Таблица лидеров

Gazpromneft Premium GF-5 5W-30 свежее за анализ спасибо камрадам andr_tr, Dinom, Maxxixx, nicons, Владислав Александрович, warlock738, АлексейА, Дюпелек. Масло закупал в емексе у поставщика RUIT по цене 359р. Видеообзор: Масло заявлено как: API SN, ILSAC GF-5. 1) Температура застывания -37С. Не выдающаяся. Если вы утром будете заводится ниже, чем -30С, есть шанс словить сильно загустевшее масло в картере. До -30С запускайтесь спокойно, ниже не стоит. Я бы сказал, что это масло больше для европейской части России, Сибирь не его стихия.

Вы параноки? SAE20 был забанен еще в самом начале появления. Он еще не раскрыл себя толком как личность или спеца. Представьте ситуацию. Появляется на форуме какой то странный провокационный ник SAE20, ип швецария, странная ломанная речь, знает в маслах как будто он на Ойл Клубе лет пять живет, ведет себя подозрительно, Sigma мне алертует "это что за конь?". Я посмотрел что с его участием какие то срачи нездоровые на форуме. Вполне логично подумал, что опять очередной забаненный троль под анонимной проксей держит всех за идиотов, и отправил его в бан. Сразу вечный, без предварительных реверан

Ну вот, нормальное отечественное масло за приемлемый ценник (у меня от 1160 начинается). Я бы залил, было бы куда. Не то, что ЗАЖРАВШИЙСЯ ЛУКОЙЛ

SAE20 банил я лично, есть такое дело! Когда не знал еще его. Посмотрел его IP, смотрю товарища носит между странами каждые пять минут. То Швейцария, то Кипр, то еще что нибудь. И знаниями он обладал как будто давно с нами на форуме сидел, просто был забанен и перерегался под иностранной проксей. Потом пришел (не помню точно) Синтекс вроде бы, уверил меня что он настоящий иностранец, и попросил вернуть все взад. Я это сделал. Было. Правда. Дмитрий Анатольевич он и был похож по всем признакам на чойсовца. И ip динамический иностранный, постоянно менялся. Вел инкогнито

Владельцу ресурса увидеть айпишник любого пользователя особого труда не составит

в этот мотор и на пробеге под 200 ткм 0/20 льют и моторы чувствуют себя нормально. 5/40 положит кольца, если ещё и машина только в городе используется. У самого так чуть не случилось, что и стало причиной создания этой темы. Темнеет на этих моторах из-за непосредственного впрыска - бензин льёт. SL и А5 тоже лить бы не стал, из-за зольности. Мотору с непосредственным впрыском не желательна высокая зольность в масле. Лить Ильсак и менять его каждые 5 ткм, а лучше 200-250 м/ч. А Ильсаков выбор огромный и по нормальным ценам тоже. Я на зиму лью 0/5w20, летом, когда трасса,

Это когда это изменилось? Обычно наше качество через один. Лотерея одним словом. Когда это уверенность в нашем качестве появилась?

1) температура застывания ГОСТ 20287 ручной метод в колбе -47С 2) температура застывания Кристалл SX-800 автомат -38С

Смартфон, это что бы позвонить и в инете инфу найти, ну и что бы быстро сфоткать какой нибудь момент. Чего Вы все запариваетесь и огромные деньги готовы платить за тот кирпич. Потрогал, удобен в руке, в карман влазьет и ладно))))

C.N.R.G. N-Duro Power Plus 10W-40 отработка с MAN TGS после 49000км 1. MAN TGS 18.360 4x2 BLS, ЕВРО 5 2. 2010 г.в. 3. Общий пробег - 1349100 км 4. Заливаемый объем - 42 л 5. Было залито до этого - C.N.R.G. N-Duro Power Plus 10W40 6. Пробег на этом масле - 49400 км 7. Доливка - 5 литров 8. Город-20%, трасса 80%

