Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 135]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Legion777 5 754]

 

 

производитель считает что с условия эксплуатации в указанном регионе

Начнём по-новой, будем вспоминать Васька-Петька с репортажами из "морозной" Невады и считать, что там лёгкие условия только под "Двадцатку", а у нас - "тяжёлые", поэтому "Тридцатки-сороковки"?

[Gaffer 3 298]

всё несколько иначе и проще: Просто в Россию никто не продаёт официально масло 0W-20/5W-20, а продают 5W-40, которое в Скандинавии/Бельгии/Нидерландах и производится - надо ведь кому-то этот гуталин продавать вообще.

[Sportage72 6 991]

всё несколько иначе и проще: Просто в Россию никто не продаёт официально масло 0W-20/5W-20, а продают 5W-40, которое в Скандинавии/Бельгии/Нидерландах и производится - надо ведь кому-то этот гуталин продавать вообще.

Да почему, уже как года 2 у официалов Тойоты и Хонды на ТО можно выбрать в заливку оригинальное 0W-20, то есть для сервисного обслуживания продается оно официально через дилера.

[ZMS 679]

Да почему, уже как года 2 у официалов Тойоты и Хонды на ТО можно выбрать в заливку оригинальное 0W-20, то есть для сервисного обслуживания продается оно официально через дилера.

Сузуки и Митсу тоже уже изрядно давно оригинальные масловязкие предлагают:

 

http://www.mitsubishi-motors.ru/for-mitsubishi-owners/mitsu_oil/

http://www.suzuki-motor.ru/support/spare-parts/oil/

[ZMS 679]

всё несколько иначе и проще: Просто в Россию никто не продаёт официально масло 0W-20/5W-20, а продают 5W-40, которое в Скандинавии/Бельгии/Нидерландах и производится - надо ведь кому-то этот гуталин продавать вообще.

Тут имхо наоборот спрос рождает предложение - на что зомбированно народонаселение то и везут, была бы культура использования маловязких  масел как в той же пиндосии или япии, разливали бы 0W20 в скандинавиях и финках.

[bc---- 1 302]

@ZMS, оригинальным это масло называть, наверное, не стоит. Митсу масло не производит, по канистрам Eneos разливает.

[ZMS 679]

@ZMS, оригинальным это масло называть, наверное, не стоит. Митсу масло не производит, по канистрам Eneos разливает.

Так никто сам масла не производит, однако на офф. сайтах они оригинальными называются.

[dimcher 80]

Кастрол 5-20 у форда можно спокойно купить

[val_kaz 526]

Вот что выложил один из участников форума DRIVE 2. Причем указывая что здесь на форумах этого ресурса некомпетентно дают информацию по низковязким маслам. Есть специалисты? Дайте достойный отпор. Вот ссылка на тему https://www.drive2.ru/l/4635597/?m=145944341&page=1#a145944341

 

hyndayer на сайте

 

Щас буду ломать стереотипы. Цитирую из oil-club (частично):
Многие производители в мануалах, где рекомендуются низковязкие масла, пишут «5W-20 не рекомендуется использовать при высоких скоростях». То есть производители считают, что на высоких скоростях, при высоких температурах окружающего воздуха, при тяжелой нагруженности автомобиля — такие масла лучше не применять. Дело в том, что слишком тонкая пленка на высокой скорости, при сопутствующих факторах может недостаточно защищать пары трения от износа. Другие же автопроизводители наоборот пишут в мануалах «Использование моторного масла 0W-20 в вашем двигателе предпочтительно» считая что это масло конкретно этому двигателю не навредит. В обоих случаях нужно прислушиваться к мануалам производителей, у них больше опыта и оснований так полагать.
Еще одна проблема при использовании низковязких масел — абразивные отложения в двигателе. Таковыми являются частицы пыли, зола, сажа. Эти отложения в двигателе пагубно влияют на слишком тонкую масляную пленку, как бы разрывая ее — что неминуемо приводит к повышенному износу. В наших тяжелых условиях эксплуатации — такие отложения можно получить очень просто. Заправились плохим бензином при сгорании, которого образовалась абразивная зернистая зола, поставили некачественный воздушный фильтр, нештатный подсос воздуха помимо воздушного фильтра и тд.

