Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 170]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Роман 73 14 083]

Евген 48 а может такое быть, что в основном, во все новые моторы, на заводах льют 0w20? Это я про анализы МПКЗ (масло первой конвеерной заливки) 

[Mikong 1 579]

1 минуту назад, Skif_tlt сказал:

меня терзают смутные сомнения, простой скромный дилер минуя импортера/дистрибьютора пишет письмо на завод-изготовитель?

делается запрос на импортер, тот уже на завод...что же сложно то так. 

[Евген48 29 227]

HellPler ну кому то это очевидно, кому то нет. 

5 минут назад, Роман 73 сказал:

Евген 48 а может такое быть, что в основном, во все новые моторы, на заводах льют 0w20? Это я про анализы МПКЗ (масло первой конвеерной заливки) 

Да хз

[Skif_tlt 11 509]

4 минуты назад, HellPler сказал:

делается запрос на импортер, тот уже на завод...что же сложно то так. 

в подавляющем большинстве случаев подобные запросы остаются у импортера и не доходят до завода, т.к. не относится к категории важных

[prv21 5 356]

Ну и тема блин, прям день сурка, придет очередной адепт, который "реально знает" и тема разгорается с новой силой.

Ждем очередную итерацию 

[Maxxixx 3 734]

24 минуты назад, prv21 сказал:

прям день сурка

пришлось отключить уведомления, ибо в почту зайти страшно 

[rodof 2 314]

Прочитал несколько последних страниц и ничего не понял, задам вопрос, можно ли заливать масла вязкостью 0w16, 0W20 в двигатель танка Т-72, МТЛБ, а также в двигатели дирижабля "Граф Цеппелин" 

[SAE20 13 063]

10 минут назад, rodof сказал:

Прочитал несколько последних страниц и ничего не понял, задам вопрос, можно ли заливать масла вязкостью 0w16, 0W20 в двигатель танка Т-72, МТЛБ, а также в двигатели дирижабля "Граф Цеппелин" 

 

В Т-72 нельзя, туда нужно sae 40-50. Но ресурс у этого дизеля - очень маленький (до кап. ремонта). 

В volvo 1965 года - P1800 можно лить 5w-20. Современную 5w-20 можно даже круглый год. Но лучше - до +10, а от +10 до +40 - желательно 30ку.

 

Меня больше интересует вопрос - кому (не из танковых дизелей) нужны ACEA A3 - 40ки и выше. Для "гражданских" легковых автомобилей это масло совсем не подходит. Даже и не знаю, почему его VW рекомендовал так долго.. Какая-то конспирология. 

 

[Normet 5 061]

Я вот думаю - а не пора ли сформулировать основной список претензий к низковязким маслам?!

По пунктам :

- двигатели зарастают отложениями

- двигатели клинят на относительно небольших/средних пробегах

- двигатели шумнее работают

- двигатели расходуют больше топлива

- маловязкие масла в разы дороже обычных, особенно "корейские"

- на маловязких маслах БОЛЬШАЯ нагрузка на систему охлаждения двигателя

- хуже запуск в холодое время года, сильнее нагрузка на навесное оборудование (аккум/стратер/генератор)

 

Ну и так далее, а то "толщина плёнки", "несущая способность" и прочие "невидимые эффекты", а реальных претензий, которые сможет на пальцах сформулировать даже птушник из города Сумы нет.

В итоге не совсем понятно - что обсуждаем и за что рвём рубаху ?!

Изменено 9 декабря 2019 пользователем Normet

[Nord_89 41]

08.12.2019 в 19:01, Евген 48 сказал:

Nord_89 

я что то не увидел хоть какого то подобия текста по данному вопросу

Больных низковязом учить , что мёртвого лечить, я просто не хочу читать Ваш бесконечный флуд ла-ла-ла, ни одного путнего ответа в пользу низковяза.

Ездите дальше задирайте цилиндры.

Изменено 9 декабря 2019 пользователем Nord_89

[СИНТЭКС 12 802]

27 минут назад, Normet сказал:

не пора ли сформулировать основной список претензий к низковязким маслам?!

2 самых главных пункта:

- у низковязких масел очень низкий ресурс, интервал нужно сокращать на 30-50%%

- низковязкие масла придуманы и разработаны маркетологами 

Изменено 9 декабря 2019 пользователем СИНТЭКС

[kokos_ 557]

Кст, а почему в основном идут разговоры о необходимости изменение конструкции ДВС под низковязкие масла. Ведь масла тоже эволюционируют.

[Skif_tlt 11 509]

17 минут назад, Nord_89 сказал:

Ездите дальше задирайте цилиндры

Еще ни у кого не задрало.

 

17 минут назад, Nord_89 сказал:

ни одного путнего ответа

С твоим предубеждением смысла отвечать какбэ и нет

[alex323 19 946]

24 минуты назад, Nord_89 сказал:

Ездите дальше задирайте цилиндры

Хоть один мотор, задранный на 20-х покажете, или "только  бесконечный флуд ла-ла-ла и не одного путнегл ответа"??

[Normet 5 061]

12 минут назад, СИНТЭКС сказал:

- у низковязких масел очень низкий ресурс, интервал нужно сокращать на 30-50%%

Относительно сокращённых интервалов на "обычных" маслах ?

Просто для меня не имеет особой разницы - катать масло С3/А3/В4 на "европейском" двигателе  - 2 000 руб + фильтр раз в 7 500 км или же катать масло GF-5 на "азиатском" двигателе - 1 000 руб +фильтр раз в 5 000 км.

На 15 000 км это будет 4 000 руб + 1 000 ( "европейские" фильтры дороже "азиатов", примерно 500 против 250 если мы говорим о качественных изделиях) против 3 000 + 750.

Я про свою математику со своими ценами и с учётом того, что я сам всё делаю.

Но принцип понятен.

19 минут назад, СИНТЭКС сказал:

- низковязкие масла придуманы и разработаны маркетологами

Маркетологи когда у нас выяснили, что нужно именно вязкость масла снижать ?

Маркетологи должны по идее сделать хрустальные канистры со стразами - вот это маркетинг.

9 минут назад, kokos_ сказал:

Кст, а почему в основном идут разговоры о необходимости изменение конструкции ДВС под низковязкие масла. Ведь масла тоже эволюционируют.

Потому что неофиты считают (когда им удобно), что защищает вязкость/база/присадки  - в отдельности.

Но никогда не рассматривается масло в комплексе.