Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 058]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[СИНТЭКС 12 731]

1 час назад, Mikong сказал:

вот давай по нормальному, без ругани.

А я это не тебе. Тебя всё равно ни в чём не переубедить. Это я дал для предупреждения a-ha и Евгену. Пора им на сороковки переходить.

Скрытый текст

Не одному ж тебе их троллить

 

Я всего лишь хотел показать, что этот вопрос многовекторный и многофакторный. Вязкость - всего лишь один из факторов и в определённых случаях, например, при малых клиренсах, повышенная вязкость покажет результат хуже из-за перегрева подшипника и более низкой производительность масляной системы. А вообще, у меня, как у негураинеспециалиста мысли такие:

ДИНАМИЧЕСКАЯ вязкость должна быть необходимой и достаточной. Ни больше, ни меньше. Нужно найти оптимальный баланс между несущей способностью масляного клина в подшипнике и способностью масла поддерживать «правильный» термический баланс. Это тезисно. Сейчас на большее не способен. На шезлонге жарюсь...

[a-ha 21 961]

Скрытый текст

22 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Это я дал для предупреждения a-ha и Евгену. Пора им на сороковки переходить.

угу, аж коленки дроЖЖЖат от страха!  - третья новая машина и все на низковязе (гуще 5в30 ILSAC GF-5 ничего не лил, а Мазду СХ-5 4,5 года на воде держал

22 часа назад, СИНТЭКС сказал:

например, при малых клиренсах, повышенная вязкость покажет результат хуже из-за перегрева подшипника и более низкой производительность масляной системы.

да ему это уже 100500 раз объясняли - и про давление в системе на высокой вязкости, и про вероятность срабатывания редукционного клапана (сброса давления), и исходя из этого вероятность кратковременного масляного голодания...

Цитата

У подшипника, к которому на мгновение не поступает масло, резко подскакивает температура. Увеличение температуры производит двойной эффект: понижение вязкости масла и уменьшение зазора между подшипником и валом. С уменьшением вязкости масла происходит истоньшение масляной пленки, а с уменьшением зазора уменьшается количество поступающего масла. Такой цепной процесс быстро приводит к заклиниванию и проворачиванию подшипника.

Исследования показали, что температура подшипника начинает резко возрастать при достижении потока масла некоторого критического значения. Кроме того, температура подшипника была обратно пропорциональна потоку масла, и находится в прямой зависимости от удельной нагрузки и поверхностной скорости.

это к вопросу маслопотока...

Но без толку. Он все равно с упорством аксиомы "ежик-кактус" будет утверждать - чтобы мотор жил не меньше 300 000км, нужно лить густовяз.

Я в год проезжаю 12-15 тыс.км., машина сгниет раньше, чем я намотаю на ней 300 тыс.км. А те машины, которые видят только трассу, те живут прекрасной счастливой жизнью - обороты от 2000 до 3500, ТВС выверенная, продувка цилиндров отменная, катализатор разогрет, температурный баланс в системе установлен. Сказка! Так они намотают и больше. Недавний пример в теме про Мазду СХ-5, которая и 100 тыщ по мнению некоторых "знатоков" не должна была выкатать , однако за 6,5 лет мотанула 315 тыс.км. И это явно не городской режим. Подсказали - там 80% трассы, а масло вроде как оем-мазда АСЕА А5. Ни разу не гуталин.

Короче, переливать только из пустого в порожнее... одно и то же по кругу.

Изменено 18 августа 2020 пользователем a-ha

[Mikong 1 572]

56 минут назад, a-ha сказал:

да ему это уже 100500 раз объясняли - и про давление в системе на высокой вязкости, и про вероятность срабатывания редукционного клапана (сброса давления), и исходя из этого вероятность кратковременного масляного голодания...

А можно ссылку на обьяснения?! Или опять бла-бла??  

56 минут назад, a-ha сказал:

Цитата

У подшипника, к которому на мгновение не поступает масло, резко подскакивает температура. Увеличение температуры производит двойной эффект: понижение вязкости масла и уменьшение зазора между подшипником и валом. С уменьшением вязкости масла происходит истоньшение масляной пленки, а с уменьшением зазора уменьшается количество поступающего масла. Такой цепной процесс быстро приводит к заклиниванию и проворачиванию подшипника.

Исследования показали, что температура подшипника начинает резко возрастать при достижении потока масла некоторого критического значения. Кроме того, температура подшипника была обратно пропорциональна потоку масла, и находится в прямой зависимости от удельной нагрузки и поверхностной скорости.

это к вопросу маслопотока...

Но без толку. Он все равно с упорством аксиомы "ежик-кактус" будет утверждать - чтобы мотор жил не меньше 300 000км, нужно лить густовяз.

У тебя есть данные о Т подшипника на маловязких и высоковязких маслах? 

 

3 часа назад, СИНТЭКС сказал:

повышенная вязкость покажет результат хуже из-за перегрева подшипника и более низкой производительность масляной системы

Ты лично встречал такие случаи на практике, или только в книжках про них читал?

