rodof

Забей в поисковике точное название любого масло, анализ с ойл клуба будет в первой тройке.

Сейчас проехался по магазинам - первые полкилометра колеса квадратные, потом нормуль, единственный дискомфорт - при морозах туман из выхлопных газов - передвигаться надо аккуратнее. Мотор постоянно теплый - молотит на автозапуске - поставил температуру завода двигателя плюс 65 гр., температуру останова - 77 гр. (сигналка - пандора DX 50 B). Печка отключена, чтобы не топить салон. Работает при минус 45 за бортом в режиме: 14 минут работы, 30 минут перерыв.

Неоднократно говорил, не я для машины, а машина для меня. Для сибири минус 44 градуса не самые сильные морозы, правильно подготовленный к зиме автомобиль никакого трэша не испытывает.

На самом деле все понятно - исходя из комментариев к Торконовским ютуб роликам, двигателю пришла звезда еще на стадии задумки эксперимента. Вообще, на стадии отбора пробы, дабы не расстраивать скептиков двадцаток в ВАЗах, хотел напильником напилить в пробу опилок от советских лыжных палок, а также когтей сушеных летучих мышей, для увеличения кремния в анализе, но отсутствие ингредиентов под рукой, остановило от такого шага.

От работы редуктора - первые 300 метров едем медленно, далее в обычном режиме.

По анализу температура замерзания за минус 60. Масло текучесть сохранило, я бы спокойно поехал, в случае необходимости, тем более, после прогрева авто, картер коробки тоже немного повысит температуру. Спасибо за ролик.

Не знаю, не задавался вопросом, если бы долил, было бы понимание.

При распиле фильтра были видны "тиснения" на бумаге, не позволяющие бумаге в складке слипаться, хотя визуально кажется, что складки слиплись. По поводу перепускного, вчера напился пива и уснул, не поставив авто на автоподзавод по температуре, проснувшись в полночь обнаружил, что двигатель остыл до минус 30, благополучно завел с пульта - в таких условиях, возможно, полностью открытый клапан будет лучшим решением - меньше сопротивление потоку густого масла, не сгибает складки, не рвет бумагу фильтра. Из явных плюсов фильтра - большая площадь фильтрации, в столь скромном по габаритам корпусе фильтра. Я считаю , что это лучший бюджетник.

Конструктив фильтра конечно интересный, поначалу вызывал сомнения, потом , успокоился, считаю один из лучших по соотношению цена/качество. Масленка гаснет сразу.

Давление маловато, у меня на аналогичном движке 0,8 на масле 0w20. Для меня первый вопрос, насколько качественно сделана капиталка. От кратковременного повышения до 114 гр мотору ничего не будет. Если не жрет масло, я бы на вашем месте залил любую 0w40.

что то пробег маленький для приоры, вроде давно прекратили их выпускать, после капиталки?

Запланировано 4 анализа на 0W20, менять принятое решение не буду, по исполнении этого решения, будут приниматься следующие.

когда кажется, креститься надо, даже когда сильно уверен.

Субъективное впечатление по анализу: параметры износа, исходя из моей манеры езды меня устраивают полностью. Расход масла меня устраивает полностью - считаю его вполне приемлемым. Как работает двигатель меня устраивает более чем на 200 %. По поводу преждевременной кончины двигателя - не дождетесь. Для себя эксперимент считаю законченным - двадцатки буду лить дальше без всяких опасений и на этом бы его прекратил, но ввиду того, что пообещал 4 анализа, обещание выполню, с меня еще две отработки. Не кого не агитирую заливать двадцатки в ВАЗы, мои рекомендации ВАЗоводам - тридцатки. Исходя из этого анализа, запросто бы залил в зиму 0W16 (возможно в следующую зиму так и поступлю).

На днях пришел эндоскоп с двумя камерами (прямой и боковой), качество приемлемое - хорошее, можно будет по настроению горшки глянуть на предмет отложений и задиров