Itseasy

Сдуру можно и ... сломать

Да что их делать? Пара-тройка рецептур на весь мир. Доверяешь бренду - бери. Второй интервал катаю на ауди на этом масле.

С диван-кровати))) лучше впитывайте инфу, пока я добрый))) А люкс лучше генезиса, так и запишите, просто объемов маловато для обоснования допзатрат на одобрения)))

Ну расскажу, если просите, рецептуру сменили, один из идиотских тестов Рено не прошли, форд на VHVI-4 одобрение без полевых испытаний не дал. Осталось api. Если кратко))) Свой vhvi дешевле yubase, не грех поэкономить слегка)))

В каком месте деградация?

Буковки фордовские теперь в другом месте, не одобрено, а типа соответствует)))

Переложили vhvi4, ушли в нулевку по ccs, сэкономили на yubase6))) Бардак, короче...

Бочки разные, люкс на своем vhvi

В одном городе)))

Ни одного не встречал живого человека на масле купер, только слащавые под копирку написанные посты а интернете владельцев ML, ренджроверов и прочих бэх. Трюк с APL не прошел. И протокол ни о чем и масла купер там нет. Есть нанол с толстым слоем меди на поршнях и стенках цилиндра. Никакими сказками о счастливой жизни автомобиля на масле купер тут не поможешь. Как тут сказали 10 лет ужо это где то работает. 10 лет это срок, судя по продолжающемуся присутствию этого масла исключительно в широком круге узких специалистов интернет пространстаа, бизнес- проект полностью провален))) Где завод, где лаба, где расталкивающие друг друга локтями за право эксклюзивно продавать это чудо дистрибьюторы? Где все это? Только куча сайтов с такой туфтой вместо технической информации что жаль нормальных потребителей, вынужденных читать все это. И да, мне на купер ... Я также пишу про всяких супротеков, нанолов и прочих ксенумов. Масло - вещь до опупения простая и все эти чудо бантики на хрен не нужны, тем более еще и переплачивать за это. Вот.

Алюминий упадет, когда хон полностью исчезнет))) Как в протоколе APL

Да Вы кроме этого иссдедовательского проекта других то протоколов апл и не видели))) В конце дискуссии покажу))) А пока предлагаю порассуждать на показателем bore polishing, который есть среди прочих в одном из тестов для получения одобрения МВ. И читайте внимательно свой протокол, как он называется, какая процедура, каким боком там упоминается wear test. И не вводите в заблуждение неспециалистов.

Пипец, дилетант неисправимый. Все в кучу. Не видел в жизни ни одного протокола М271wear и гундит тут про нанол. В каком из этих трех независимых центров сам то был?))) Кстати, третий откуда взялся?

Нет такого стандартного теста при получении одобрения Мерседес. Я уж их то наполучал))) В протоколе просто исследовательский тест с туманными результатами, хоть и сделанный на двигателе м271. М271 - это двигатель, на котором делаются несколько стандартных тестов по отдельным методикам - на отложения, на износ, с обычным или биотопливом. Что то отложений и износа я в результатах не приметил. Исключительно расход топлива. Снизить вязкость с 11,57 у шелла до 9,7 и получить эффект - дело нехитрое))). Да, и что там за ржавчина на цилиндрах после нанола?

Ничего кроме шелла и трех присадок там не увидел. И тест не стандартный для определения потребления топлива. Учите матчасть. Есть море присадок, больше снижающих потребление топлива.