Да с чего бы? Нормальное это Dragon/S-Oil или XTeeR за похожие деньги. А за "исконно скрепную" продукцию уровня типичного "ильсака" могли бы просить рублей 800, не обеднели бы

dbodya167 уходи с масел А5/В5

Статическую грязь никакой напор не возьмет, это грязь ввиде налета, тонкая пленка, ее хорошо видно на лобовом стекле вне зоны дворников, или просто провести белой салфеткой по кузову и посмотреть на нее. На зверомойках, если не используют ручной метод, ее просто затирают микрофибрами при финальной сушке. В общем статику можно смыть полностью и безконтактно, для этого машина должна быть неделю-две не мытая, не больше, и обработана каким-нибудь покрытием гидрофобным, керамика, воск, кварцевое покрытие или просто хотя бы холодным воском на крайней мойке, тогда вполне можно смыть. Еще от шам

Это заблуждение! Не надо этому мотору 5W-40, совсем не надо. например? клацкание распревалами, брякание коленом и другие стуки-звуки? лампа давления масла моргает на горячую? Cреднезольники АСЕА С3 (зола<0,8) смотреть тоже не надо, они сдохнут от окисления в Вашем моторе еще быстрее. В идеале до 1,0 зольность смотрите и выбирайте 5W-30 ILSAC GF-5(6a), это аналоги Тойотовского 5W-30 5W-30 API SN ILSAC GF-5

Недавно была вновь вскрыта клапанная крышка по причине замены уплотнительных колец свечных колодцев (в прошлый раз были поставлены поддельные и пропускали масло). Пробег на момент вскрытия 115891. Использую все так же Idemitsu Zepro Touring 5W30. Общий пробег на этом масле, к моменту вскрытия, составляет 46193 км. Интервалы такие же.

Фрязино то могет

ловите артикула Прайс июль арт.xlsx

если про такитльные осчучения))), то упаковать тел в чехол, и все дела. Более того, сейчас редко вижу кого, кто голый телефон таскает. У меня Ксяоми какой то, тыс за 10 в 2018 брал. Не знаю, всем устраивает. Я даже на свой канал на ютубе ролики на нем делаю, никто еще не написал, что бы я сменил камеру.

Shell211 бери Mobil 1 x1 5w-30, гораздо лучше Мотыля

вы запарили со своими канистрами , крышками, шрифтами, весами, мерными шкалы и тд. На это один ответ- купи у офф дилера/дистрибьютора и не будет этих вопросов. Просто загадили всё, это вызывает толко пренебрежение. Какой вам офпред будет отвечать ? В теме по 0-20 из последних 40 страниц про само масло ~ три поста и тд тп.

потом будет оформлено

Здравствуйте, предлагаю вашему вниманию фото вскрытой клапанной крышки моего двигателя 4G13. Первый раз клапанная крышка вскрывалась на пробеге 80177 по причине замены прокладки клапанной крышки и уплотнительных колец свечных колодцев. До пробега 69698 двигатель эксплуатировался на масле Mobil Super 3000 5W40, после залито Idemitsu Zepro Touring 5W30. Маслом Idemitsu полностью доволен, замена раз в 7500-8000 км при смешанном цикле движения. Расход - 0,1 л от замены до замены (заливаю до максимума и после 5000-6000 км подливаю до максимального уровня)

Там по запчастям неплохо наберётся. Опять-таки, лезть, так уж всё как следует делать. Ибо одно дело капиталка Приоры в Таганроге, а другое - капиталка Камри в Москве. Поэтому и совет - не тянуть с раксоксовкой.

Так сейчас во всём "китайский подход".... Не за горами время, когда колёсики будут на один сезон.

залит, фильтр вик 225. п.с. исправил

Вот в этом и дело, что с Корейцами очень сильно раздутая тема, а с другими типа проблем нет.

офигели что-ли : опять 5в-40 это можно попробовать несколько раз..и не надо лить дорогое масло типа Ликви ,а Лукойл ЛС 5-30 А5/В5 с интервалом 1-3 ткм. может и поможет ? - многие ещё применяют BG-109

Вы где здесь сказочника увидели? Я высказал предположение! Информацию нашел, ссылку давать не буду, там много факторов (помимо смены масла была трасса, другой бензин + применение Techron). dbodya167 Извиняюсь, ввел в заблуждение. Еще раз - это было предположение Убрать эти нагары в камере сгорания помогут любые пенные очистители Shumma, GZOX, Kangaroo, Pro-Tec (Carbon X). Можно делать профилактику (чистку) во время замены свечей зажигания. Поршни и при грамотном применении клапана и впуск очистят до металла.

