biguxa

Тех. описание: DYNAMIC HI-TECH PROFESSIONAL SN_CF.pdf

Bort-37 паспорт партии не спрашивал? Посмотреть-бы.

Normet Ощущения, впечатления, наблюдения и поведение масла если можете опишите?

Почему? катит. Это к тому, что при добавлении к Луку ПОЕ32 или L132 вязкость КВ100 понизиться, но это не страшно. (т.к. даже 20-ки допускаются)

Pavlic Не знаю получиться у Вас 0-30 или нет, но с учетом, что в Ваш движок рекомендуется от 0-20 до 10-30 и чтобы не разбавлять пакет, то в добавил бы в данный Лук примерно 5% ПОЕ32 , (про Syntolux L132 не скажу, не пользовался, но вероятно примерно 3%)

Оно даже не просто С3, а 504/507.. Мне думается густовато оно, если в зиму, то тем более, (ну если только летом и интервал сократить). Я пару раз, из этой оперы, пользовался на лето SsangYong Motor Oil 5W-30: Вообще наш движка, если из среднезольников, то на Илсаке лучше раскрывается и чувствует себя, только интервал замены четко надо отмерять, до 250 моточасов макс. и все.

Prad В Вашем регионе на зиму, лучше будет все-таки долить 0-20

Низковязкие масла никак ни связаны с живучестью TWC. С его живучестью связаны скорее зольность, фосфор, сера...может еще чего, поэтому его беречь конечно надо и можно, например хорошим топливом и мало-среднезольными маслами (например Илсак, С2/3 и т.д.), но и то этот вопрос актуален скорее первые лет 5-6 эксплуатации авто с нуля (наверно тысяч 80-100), а у Жука 2011г. поэтому в принципе уже по-фиг почти-уже Тем более в НR-16 по мануалу полнозольники допускаются, да и зольность у этих полнозольников не высокая.

Да. Оно не лучше и не хуже, оно просто при Ваших условиях (вводных) будет логичнее и оптимальнее, чем С2 и С3

+++ это просто профанация! Бессмысленная ИБД (имитация бурной деятельности) - никаким боком не стоит с борьбой пьянства на дорогах.

От этого анализа толку никакого, почитал про Анализ крови на хронический алкоголизм по маркеру CDT выделил для себя следующие моменты: 1. По классификации Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) злоупотреблением алкоголя считается употребление более 60 миллилитров чистого этанола в день. Хроническим злоупотреблением считается употребление указанного выше количества каждый день на протяжении пяти и более дней. 2. При ежедневном употреблении в течение двух и более недель значительных количеств спиртных напитков, уровень CDT возрастает. Под значительным количеством спиртных напитков понимается употребление более 60 граммов чистого этанола в сутки. Это примерно соответствует: -полутора литрам пива (три бутылки по 0,5 литра); -одной бутылке сухого вина (0,7 литра); -двум стаканам (200 – 250 мл.) крепленого вина; -150 миллилитрам водки или коньяка. 3.Однократный прием высоких доз алкоголя не влияет на уровень CDT. 4.При отказе от употребления алкоголя уровень CDT обычно приходит в норму через две недели !!! 5.Повышение уровня CDT может также происходить и от других причин !!!!!!!!!, таких как: -беременность; -прием различных гормональных средств; -врожденное нарушение гликолизирования; -нарушение метаболизма фруктозы в организме; -галактоземии; -из-за особенностей строения мужского и женского организмов, анализ на алкоголизм является более точным для мужчин, чем для женщин. 6. Как правильно сдать анализ на алкоголизм и гарантировано доказать, что вы не являетесь хроническим алкоголиком !!!!!!: - период полувыведения трансферина составляет около 14 дней. Это означает, что достаточно перед сдачей анализа на хронический алкоголизм отказаться от всякого употребления алкогольных напитков в течение двух и более недель. В этом случае маркер хронического алкоголизма CDT даже у хронического алкоголика придет в норму!!!!!! Вопрос: нахуа этот анализ нужен? (при получении справки - Это вообще тупо развод на деньги)

Города много, за 8000 км. будет моточасов много, следовательно возможен перекат интервала на масле. Если катализаторы собрались уже удалять (да и на 280 т.км пробега вряд ли они рабочие..), то тем более не надо ни С2 ни С3 (они как раз для сохранения катализаторов, особенно с новья машины). Лейте круглый год полнозольник 5-30 А5/В5 (на 300 моточасов).

в сильно минусовую погоду легче будет заводиться на 0-ке, при -15 по фигу 5-30 или 0-40, т.к. CCS 5-ок проверяется при -30 , а 0-ок при -35. Зачем Вам для "работы"движка смотреть КВ при 40, логичнее ориентироваться на КВ при 100 (по народному "рабочая вязкость")....?

так из-за этих 5 гр. в -40, еще неизвестно сколько 5-30, покажет....