Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

jeka · 16 января 2016

Мне в конце концов ответит кто нить))), лить на лето 0w30 А5 или остаться на 0w20

Izb · 16 января 2016

Так там разница всего 10% по вязкости...

Вадим_69 · 16 января 2016

Мне в конце концов ответит кто нить))), лить на лето 0w30 А5 или остаться на 0w20

Вообще не вижу смысла лить именно летом 0W-30. Тогда уж 5W-20/30 ILSAC A1/A5 или остаться на 0W-20...

Legion777 · 16 января 2016

@jeka,0W20 круглый год

konung · 16 января 2016

Мне в конце концов ответит кто нить))), лить на лето 0w30 А5 или остаться на 0w20

Подбор масел для Гаммы тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/

Там специально для Гаммаводов целый заповедник организовали и пришпили вверху.

jeka · 16 января 2016

@Вадим_69,

Я почему спросил,шел судя по анализу больше похож на пятерку, я вот решил с тебя пример взять))

Oilfan · 16 января 2016

Мне в конце концов ответит кто нить))), лить на лето 0w30 А5 или остаться на 0w20

Я бы на лето вообще нулевку не лил. 5W20 или 5W30

Oilfan · 16 января 2016

А вот примеры - в студию!

Да, я тут несколько перегнул. Эта точка находится сильно ниже 60 градусов. Но сути не меняет, хорошее 0W40 для холодного пуска в хороший мороз лучше 5W20.

Oilfan · 16 января 2016

Это не бмв, это общие принципы работы двс. В последних движках вага так же сделаны системы охлаждения с раздельными контурами для головки/блока, т.к. температурные режимы у блока/гбц разные то и охлаждать их нужно по разному. Блок цилиндров в таких системах горячее относительно обычных систем охлаждения - кпд выше.

И у фордовского Экобуста тоже есть 3-й самый малый контур. Правда я не читал о том, что он держит температуру выше, говорится, что это для ускоренного прогрева.

Вадим_69 · 16 января 2016

хорошее 0W40 для холодного пуска в хороший мороз лучше 5W20.

А хорошее 5W-20 практически на уровне нулёвки

Но дело даже не в CCS, запустить авто в -30 легко можно и на 5W-20, там больше состояние АКБ влияет (а ниже -30 уже обычно ставят на автозапуск). А вот дальше будет длительный прогрев (минут 15-20 в хороший мороз) до более-менее рабочей температуры, во время которого и идёт основной износ. И на 5W-20 мотору прогреваться будет легче, чем на 0W-40. Для сравнения: вязкость при 40 гр. у 5W-20 PU - 47 cst, у 0W-40 Mobil1 - 76 cst...

Изменено 16 января 2016 пользователем Вадим_69

Oilfan · 16 января 2016

А хорошее 5W-20 практически на уровне нулёвки

Но дело даже не в CCS, запустить авто в -30 легко можно и на 5W-20, там больше состояние АКБ влияет (а ниже -30 уже обычно ставят на автозапуск). А вот дальше будет длительный прогрев (минут 15-20 в хороший мороз) до более-менее рабочей температуры, во время которого и идёт основной износ. И на 5W-20 мотору прогреваться будет легче, чем на 0W-40. Для сравнения: вязкость при 40 гр. у 5W-20 PU - 47 cst, у 0W-40 Mobil1 - 76 cst...

А зачем Вы смешиваете ситуации, когда важнее то, что до W с режимом по сути уже горячего мотора, когда играет роль то, что после W. Вы бы тогда сравнили вязкости в интервале от -35 до -10, там будет другой расклад в пользу нулевки и гораздо больше разница в вязкости. Там износа будет гораздо больше чем при +40 гр.

Еще раз повторюсь, что за цикл езды мотор проходит через такие большие перепады температур и вязкостей, причем в разных узлах эффект может быть как положительным, так и отрицательным, что можно сказать, что если у вас хW20 нормально работает зимой, то отработает нормально и летом. Тоже самое можно сказать и про хW30 и хW40 и тд. В то же время, если ваш мотор рассчитан на хW40, то не нужно пытаться быть умнее разработчиков и лить 20-ку или 30-ку зимой. Даже если в картере будет недогрев на 10 градусов, в ключевых узлах в кратковременных режимах резкого ускорения масло будет достигать расчетных температур и будет становиться локально слишком жидким со всеми возможными последствиями.

Изменено 16 января 2016 пользователем Oilfan

Вадим_69 · 16 января 2016

А зачем Вы смешиваете ситуации, когда важнее то, что до W с режимом по сути уже горячего мотора, когда играет роль то, что после W. Вы бы тогда сравнили вязкости в интервале от -35 до -10, там будет другой расклад в пользу нулевки и гораздо больше разница в вязкости. Там износа будет гораздо больше чем при +40 гр.

Я говорю о реальной эксплуатации мотора зимой, а не о виртуальной:

1. Как я уже сказал, в -35 и ниже нормальные водилы авто не запускают, а ставят заблаговременно на автозапуск, в гараж, вебасту и т.п. По крайней мере, в Сибири. А многие делают это и ниже -25. Кстати, при -25-30 CCS у 5W-20 наверняка уже будет на равных с 0W-40 (на первый план вместо пурпойнт депрессанта уже выходит вязкость базы, которая у 0W-40 выше, чем у 5W-20).

2. Бессмысленно рассматривать износ только в интервале температур от -35 до -10, т.к. более-менее рабочая температура даже у холодных японских атмосферников - это градусов 70-80. Пока мотор не вышел на неё, идёт повышенный износ. И двадцатки здесь помогут этот износ минимизировать...

3. Если мотор рассчитан на xW-40, то НИКТО в этой теме никогда и не советовал туда двадцатки. А вот 0W-30 A3 или С3 будут зимой в такие моторы наилучшим выбором, имхо.

Изменено 16 января 2016 пользователем Вадим_69

Gaffer · 16 января 2016

Мне в конце концов ответит кто нить))), лить на лето 0w30 А5 или остаться на 0w20

Всё просто - надо понять на какой вязкости мотор работает мягче на 5W-20 или 5W-30, для этого нужно попробовать самые плавные масла (Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium) как бы. Из 0W-30, фактически только два масла культурные - Mobil 1 и Idemitsu - остальные как бы тракторный вариант для европейских моторов.

jeka · 17 января 2016

@Gaffer,

Про кендал, я не подумал, возьму на заметку, спасибо

Sour · 17 января 2016

Дело в том, что и цилиндр зимой будет чуть холоднее, в т.ч. и за счёт охлаждения более холодным маслом - процесс обоюдный...

В поддержку - в цилиндр ещё и топливо-воздушная смесь более холодная поступает, ледяной бензин / соляра + морозный воздух

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 170

Ссылка на сообщение

jeka 296

Ссылка на сообщение

Izb 1 772

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 168

Ссылка на сообщение

Legion777 5 768

Ссылка на сообщение

konung 6 822

Ссылка на сообщение

jeka 296

Ссылка на сообщение

Oilfan 120

Ссылка на сообщение

Oilfan 120

Ссылка на сообщение

Oilfan 120

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 168

Ссылка на сообщение

Oilfan 120

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 168

Ссылка на сообщение

Gaffer 3 298

Ссылка на сообщение

jeka 296

Ссылка на сообщение

Sour 1 587

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12030 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама