Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

power1 · 14 ноября 2020

Цитата

Абенt сказал
в 50ые, 60ые, 70ые, 80ые от кушки и до норильска на двадцатках ездило всё, что только могло ездить, мы на десятилетия опередили японию... более 60 лет назад советскими конструкторами и инженерами были созданы моторы для легковых и грузовых автомобилей, рассчитанные на маловязкие масла

единственное что при этом обычно забывают это удельные нагрузки на масло

avignon · 14 ноября 2020

49 минут назад, Абенt сказал:

а например руководство из 90ых по мицу повествует, что "помаргивание лампочки на хх при полностью прогретом двиге не является неисправностью"..

Тем не менее на практике там нормальным считается давление в районе 1 бара на ХХ. С давлением 0.3(а это порог срабатывания выключателя на абсолютном большинстве ММС) мотор долго не проездит...

Абенt · 14 ноября 2020

3 часа назад, SAE20 сказал:

если не берем сибирские зимы - где и не гибриду на 40 будет плохо).

у меня есть авто 2,0 160 л/с, он почти всю жизнь в сибири, из них 7 лет в н-сибе, морозы ниже тридцатки запросто, самое низкое я на нём ехал при -47 ... уже почти 300ткм пробег и никогда кроме 5W40 , а чаще 10W40 (начинал ещё с SG, SH) он ничего не видел, прогревов, подогревов тоже, зато много природы и и плохих дорог... даже как выглядят гидрокомпенсаторы я не знаю... доливка 500...1000гр на 7...8 ткм

вот теперь надо думать, когда ему от сороковки плохо станет...

Изменено 14 ноября 2020 пользователем Абенt

SAE20 · 14 ноября 2020

4 минуты назад, Абенt сказал:

у меня есть авто 2,0 160 л/с, он почти всю жизнь в сибири, из них 7 лет в н-сибе, морозы ниже тридцатки запросто, самое низкое я на нём ехал при -47 ... уже почти 300ткм пробег и никогда кроме 5W40 , а чаще 10W40 (начинал ещё с SG, SH) он ничего не видел, прогревов, подогревов тоже, зато много природы и и плохих дорог... даже как выглядят гидрокомпенсаторы я не знаю... доливка 500...1000гр на 7...8 ткм

вот теперь надо думать, когда ему от сороковки плохо станет...

Я не могу серьезно обсуждать такие посты.

Я пишу о среднем двигателе, на средней 40ке.

Если писать - я много лет бью своего ~~жену~~ коня, и он только лучше стал, не кусается. И ветеринар говорит - ему это не вредит. То что я тут должен ответить? Ок - коня можно и бить. А можно и не бить.

Масло типа 40 (даже 5W-40 на III группе) имет чудовищно плохую вязкость и не работает нормально как смазка при таких температурах. Если двигатель не имеет какой-то "допинг" с прогревом этого масла, и если двигатель прекрасно справляется в таком режиме (какое-то время и энергия/топливо на нагрев и приход к более-менее живой смазке) - то что сказать, ну ок (либо двигатель хороший, либо повезло).

Абенt · 14 ноября 2020

54 минуты назад, SAE20 сказал:

Я пишу о среднем двигателе, на средней 40ке.

....................

Масло типа 40 (даже 5W-40 на III группе) имет чудовищно плохую вязкость и не работает нормально как смазка при таких температурах. Если двигатель не имеет какой-то "допинг" с прогревом этого масла, и если двигатель прекрасно справляется в таком режиме (какое-то время и энергия/топливо на нагрев и приход к более-менее живой смазке) - то что сказать, ну ок (либо двигатель хороший, либо повезло).

это просто такой двигатель... самый массовый в мире, семейство "сириус"... скучные моторы... киты ещё выпускают, а так разумеется все производители переходят на двигатели про которые по три тыщи страниц кропают

вазовский двиг 2108 , который 1300см3 на сороковках при любых климатических условиях соток 8 легко намотает...

я понимаю, что 0W лучше при запуске в мороз, но после трёх минут после старта всё едино... чтоб мотор стуканул при холодном старте я ещё не слышал(хотя возможно почва подготавливается), а вот на горячую, полностью прогретый , это сколько хочешь

Изменено 14 ноября 2020 пользователем Абенt

Itseasy · 14 ноября 2020

4 часа назад, Абенt сказал:

много десятилетий назад до этого докатился практически весь автопарк страны советов ... зилы, газики, уазики, москвичи... все на "двадцатках" ездили

Ну, положим за несколько десятилетий температурный режим двигателей немного поменялся.

smold · 14 ноября 2020

5 часов назад, SAE20 сказал:

двигатели не затачиваются под масла, так как производитель двигателя в масле не разбирается

Если в «мурзилке» тойоты 0w16 рекомендовано, и с завода лют 0w16, то все таки лучше 0w20? Будет «запас» и пленочка толще?

