Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 170]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Buran 3 610]

25.12.2020 в 06:31, a-ha сказал:

Да неееее - это же всё зелёные виноваты, это же заговор экологов, автомобилестроителей и маслопроизводителей, направленный на разорение автолюбителей. Однозначо жеж.

 

Экологов благодаря всяким Гинписам и Гретам уже в демонов скоро запишут. А по сути эта сфера и прикладаня наука полезная - но все уродуют и искажают неадекваты и политики. Как и в любом движении, сфере - консерваторы, либералы, демократы, комунисты...благая идеология из-за дураков себя дискридитирует и название становится негативным.

Шутки шутками, но маловяз без экологов вряд ли так пришел быстро и стал доминировть в США - в Калифории напр какие то жесткие нормы, не знаю как легковые но в Ёрке прогревы грузовых запрещены. 

Еще

- затраты на авто и экономия это приоритет, авто у них не роскошь а средство перемещения. Лизинг. Капиталками там никто не заморачивается, сломается выбросят и вряд ли это попадеть в столь любимую сае20 статистику.

- дорожная инфрастуктура позволяет ездить с хорошими скоростями. Только разве что в некоторых мегаполисах LA, NY ограниченное движение.

 

Ну и раз речь пошла про США сравнивать их массмаркет с нашим некоректно - там давно и вдоволь М1, PYP, QS, Conoco-Pilips,Амсойл,РоялПурп - а это далеко не Зик и не Лук - хотя и на таких же рецептурах бюджетных масел навал. И давно ли у нас массово появились хорошие 20 ки? Их до сих пор искать надо. У них же теперь появились ХайМайледж в вязкостях 0W20, 5W20 - вот это действительно интересно что там только эстеры добавляют или что то еще. 

На счет интервалов смены и качества топлива не в курсе - наверно есть и разгильдяи с интервалом по мануалу и маслодрочеры меняющие часто. Помнится когда Форд у нас интервалы 20 тыс. км. ввел потом "внезапно" одумался, а Тойота до сих пор 10 ку не думает менять.

На том же Бобе гуталинщики еще не извелись, да и сам сае20 рекомендует загущать, да и моторы ныне погорячее пошли. Не вижу причин над гуталинщиками стебаться, упоротые и смешные есть как среди тех и других. 

  Адекваты веретенку уже признали годной, но рано еще гуталин W30 (HTHS > 3), W40 на свалку истории списывать. По мне так глупость полнейшая себя к те или иные ряды записывать - вайнить, хвастаться и искать себе поддержку в своих рядах и оправдание своей религии.

Изменено 10 января 2021 пользователем Buran

[a-ha 22 003]

Buran Ну ты же должен был увидеть стёб и сарказм в моих словах. Погоня за низкой вязкостью (точнее - её появление) началась гораздо ранее эко-закидонов и как следствие выполнения требований CAFE (про вязкость там ни слова) - уменьшение расхода топлива в период нефтяного кризиса.

 

Automakers have developed several new technologies to boost average fuel economy.

• Vehicles today are much lighter than those of yesteryear, with the aluminum-bodied Ford F-150 representing the poster child for modern light-weighting.
• Fuel injectors replaced the carburetor back the in 1980s, allowing for more precise fuel delivery.
• Cylinder deactivation has evolved from fascinating space-age marvel to ho-hum technology, helping bigger vehicles squeeze a few more miles out of each gallon.
• Turbochargers help smaller engines make more power, allowing automakers to use a four-cylinder engine where they once used a V-6.
• Variable valve timing adjusts when the valves open and close in relation to operating conditions, boosting efficiency.
• Direct fuel injection takes precision fuel delivery to another level.
• Synthetic lubricants reduce energy lost to friction, while lower-viscosity lubricants reduce pumping losses.
• Hybrid and other electrified vehicles are popping up in most automakers’ fleets to help increase their fleet-wide mpg average.
• And, of course, most of these advancements wouldn’t be possible without computers now performing thousands of calculations per second as you drive, endlessly searching for the ideal confluence of performance and fuel economy.

https://blog.amsoil.com/what-are-cafe-standards/

Всё остальное - это уже следствие. Эколухи и протчее просто примазались к теме, ИМХО.

 

Изменено 11 января 2021 пользователем a-ha

[Mikong 1 579]

8 часов назад, Buran сказал:

сломается выбросят и вряд ли это попадеть в столь любимую сае20 статистику.

Которой нет 

8 часов назад, Buran сказал:

да и сам сае20 рекомендует загущать

100%, с 20-ми все так хорошо, что он рекомендует для лета и тяжелых условий 10-30...

