Sam1989

А до этого не угорало и что было залито?

Я опытным путем пришел. Конда на сиде ездил и после дилерского он начал громко работать, начал разбираться и пришёл сначала к турбосину, потом тотал nfc, потом премиум лф, а потом началась вакханалия и я уже 2 одинаковых масла не заливал очень давно))) P. S. Если почитать как следует мануал, то можно увидеть рекомендации ильсак и асеа А5. Других там нет. А табличка температур к рекомендации не относится. Я вот у диллера один раз масло за вмю жизнь залил, а как узнал что они не то что нужно залили устроил им разнос. почему они не по допуску льют. Я то думал что раз в мануале написано, то и диллер это знает. Как же я ошибался)

А я и не заморачиваюсь... Я масло выбираю)))

Я просто масло полез выбирать)

Мне честно даже щуп масляный неинтересно регулярно вытаскивать. А тут целая эндоскопия))) у моего товарища киа церато 1.6. Пробег 145 тыс. И эндоскоп есть. Я ему говорю давай хоть глянем. Он говорит "не хочу, все нормально работает, пусть оно и работает, а щас залезу, расстроюсь не дай Бог и буду голову себе забивать." Я вот тоже вроде и не против сделать, но и смысла пока не вижу.

Походу в танке вы как раз. Никто не говорит что маслом он греется. Мы о том что скорость маслопотока и давление разные на маловязком и вязком масле, за счет лучшей циркуляции жидкого масла двигатель равномернее прогревается ибо оно быстрее отводит тепло от Цпг, давая равномернее прогреваться мотору. Услыште наконец. В теме даже есть все нужные схемы диаграммы и описания.

Причем ничего вообще не поменялось. Все те же рекомендации.

Так мы тут вроде не трение обсуждаем. Еслиб дело было только в нем, то ездили бы все на одном и том же масле.

Да вроде нормально работает. А тррр... Может масло уже отработало? Или гидрики.

Так я вроде и не спорил с этим Я уже выше тоже самое написал.

Мужики! Вы в этой теме уже 2137 страниц настрочили))) а по факту можно открыть 150ую и будет все тоже самое)

Наверно хотел сказать более жидкое быстрее отводит тепло от Цпг, тем самым позволяет ей равномернее прогреться и тем самым равномернее прогреваются и остальные части Двс.

Ну там же не только в зазорах и каналах дело, но по сути так. Еще и от температуры рабочей зависит и других факторов.

Не вывозит эта теория. Так как на маловязких как раз дольше мотор греется.

Пропустим этот этап и сразу посмотрим в сторону трансмиссионки)