SF

почти 2300 страниц, с вязкостью определились? в кратце

Я когда занимался этим вопросом, то была инфа, что больше по шрихкоду нельзя ездить, кассирши посылают, а так же нельзя поменять батарейку на пунктах продажи, как раньше, оставляешь транспондер им на неделю +200р и они меняют, теперь только покупка нового. Поэтому если покупать, то только с возможностью замены, там вообще можно припаять штекер от зарядки и давать напругу от прикуривателя по шнуру на время проезда

У меня на каптче начала садиться на 3й год батарейка, 2 вольта напряжение было вместо 3, он работал, но с 3 -4 попытки, пытался реанимировать без потери питания, припаял два провода на +- к транспондеру и на внешний батарейный отсек под батарею CR123A, заводскую даже трогать не стал, все равно он превратился в кирпич, выбросил и новый покупать не стал. Разница в проезде 30руб по моей дороге, смысла нет, а на зеленые полосы для транспондеров очередь порой больше чем в кассу)

Есть еще табовский подбренд Taxxon, по цене отечественных. Есть пара таких аккумов, пока только год прошел после покупки. В гарантийном талоне написано что сделан на табе, да и маркировка одинаковая http://www.tabbaterije.rs/proizvodi/taxxon-putnicki-program/

На Беру сейчас скидка на лавацца https://beru.ru/product/kofe-v-zernakh-lavazza-qualita-oro-arabika-1-kg/100419608813?show-uid=15738131413469692216206001 кило за 950 руб можно взять, брал осенью полтора кг, пришел нормальный, по всем признакам не подделка, ну а вкус ни с чем не спутаешь)

А куда ей деваться, если слишком много, то лишняя уйдет в трубу на вал, остальная будет висеть кусками на стенках корпуса редуктора Со временем разогретое масло из смазки уйдет в траву, как таковых сальников там нет, его роль выполняют подшипники, а они там тоже есть от 2 до 4 штук. Хорошо если закрытые, а если открытые, как на многих китайцам, там вообще ветер гуляет))) Идеально было бы, если бы редуктор был погружен в трансмиссионку, как например в мотоблоках, 150 г масла и никакого гемора со смазкой. Но тут слишком высокие обороты (около 10000/мин) и конструкция не герметична. Многие, кстати помимо смазки еще добавляют пол шприца трансмиссионки, что бы пожиже была. А так раз в сезон добавить и хватит за глаза, по крайней мере я пытался через короткое время смазывать, она просто лезла обратно через смазочное отверстие.

Если косить леской, то ударных нагрузок практически нет, а вот кто косит диском, там запросто может быть, косишь косишь и напарываешься на ветку/камень/арматуру, мгновенная остановка редуктора с высокой скорости с нагрузкой, штанги у некоторых выгибает даже. Но в 99% там просто трение на высоких скоростях с умеренной нагрузкой, редуктор всегда горячий

+1 за губку, пшик пшик на нее и весь уплотнитель обработал. Был шарик, норм, но на него попадает грязь и писчинки и перестает крутиться

Для статистики, жене в i30 зимой залил Neste City Pro A5/B5 0W-30, ездит она мало, в год 7-8 тыс, поэтому меняю раз в год. До этого лил оригинал 5-30 с кучей молибдена который. Не могу не отметить на несте очень тихую и мягкую работу, просто шепчет, крутится легко, ни шумов ни грохота, завел и разу тишина, цена гуманная. Продолжаю наблюдение Тем более у самого теперь g4fg

Все там льется принажатом курке, не надо доводить до обсурда с выжиманием, чуть приподнял и хватит, главным образом делаю это, что бы при вытаскивании пистолета не облить борт, своеобразное стряхивание так сказать

По недоливу непонятки на таком маленьком объеме, там в шланг больше вмещается, а я например из шланга сливаю все, чуть его приподнимая в конце заправки Этот объем и скачет +- 200г. Имхо недолив надо мерять литров от 20

Кто маринует в кефире, попробуйте мариновать на айране (айран или ТАН - это кавказский аналог кефира, только более кислый, погуглите), лучше даже взять газированный айран, это бомба)))

Не имеющее аналогов в мире

Я трубкой от прозрачной шариковой ручки измеряю, нанес риски 1 и 2 см для наглядности)

Я зауважал вальвик лет 10 назад, когда впервые о нем услышал на битоге (аналог ойлклуба в сша). Там в анализах отработок Valvoline показывал практически всегда околонулевой износ по металлам, причем на разных машинах. И был чуть-ли не эталоном для сравнения с другими маслами. В то время я его активно использовал, затем не помню с какого времени начались проблемы или с поставками или с ценами. Было время, что стало трудно его купить и ценник стал не адекватный. А недавно увидел, что он спокойно продается и цены хорошие, залил старый добрый макслайф, так сказать размягчить резиночки