Отличное масло от Afton Dexos1 Gen1 КЛАСС. Конечно, качество их улучшается. Единственный недостаток. Не последняя спецификация. Это не API SN PLUS, API SP.

Вот мой к7

Сделайте упредительную раскоксовку и лейте 10W30 ILSAC GF-5 с регулярными заменами, как раз самое то для ваших условий...

А я вот 8-й год держусь на Xperia SP! По нынешним меркам, он почти доисторического материализма, но еще шевелится и что то могет ))

Ну, хз. Я как бы не сторонник менять телы через 2 года, для меня переезд на новый тел это пи..ц какой-то, пока переедешь, пока привыкнешь, подбешивает временами, обязательно что-нить потеряется по дороге.

петро-канада , подвинься. Альтернатива, однако.

с борчиком!

Масло то очень не плохое. Немного вязкость при 100 великовата. Я бы такое залил)))

И был забанен за еретические мысли почти сразу после регистрации

Добавте Eurol Engine Oil Treat ( АN - как раз и для резинок полечите): https://www.oil-club.ru/forum/topic/37477-eurol-engine-oil-treat/

980 за 4л

А это ещё актуально?) нет, я ему обратно все деньги отправил, не хотел участвовать в этих разборках. Тем более там образец не мы закупали, а он открытый поехал от блогера Xproject. То есть я должен был на этом как заказчик анализа поставить свое ФИО... Ну вроде анализ норм вышел в итоге.

ugentar зато тойоты так не вынюхивают и не высматривают при продаже /покупке как корейцев. Продавал новый (1,5 года) РАВ4 старшей дочери и два раза участвовал в продаже машины приятеля( тоже кстати РАВ4). Во всех случаях моторы имели пробег не более 50 т и были убиты( с залегшими кольцами). Думаете кто-то лазил в цилиндры или хотя бы смотрел аыхлопную?! Создавалось впечатление, что покупатель тойоты боится найти неисправность, а продавцу стыдно о ней признаваться - идиотизм какой-то.В итоге машины с убитым мотором уходили быстро и без проблем. В этом и есть достоинство японок, п

S-OIL 7 RED #9 SP 0W-16 доступнее уже некуда

S-oil SP (ILSAC GF-6) 0w16

Какие 20? больше 15 - уже много...

Конечно пишите, я думаю это интересно всем, в т.ч. и мне. Мне всегда интересно объективное (не предвзятое) мнение со стороны. Вы не подумайте что я как то с негативом отношусь к Вам или вашему мнению, в данном случае я просто хотел докопаться до истины, что могло пойти не так и почему Вы не заметили разницу, а не просто защищать продукт только потому что я его продаю) .

А может ну ее, хундай/кию? Ну что же это за такое? Все владение сплошная тренировка нервов. С другой стороны, до сотки доезжают норм. Причем, машины кореякские весьма интересные, сам думал. Но как на известных всем япошках поездишь...там интересно только где подешевше рекомендуемую жижку закупить( и это отнюдь не 0w20, а любое по-вкусу). Ну и клаксон погромче поставить, он как правило отстойный с завода.

Игорь из Минска Винс точно хорош . Убедился в этом с первого применения

Недавно приобрёл себе такой с завода - Кизляр "Финский" (клинок - "Стоунвош черный", рукоять - "Эластрон", чехол - натуральная кожа, сталь - Х12МФ). Лёгкий, универсальный, очень удобный - рекомендую.

Optovik ну это каждому своё, некоторые на эту разницу не смотрят, льют что удобнее-доступнее.Двигатели и топливные у всех разные, у некоторых "не едет" на высоком цетане от танеко, поддымливает. В мой мотор соляра с капотни хорошо заходит, танеко тоже норм.Запах разный только у выхлопа.