Изменено 17 августа 2020 пользователем Mikong

[Евген48 27 147]

3 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Это я дал для предупреждения a-ha и Евгену. Пора им на сороковки переходить.

Скрытый текст

Попрошу не выражаться некультурными словами

 

[Евген48 27 147]

Mikong мне не трудно, повторюсь.

3 часа назад, Евген 48 сказал:

Mikong ты нам скажи, какое у тебя авто и какое масло льёшь, дружище антиприколист???

 

[Mikong 1 572]

Евген 48 , это относится к данной теме? Иди прикалывайся над кем то другим.

[Евген48 27 147]

Только что, Mikong сказал:

это относится к данной теме?

Конечно относится.

И всё таки.

[a-ha 21 961]

16 минут назад, Mikong сказал:

А можно ссылку на обьяснения?!

ты всё это уже читал ранее, не вижу смысла повторяться

17 минут назад, Mikong сказал:

опять бла-бла?? 

ты ко-ко-ко что ли? 

 

[Mikong 1 572]

Евген 48 
 

Скрытый текст

Освежу в памяти:
 

 

14.08.2020 в 21:08, Евген 48 сказал:

а если уровень масла ниже минимума на литр, то чё будет?

 

 

14.08.2020 в 22:54, Mikong сказал:

14.08.2020 в 22:37, Евген 48 сказал:

я как то больше доверяю японцам в этом деле

Ссыль дашь?

 

14.08.2020 в 22:56, Евген 48 сказал:

Конечно нет

Каждый год, 31 декабря... 

Каждый месяц одно и тоже, надоело

 

15.08.2020 в 13:36, Евген 48 сказал:

15.08.2020 в 13:35, Mikong сказал:

Тебе никак, но мы говорили о вязкости износе вкладышей.

Где, в ВАЗовском атмомоторе?

 

15.08.2020 в 14:07, Евген 48 сказал:

15.08.2020 в 14:05, Mikong сказал:

Можно и на другом, на епонском например)

Не вижу препятствий.

 

15.08.2020 в 14:20, Евген 48 сказал:

15.08.2020 в 14:18, Mikong сказал:

Вижу что то тебе препятствует, сильно при чОм  

  Скрыть содержимое

не хочу, задолбало

 

9 часов назад, Евген 48 сказал:

Mikong ну что, нашел ссылку то на старые японские исследования?

 

6 часов назад, Евген 48 сказал:

Mikong бедолага.

Приколистам ответы будут в подобном неповторимом стиле 

 

[Mikong 1 572]

Только что, a-ha сказал:

ты всё это уже читал ранее, не вижу смысла повторяться

Так я читал или 100500 раз объясняли? 

1 минуту назад, a-ha сказал:

ты ко-ко-ко что ли? 

Нет, не люблю когда говорят того чего не было.

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, Mikong сказал:

Ты лично встречал такие случаи на практике, или только в книжках про них читал?

Читал, но не в книжках, а онлайн в спецлитературе. В сети не мало инфы, но нужно много времени, чтобы найти и разобраться. На практике встречал туевухучу проворотов на сороковках. Но я не утверждаю, что двадцатки ВСЕГДА лучше, чем тридцатки для поддержания гидродинамического трения в КШМ. Сороковки для меня вообще закрытая тема в гражданских авто (кроме заряженных экземпляров). 
 

Скажу так из практики: некоторое время назад я имел доступ к статистике поломок и имел возможность воочию лицезреть результаты эксплуатации тысяч разных ВАГов. Естественно, смотрел только самые интересные случаи. Очень характерный пример: одинаковые авто с одинаковыми моторами V10 с PD одновременно эксплуатировались на масле 506.01 (0W30, ACEA A5) и на 505.01 (5W40 ACEA C3). На 506.01 не зафиксировано НИ ОДНОГО случая проворота вкладышей за несколько лет, на 505.01 было несколько случаев.

[СИНТЭКС 12 731]

19 минут назад, Евген 48 сказал:

  Скрыть содержимое

Попрошу не выражаться некультурными словами

 

Скрытый текст

Да, да, да. Волюнтаризм чистой воды

 

[Mikong 1 572]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Сороковки для меня вообще закрытая тема в гражданских авто (кроме заряженных экземпляров). 

Важное уточнение. В мануалах многих автопроизводителей заряженные версии моторов оставили на 40-ках (в период массового пандемии перехода на 20-ки  ). Тот же Ford.

Изменено 17 августа 2020 пользователем Mikong

[a-ha 21 961]

3 минуты назад, Mikong сказал:

Так я читал или 100500 раз объясняли? 

я в душе не .бу - читал ты или слушал, или смотрел по диагонали, впрочем как всегда.

Слушай, у меня нет такого ангельского терпения как у Вадима, и я не хочу заниматься словесной эквилибристикой и уж тем более с тобой. 

Скрытый текст

можешь написать, что слив защитан, но слился в итоге именно ты... когда-то...

 

[Mikong 1 572]

Скрытый текст

a-ha , тема приколы совсем не далеко, я просто без слез тебя читать не могу