Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 135]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[NAK 1 553]

Только что, Максим Л. сказал:

Если кольца плывут по клину то нет там особого износа., опять же это темы "холодной" работы. А там всё ясно.

Это если есть форсунки или отверстия в шатунах. А если нет, то извольте ждать масляного тумана 

[Mikong 1 579]

Максим Л. 
 

Скрытый текст

Не сравнивал, есть ли разница в давлении с разными масляными фильтрами?

 

[ibu-worldchamp 22]

14 минут назад, =SmiLe= сказал:

А я помню из учебников, что основной износ идет когда мотор только запускается т.е. когда он холодный. А теперь оказывается важно давление на горячую. Плюс вы не опровергаете, что на холодную густое масло слабее поступает к дальней вашей шейке плюс густое масло очень плохо проходит через фильтрующую бумагу фильтра и идет напрямую к дальней шейке. А если учесть, что масло в основном везде стекло с важных зон то вы точно уверены, что основной износ вашей шейки идет на горячую когда давление масла есть и оно прокачивается везде в отличие от густого, которое мало того, что медленнее подается к важным узлам дак оно банально еще и грязное дольше в этих важных узлах?

На холодную мотор прокручивается стартером, а потом тарахтит прогреваясь какое то время на ХХ,какая там нагрузка,кроме коробки в паркинге\нейтрали ,там и без давления почти все ок

а на горячую уже ездят на "все деньги",именно на давлении в рабочем режиме) с "крутящим моментом" на коленвале

 

[Ole 709]

4 часа назад, SAE20 сказал:

Ну с давлением ладно - там важно, но не для 0W-20, но вообще касаемо вязкости -

. . . . . . . . . 

Если брать реалии рынка легковых авто, то запас по маслу (если вы его не перегрели до 150C) - это вообще что-то типа HTHS 1.8

Понимаете, да ?

Если всё так здорово - зачем на новых версиях машин ставят маслонасосы с изменяемой (считай - увеличенной) производительностью? 

 

Или вот цитата (первод с японского с сайта Nissan), речь идет об одной и той же модели автомобиль + мотор

  Цитата

В автомобилях, отличных от автомобилей с обозначением 0W-20, таких как 5W-30, зазор в части зубчатого зацепления масляного насоса должен быть шире, чем в автомобилях с обозначением 0W-20, поэтому, если вы используете 0W-20 с мелкими частицами и плавность хода, масло не застревает в шестернях, и подача масла внутрь двигателя становится недостаточной, что может вызвать такие проблемы, как заклинивание двигателя.

Вот ссылка на вопрос - https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/page/254/comments?ct=1616005687

Балуются просто японцы? Или специально диверсию для европейских покупателей подотовили?

 

Изменено 17 марта 2021 пользователем Ole

[Максим Л. 3 239]

Mikong конечно сравнивал,и работу перепускного видно. 

3 минуты назад, NAK сказал:

Это если есть форсунки или отверстия в шатунах. А если нет, то извольте ждать масляного тумана

Естественно. 

[Mikong 1 579]

Скрытый текст

 

7 минут назад, Максим Л. сказал:

Mikong конечно сравнивал,и работу перепускного видно. 

Что там вкратце по фильтрам?

 

 

[Максим Л. 3 239]

Mikong в личку напишу.

[alex323 19 719]

4 часа назад, Роман 73 сказал:

повесить прямо на входе на форум "Ойл-клуб", как икону, плюс, закрепить в шапках

Скрытый текст

Под моим PUP 0-20, там и МЧ больше и износа меньше 

 

[Mikong 1 579]

15 минут назад, Ole сказал:

Балуются просто японцы? Или специально диверсию для европейских покупателей подотовили?

Не понимают ничего в Ниссане о современных маслах и двигателях просто...

[Максим Л. 3 239]

9 минут назад, Mikong сказал:

Что там вкратце по фильтрам?

В личку почему то не получается. Манн практически не заметны,на 914/2 по холоду отчётливо видно срабатывание перепускного резким скачком давления,на 7015 особо не заметно срабатывание,оно более плавное,на салюте тоже нормально работает,на Ливнах похоже не работает как надо,то есть ты газуешь на холодную в стрелка как прилипла к 3 АТМ (редукционный сбрасывает),на салюте практически как на Манн работает,но на горячую давление чуть ниже.

[dx643 1 442]

22 минуты назад, Ole сказал:

Если всё так здорово - зачем на новых версиях машин ставят маслонасосы с изменяемой (считай - увеличенной) производительностью? 

 

Или вот цитата (первод с японского с сайта Nissan), речь идет об одной и той же модели автомобиль + мотор

  Цитата

В автомобилях, отличных от автомобилей с обозначением 0W-20, таких как 5W-30, зазор в части зубчатого зацепления масляного насоса должен быть шире, чем в автомобилях с обозначением 0W-20, поэтому, если вы используете 0W-20 с мелкими частицами и плавность хода, масло не застревает в шестернях, и подача масла внутрь двигателя становится недостаточной, что может вызвать такие проблемы, как заклинивание двигателя.

Вот ссылка на вопрос - https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/page/254/comments?ct=1616005687

Балуются просто японцы? Или специально диверсию для европейских покупателей подотовили?

 

почему с увеличенной?? просто без нужды он снижает подачу , т.е. снижается паразитная  нагрузка на двигатель , а это  расход топлива, это эмиссия вредных веществ которая регламентирована  и сколько то там тонн на тысячу авто.  И что бы сделать ниссан GTR   надо сделать 10 ниссанов микра , что бы в среднем получить ниссан санни 1.5 ( по вредности).

ресурса двигателя это вообще не касается. Проще и дешевле сделать насос со старта выдающий давление с перекрытием по всем режимам - но это повторюсь , лишний расход топлива. 

Изменено 17 марта 2021 пользователем dx643

[SAE20 12 989]

32 минуты назад, Ole сказал:

 

Балуются просто японцы? Или специально диверсию для европейских покупателей подотовили?

 

 

Ну почему диверсию.

Конечно один из минусов "невысокой вязкости" - утечки.

И для насоса лучше иметь запас. Однако, я обсудил это с серьезным специалистом. Лучше тех, что писали вам эти глупости.

Меня убедил его ответ, но вас я не прошу верить.

И, кстати, я же написал - давление да, а подшипнику скорее хватит.

Да и вообще, вы редактируете меня. А это зря. В моих текстах много деталей - не стоит их искажать редактированием. Прочтите внимательно, что я написал.

[Wirtgen 1 937]

41 минуту назад, Mikong сказал:

Wirtgen  и молчал же)
Что сподвигло тебя залить 20ку?

Не молчал , тут на форуме пару раз писал об этом эксперименте . Для себя я выводы сделал , неверующим доказывать не планировал . Сподвигло любопытство )) 

[Mikong 1 579]

4 минуты назад, SAE20 сказал:

И, кстати, я же написал - давление да, а подшипнику скорее хватит.

Это Вам так сказал серьезный специалист? Звучит внушительно.

[OlegGF 153]

1 час назад, Максим Л. сказал:

Тупо в отверстие меньше попадает. Пролетает дальше. Поэтому то важна именно та вязкость,а то излишне густое в горячем тупо тоже будет мимо пролетать. А излишне жидкое в первые отверстия посливается и всё.

Да как так!? Не понимаю! 

Можете подсказать литературу где про это почитать?