[Никита Кабаев 17]

Всем день добрый. Вопрос об износе при очень тяжёлой эксплуатации. Смоделируем ситуацию. Возьмём двигатель рассчитанный на работу как sae 20, так и sae 50. (2tr, 1gr, или десятки других) Условия работы - постоянная непрерывная работа двигателя на оборотах ~5000(близких к отсечки) и средняя скорость поршня не менее 16 м/с. Сравнивая износ на двух типах масла sae20, sae50, отличающимися только вязкостью, со всеми остальными полностью идентичными характеристиками(zddp, щелочное и тд), на них будет одинаковый износ или разный? 

[Normet 5 062]

20 минут назад, Никита Кабаев сказал:

отличающимися только вязкостью, со всеми остальными полностью идентичными

Масла настолько разных вязкостей будут слишком разными.

[laevet 103]

Никита Кабаев Добрый день. А зачем ездить "постоянная непрерывная работа двигателя на оборотах ~5000(близких к отсечки)" на 20-ке? Производитель себя защитил и опу прикрыл). Вон GT-R только 0w40 можно

[Никита Кабаев 17]

6 минут назад, Normet сказал:

Масла настолько разных вязкостей будут слишком разными.

А что у них кроме вязкости будет разное? Все присадки и загустители в них можно добавить в одинаковом количестве. Различие только в базе, а если разная база сделана из одной и той же нефти, на одном и том же нпз, при использовании одинаковых технологий, то все показатели( сера, зола, щелочное) за исключением вязкостных характеристик, будут одинаковыми. Единственное про температуру вспышки не знаю точно можно сказать или нет что она точно будет одинаковой, но в данной ситуации только на износ она я думаю не важна. 

[СИНТЭКС 12 802]

35 минут назад, Никита Кабаев сказал:

Сравнивая износ на двух типах масла sae20, sae50, отличающимися только вязкостью, со всеми остальными полностью идентичными характеристиками(zddp, щелочное и тд)

Покажите для примера два таких масла

[Никита Кабаев 17]

13 минут назад, laevet сказал:

Никита Кабаев Добрый день. А зачем ездить "постоянная непрерывная работа двигателя на оборотах ~5000(близких к отсечки)" на 20-ке? Производитель себя защитил и опу прикрыл). Вон GT-R только 0w40 можно

Меня интересует этот вопрос так как сам езжу на двадцатке, при этом в режиме тапка в пол, и самого терзают сомнения о правильности выбора. И во вторых, на этой почве хочу сделать вывод, можно ли назвать двадцатки(в том числе которые супер спортивные для гоночных автомобилей) бесполезными в использовании в корчах, кольцевых гонках и тд по причине постоянных максимальных оборотах.

[Никита Кабаев 17]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Покажите для примера два таких масла

Ситуация смоделированная. Меня интересуют идеальные выше описанные условия, без поправок на то что на практике могут быть погрешности. 

[СИНТЭКС 12 802]

3 минуты назад, Никита Кабаев сказал:

Ситуация смоделированная. Меня интересуют идеальные выше описанные условия

Ну тогда ладно... У меня не очень с фантазией

[avignon 2 570]

1 час назад, Никита Кабаев сказал:

Условия работы - постоянная непрерывная работа двигателя на оборотах ~5000(близких к отсечки) и средняя скорость поршня не менее 16 м/с.

К чему такой вопрос? Предполагается участие в ралли-рейде?

[Игр 649]

Ответ на такие вопросы - "два с половиной землекопа".

[Никита Кабаев 17]

3 минуты назад, avignon сказал:

К чему такой вопрос? Предполагается участие в ралли-рейде?

Личный интерес. Сам на подобии могу иногда так эксплуатировать авто, при этом лью двадцатку. 

[Pavel_NSK 9 573]

26 минут назад, Никита Кабаев сказал:

и самого терзают сомнения о правильности выбора

Сдайте отработку в лабораторию, сомнений больше не будет.

27 минут назад, Никита Кабаев сказал:

можно ли назвать двадцатки(в том числе которые супер спортивные для гоночных автомобилей) бесполезными в использовании в корчах, кольцевых гонках и тд по причине постоянных максимальных оборотах.

Обороты конечно максимальные, но дело совсем не в них.

1. Сборка мотора (материалы, точность обработки, зазоры, конструктив и т.д.)

2. Дисциплины

3. Спортивные и околоспортивные 20ки очень сильно отличаются от товарного масла