93]

10 минут назад, Axwell сказал:

Что значит пострадал?

Это значит не постепенный долговременный износ, а моментальный.

[NAK 1 534]

21 минуту назад, Axwell сказал:

Что значит пострадал? Вы думаете залил и сразу словил клина? Нет, так не бывает, это длительный процесс на 5w-30 железа может быть 8ррm, а на 5w-20 12ppm (образно), это ерунда скажут все, но тем не менее темп изнашивания больше в полтора раза.

У моего дрыга почему-то наоборот 

на 0W-20 при 48 Мтч 8 Fe, а на 0W-16 за 73 Мтч 8 Fe

 

Изменено 31 мая 2018 пользователем NAK

[Discoverer 1 627]

13 минут назад, Zzzhyk сказал:

А есть анализ с мотора, который пострадал именно от использования маловязкого масла?

Для уточнения, чтоб путаницы не плодились в интернете, цитируя глядя на эту темы:

мотор рассчитанный под маловязкие масла или не рассчитанный?

 

[Вадим_69 8 128]

19 часов назад, Axwell сказал:

Что вязкость не просядет до критически низких значений.

 

А поподробнее про критически низкие значения можно? В данном случае для мотора, куда рекомендовано xW-20. И при коротких городских поездках зимой на недогретом моторе. Только с аргументами в виде анализов, например...

Вы всерьёз считаете, что если производитель написал xW-20 в мануале, то это - критически низкая вязкость для мотора? Да он и на 0W-16 будет ещё запас иметь. Особенно зимой с холодным маслом.

Вот - мотор проехал ка критически низкой вязкости почему-то 400 тыс. км. И дальше продолжает ездить

А вот год и 220 мч с короткими поездками (льющий немеряно топлива SkyActive) - вязкость 5.2 cSt  - износ на уровне VW TSI 

А вот 10368 км и 422 мч на 0W-16

А вот европейский мотор Пежо на 0W-16 - есть там износ?

Теперь понятно, какой запас прочности у моторов?

 

19 часов назад, Axwell сказал:

Не передергивайте, разговор идет о w20 и w30, там разница "маслопотока" минимальна

 

А посчитать вязкость прежде, чем бросать утверждения?

Берём температуру масла в картере 70 градусов (что вполне нормально для атмосферника зимой после 3-4 км пути). Берём три масла: 0W-20 Zepro (я ему выше рекомендовал), типичное и популярное 5W-30 913-D - Neste City Standard и популярные маловязкие 0W-30 - Petro-Canada SS, Valvoline SynPower FE. Ваши любимые xW-30 A3/B4 не трогаем

0W-20 Idemitsu Zepro - 14.9 cSt

5W-30 Neste City Standard - 20.3 cSt

0W-30 Petro-Canada SS - 21.4 cSt

0W-30 Valvoline SynPower FE - 19.9 cSt

Как бы разница в вязкости почти в ПОЛТОРА РАЗА. Но она, конечно, минимальна  И на маслопоток не влияет...

 

19 часов назад, Axwell сказал:

И не стоит про 5w-50 передергивать, про него никто не говорил.

 

А внимательно почитать, что я написал? Там речь то шла о давлении при открытом редукционном клапане. Дёргай - не дёргай: хоть 0W-20, хоть 0W-30, хоть 10W-60 - давление везде одинаковое будет 

 

19 часов назад, Axwell сказал:

И не стоит про 5w-50 передергивать, про него никто не говорил.

 

Вот реально - вы мастер по выражениям в своих постах, но аргументов от вас в любой теме - НОЛЬ...

 

Конечно, спорить насчёт xW-20 и маловязких xW-30 по большому счёту не стоит. Но в конкретных условиях коротких зимних поездок на недогретом моторе НЕ ВИЖУ причин опасаться лить xW-20. А вот бонусов куча (меньше расход топлива, чуть меньше низкотемпературных отложений, динамичнее авто). Так же как и не вижу причин лить летом в подобные моторы масла ACEA A3. Как некоторые считают, что надо "для подстраховки" лить по "верхней границе" горячей вязкости (а у меня, например, в мануале есть и 20W-50).

Вообще насчёт "подстраховки" вязкостью очень хорошо написал skorp777:

 

В 05.03.2017 в 02:58, skorp777 сказал:

Чисто для примера:

1. На улице ( Москвы, да вроде и в Гомеле не стреляют)  можно словить шальную пулю? Ну да, наверное можно.теоретически хотя бы :p 

2. Носим всю жизнь бронежилет ( это типа масел А3). Вы проживете дольше средних 75-80 лет ? теоретически хотя бы  :p И насколько вам будет удобно всю оставшуюся? А это уже не теоретически, а реально.

3. Носим современную одежду из мембраны и качественного утеплителя зимой/весной, летом потоотводящую термуху.-Это масла ИЛСАК/А1/А5. Жить стало проще и легче, так? Но блин, от случайной пули не защищает...теоретически хотя бы  :p 

Вот так и фанаты А3 для большей защиты ( я про те движки, куда А5/Илсаки рекомендованы). Всю жисть ждут этой шальной пули ( мифических сверхнагрузок) и мучают мотор.Еще и вязкость погуще,40-вку льют, для полного эффекту.

 

Изменено 31 мая 2018 пользователем Вадим_69

[Zzzhyk 93]

 

1 час назад, Discoverer сказал:

Для уточнения, чтоб путаницы не плодились в интернете, цитируя глядя на эту темы:

мотор рассчитанный под маловязкие масла или не рассчитанный?

 

Любой случай, где причиной повышенного износа можно назвать пониженную вязкость. Без разницы, рассчитан или нет.

[Вадим_69 8 128]

2 часа назад, Axwell сказал:

Нет, так не бывает, это длительный процесс на 5w-30 железа может быть 8ррm, а на 5w-20 12ppm (образно), это ерунда скажут все, но тем не менее темп изнашивания больше в полтора раза.

 

А можно хоть одну серию анализов, где на 5W-30 износ был в полтора раза меньше, чем на 5W-20 в тех же условиях?

У меня вот летом с трассой бывало наоборот:

9600 км (200 моточасов) 5W-20 Pennzoil Ultra

8100 км (230 моточасов) 5W-30 Pennzoil Ultra

Изменено 31 мая 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 128]

9 часов назад, raging rat сказал:

Как-то у самого лучшего варианта с допусками форда не очень 

 

Ну мы же вроде решили отойти от мануала? Так то и у 0W-30 не очень с фордовскими допусками...

Но, считаю, что в условиях очень коротких городских поездок с хронически недогретым мотором применение 0W-20 со сверхвысоким ИВ как раз оправдано. Кстати, думаю, не случайно такие оригинальные масла сейчас есть у всех японских автопроизводителей. И даже корейцы подтянулись. Дело за Фордом?

Изменено 31 мая 2018 пользователем Вадим_69