Абенt · 14 ноября 2020

55 минут назад, Itseasy сказал:

Ну, положим за несколько десятилетий температурный режим двигателей немного поменялся.

и ладно... +5...10 градусов погоды не сделают

Изменено 14 ноября 2020 пользователем Абенt

Абенt · 14 ноября 2020

11 минут назад, smold сказал:

Если в «мурзилке» тойоты 0w16 рекомендовано, и с завода лют 0w16, то все таки лучше 0w20?

приказ №227 от 42ого года - "ни шагу назад"

smold · 14 ноября 2020

6 часов назад, SAE20 сказал:

моя универсальная практика 0W-20/30 ilsac (c5,c2)

Какое предпочитаешь масло 0w20 C5?

Itseasy · 14 ноября 2020

25 минут назад, Абенt сказал:

и ладно... +5...10 градусов погоды не сделают

Один, а то и два класса SAE

Antonov24 · 16 ноября 2020

Не хотелось бы быть очевидностью, но масло нужно использовать в зависимости от задач, а также от условий работы и также не стоит забывать, что инженера рассчитывают на среднего обывателя. Думаю использование низковязкого масла вполне обоснованно при определенных условиях. Например, гибридах. Не секрет, что наибольший износ двс за всю поездку происходит в момент первого запуска, холодный пуск. И маловязкие масла уже в момент старта находятся уже в состоянии смазывать детали цпг, а учитывая условия работы гибридных силовых установок, частые старт-стоп, то использование маловязких масел оправдано. С одной оговоркой, если это предусмотрено заводом - производителем. Почему я так цепляюсь к документам, не один год отработал в качестве авиационного технического специалиста, застал все эпохи авиационных двигателей, 47 год, 60 е года, современные. К тому же в авиации ничего не упрощают в угоду безопасности, а наоборот. Поэтому могу точно сказать, как человек непосредственно эксплуатирующий в настоящее время боинг-737, а до этого Ан-24 и Ан-2, что двигатели и масло прогревают в течении 2 минут перед взлетом на небольшом режиме двигателя, а также остужают после посадки в течении 3 минут. Это к слову о том, надо или нет греть. 35 тысяч проехал на данный момент на масле 0w7.5 и 0w12, из них 3500 км в Сочи на скорости 110-130, ничего пока не сломалось. Масло меняю через 7500 км. Я это всё как-то так вижу, возможно не прав. Что немного ввело в сметание, до этого уровень от замены до замены. А после трассы смотрел, перед заменой, пол уровня "съело". Раньше на старых моторах, в среднем, от мин до мах на щупе было 1 литр, здесь всего в моторе 3.3 литра. Думаю грамм 700 от мин до макс, половина получается 350 грамм, что вполне обоснованно на мой взгляд. Испарение при трении должно быть, нагрев, на самолете точно также масло при трении выгорает, примерно в таком соотношении.

Изменено 16 ноября 2020 пользователем Antonov24

Hant86 · 16 ноября 2020

Antonov24 Если сравнивать авто и самолёт, то сколько греть двс авто в -25 по вашему? 2 мин хватит или сразу ехать на оборотах 2000-2500?

Mikong · 16 ноября 2020

Hant86 , авто нужно греть в движении, по тихой только. Не слушай блондинок которые говорят, что грея на месте двигатель "выходит на рабочие зазоры"...ага, щаз...пусть расскажут это владельцам холодных дизелей, которые стоя на месте в принципе прогреть невозможно (если не газовать конечно).

Изменено 16 ноября 2020 пользователем Mikong

skorp777 · 16 ноября 2020

59 минут назад, Antonov24 сказал:

Это к слову о том, надо или нет греть.

Дак надо греть или нет? И если турбину в сотни кг весом греют 2 минуты, то зачем тогда 60-80 кг 4-х тактного движка греть 5-10 минут? В т.ч есть и особо заботливые ( или сказочные долбоящеры?), греющие ДВС летом 5 минут.

Изменено 16 ноября 2020 пользователем skorp777

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 170

Ссылка на сообщение

power1 37 052

Ссылка на сообщение

avignon 2 570

Ссылка на сообщение

Абенt 805

Ссылка на сообщение

SAE20 13 067

Ссылка на сообщение

Абенt 805

Ссылка на сообщение

Itseasy 6 472

Ссылка на сообщение

smold 842

Ссылка на сообщение

Абенt 805

Ссылка на сообщение

Абенt 805

Ссылка на сообщение

smold 842

Ссылка на сообщение

Itseasy 6 472

Ссылка на сообщение

Antonov24 4

Ссылка на сообщение

Hant86 3 252

Ссылка на сообщение

Mikong 1 579

Ссылка на сообщение

skorp777 14 310

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12048 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама