Ole

Это опечатка. Ищете место корректора-редактора? Пока что вакансий нет. А вообще это место, где продаются "премиальные российские моторные масла" А за 1100р уже можно купить Рольф 10-30 SN/gf-5 .

Искать нужно - https://sintec-masla.ru/motornoe-maslo/10w30-sae-tekhnicheskie-harakteristiki/

Да я просто увидел интересное сообщение, которое вниманием обошли. Вы его точно прочитали? Оно непосредственно к вам отношения не имеет. Польски й коллега обращает внимание на такой вот казус - японцы не во все свои моторы (однотипные, nissan note) разрешают 0W-20 и исключительно по причине маслонасоса - из-за возможной малой производительности, а отнюдь не по причине износа от малой вязкости-HTHS. Вот и хотелось бы вместе разобраться (я лично летом буду заливать исключительно 10w-30, у меня его на 3 года).

Там речь строго про один и тот же двигатель но с РАЗНЫМИ маслонасосами. И уже от этого могут быть проблемы А то нас тут некоторые уверяют, что на 20-х могут работать любые двигатели.

А вы этот пост видели (САЕ его "не заметил") - https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/?do=findComment&comment=1899023 - пишт что лопасти хуже "увлекают" жидкое масло

в Метро-сс скоро будет "акция" на Shell - ценник вздули до небес, обычная SHELL HELIX Ultra 5W-30, 4л по 3.5 тр, даже забытый всеми Shell Helix ECO по 1900р.

из другой темы Тут даво уже выяснили что ПАО тут исключительно понизить холдную вязкость, AN - чтобы скомпенсировать негативные эффекты ПАО. И это масло такое же гидрокрекинговое, но с присадкой ПАО.

Есть настоящая амс-3 - это которая проходит военную приемку (я вживую ее не видел), продается только бочками и цена уже не гуманная. А все что просто от влаги - покрывают обычно ПС.

Были AN - см. выше. Синтек для себя сделал и использует два набора рецептур (условно. И это экономично - должны же окупится вложения в рецептуры Рольфа.) - постарше-попроще - тип "платинум" и слегка поновее, с "добавками" - тип "премиум", причем сначала опробовал новые на Рольфе, а цены на последний - это цены на остатки, по низким ценам все выбрали, дорогое не брали.

Как ни удивительно, это же было написано в описании к аналогичному Рольфу, но ажиотажа не вызвало Кстати, повышенные полярные свойства у полиэстеров считаются отрицательным свойством, XOM на рекламной странице пишет, что AN лишены этого недостатка - не мешают zddp осаждаться на металлическую поверхность. Опять реклама "шиворот-на-выворот"? Кстати, и полярность - это свойство "типа электростатики", но никак не магнита, если строго подойти - это опять обман в рекламе ( "Мама - хааачу магнитик!!!) . Вот выбросили же они в новой версии рекламы очень спорный (даже двусмысленный ) момент - "(PAO) обеспечивают ...... наивысший индекс вязкости масла" - смогли.

Спасибо за внимание. Вы же от него сегодня отрекались, раза 2. Но если оно хотя бы поможет уменьшить "густоту" присадок (additives) - это уже будет хорошо, меньше грязи вокруг.

Пока оно в одной цене с HX-8, выбор очевиден, там пакет новый.

Достаточно просто сравнить имеющиеся анализы Sintec Premium 5W-30 A3/B4 vs Rolf 3-synthetic 5w-30 Sintec Premium 5W-30 API SN, ILSAC GF-5 VS Rolf JP 5w-30 ILSAC GF-5/SN Отличия есть, в пределах 5-10% (возможно это погрешность измерений + погрешность блендинга), но общая картина совпадает.

ну во-первых, тут сравнивают не цены, а свойства масел (хотя по минимальной цене оно уже догнало HX-8 5-30, но "размах" цен зато гораздо круче - больше предложений в районе 2 500р, есть и дороже 3000 - а вы говорите - Мобил). PS И по пакету здорово похоже на старый HX-8 от 2015г (НОАК 6,6 !) - https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2015/post-2-0-80459800-1427600504.jpg сейчас пакет другой. То что ПАО тут исключительно для коррекции вязкости (и это практически единственное его оправданное применение) я уже и написал, никаких других волшебных свойств из-за этого ожидать не стоит. Просто у части публики еще постсоветский синдром - преклонения перед иностранным ПАО, по старой памяти (как когда-то нейлоновые рубашки были в моде ), когда паршивые базы в масле очень быстро разрушались, вываливая все в двигатель .