Вывод: В наших условиях, с нашим бензином, пробками, жарой, нагрузкой, некачественными расходными материалами HTHS 2.6 ни к чему! При HTHS ≥ 2.9 и выше — износ деталей двигателя меньше! Если Ваш производитель рекомендует наряду с 0W-20, вязкость 5W-30 — то эта вязкость будет предпочтительнее! Если производитель рекомендует только 0W-20, идем искать мануал от своего же двигателя, на других рынках США, Европы, Японии. Если на тот же двигатель, в другой стране рекомендуют 5W-30 — то эта вязкость предпочтительнее!

Теперь смотрим, что рекомендовано производителем для Соляриса/Рио?:
Рекомендуемые производителем масла для России (ссылка на PDF)
Как видим для России рекомендованы масла 5W-30 и 5W-40, ACEA А3. А вязкости 5W-20 нет вообще (хотя у Шелла в гамме имеются такие масла с допуском ILSAC). 5W-20 наливают только на заводе в Китае, где собирают моторы (моторы приходят в Россию полностью заправленные маслом). Прошу заметить по ссылке находится Hyundai oil map, хотя некоторые почему-то считают это рекламкой Шелла.
Теперь обратимся к мануалу — там прописаны масла от 0W-20 до 10W-50! Тут нужно отметить, что 10W-50 не бывает жиже, чем HTHS 3.5 (ACEA A3). Также вспомним, что в ресурс тестах Авторевю мотор Соляриса на масле 5W-40 А3 показал самый низкий износ среди автомобилей-конкурентов, к тому же дилеры в Краснодарском крае льют 5W-40 А3 и делать это без одобрения концерна Киа-Хундай они не могут!

Тогда почему в сети столько информации, что А3 слишком густое и не подходит моторам gamma? Да потому что на oil-club пустили этот слух много лет назад, глянув в один единственный мануал для Европейского рынка, а остальные люди повторяют эту дезу друг за другом, не углубляясь в вопрос.

[Gaffer 3 298]

вообще фигня какая-то про эту пресловутую масляную плёнку!

[Вадим_69 8 161]

Россия - самая пыльная страна в мире Посему нам теперь только гуталин... Калифорнии, Аризоны и прочие Невады с двадцатками в моторах пиндосов и со стерильным воздухом нервно курят в сторонке

[sergun 611]

Про толщину маслянной пленки и абразивные частицы натыкался недавно в одном из доков о модификаторе вязкости от афтона. Так что есть такое дело. Возможно, это более критично для дизелей.

Изменено 22 ноября 2015 пользователем sergun

[Dima_ace 46]

Вот что выложил один из участников форума DRIVE 2. Причем указывая что здесь на форумах этого ресурса некомпетентно дают информацию по низковязким маслам. Есть специалисты? Дайте достойный отпор. Вот ссылка на тему https://www.drive2.ru/l/4635597/?m=145944341&page=1#a145944341

 

 

нормальная точка зрения имеющая право на жизнь. Я вот все жду , когда кто нибудь прокоментирует рекомендации производителя, скан которых я выдожил выше.. но гуру оил клуба почему то упорно не хотят замечать рекомендаций произволителя по вязкости выше 5-30

Изменено 22 ноября 2015 пользователем ModeratorSigma

[torcon 83 094]

Что ни день какой нибудь умник кидает вызов ойл клубу Я уже устал от них отбиваться... Пусть думают как хотят

[val_kaz 526]

Есть вот вопросик. По таблице вязкостей и допускам к автомобилю есть руководство пользователя. Указаны допуски API SM & ILSAC GF-4 (и выше) ACEA A5 (и выше). По таблице вязкостей от -30 до +50 - 5w20 или 5w30. Для использования в климате с более высокими температурами  масла вязкостью 10w30, 15w40 и 20w50. Теперь вопрос! 10w30, 15w40 и 20w50 с требуемыми допусками не найти и они все высоковязкие. Почему производитель считает что для работы двигателя нужны маловязкие но и также не переживает за работу мотора на высоковязких маслах. Какая то не состыковка! Кто может разъяснить?