Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'cupper'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Блоги

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Найдено: 26 результатов

  1. Масло: Cupper 0W-30 NSLine Автомобиль: Лада Ларгус. 2016 г. выпуска Общий пробег на одометре: 95109 км; Пробег на масле: 16862 км; Моточасы: Израсходованное топливо: -; средний расход -; Доливки масла: Нет; Присутствие отложений в двигателе ДО: -; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:-; Автозапуск: Нет; Наличие чип-тюнинга: Нет Предпусковые подогревы: нет; Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: с мая 2018; Температурный режим:-; Топливо: Бензин 95, газ Режимы: 90% город, 10% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный. Объем заливаемого масла: 4.2 литра; Отбор масла: отсосано через щуп пробоотборником 150 мл; Этот автомобиль принадлежит компании КУППЕР (лизинг пока) и участвует в эксперименте с ГБО
  2. Доброго всем времени суток, мы выводим на продажу новую АТФ.
  3. Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 12542 км Масло: Cupper 0W-30 NSLine Автомобиль: Лада Ларгус. 2016 г. выпуска Общий пробег на одометре: 90783 км; Пробег на масле: 12542 км; Моточасы: Израсходованное топливо: -; средний расход -; Доливки масла: Нет; Присутствие отложений в двигателе ДО: -; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:-; Автозапуск: Нет; Наличие чип-тюнинга: Нет Предпусковые подогревы: нет; Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: с мая 2018; Температурный режим:-; Топливо: Бензин 95, газ Режимы: 90% город, 10% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный. Объем заливаемого масла: 4.2 литра; Отбор масла: отсосано через щуп 150 мл; Этот автомобиль принадлежит компании КУППЕР (лизинг пока) и участвует в эксперименте с ГБО
  4. Масло: Cupper 0W-30 NSLine Автомобиль: Лада Ларгус. 2016 г. выпуска Общий пробег на одометре: 83591 км; Пробег на масле: 5350 км; Моточасы: Израсходованное топливо: -; средний расход -; Доливки масла: Нет; Присутствие отложений в двигателе ДО: -; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:-; Автозапуск: Нет; Наличие чип-тюнинга: Нет Предпусковые подогревы: нет; Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: с мая 2018; Температурный режим:-; Топливо: Бензин 95, газ Режимы: 90% город, 10% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный. Объем заливаемого масла: 4.2 литра; Отбор масла: отсосано через щуп 150 мл; Этот автомобиль принадлежит компании КУППЕР (лизинг пока) и участвует в эксперименте с ГБО
  5. Уже несколько лет как многие автовладельцы автомобилей с полным приводом с муфтой типа Haldex V сталкиваются с непонятными отложениями на сетке маслоприемника насоса. Часто уже через 20-30 тысяч км на новых автомобилях эта сетка забита весьма серьезно, что у особо удачливых автовладельцев влекло выход из строя недешевого насоса муфты. Случай далеко не всегда признается гарантийным. Муфту приходится мыть. Хоть чистка насоса и крышки делаются на Haldex V достаточно быстро, но об этой проблеме нужно знать, чтобы не столкнуться в один прекрасный день с сообщениями типа "Муфта полного привода требует обслуживания". Вот пример насоса этой же муфты после 110 тысяч км и обслуживании на 50, 70, 90 и 110 тысячах километров. Применялись как жидкости ОЕМ Volvo, так и VAG. Результат идентичен. Фото взяты из бортжурнала известного в кругах вольвоводов под ником Leo-SPb на clubvolvo.ru и drive2.ru. Можете отследить историю обслуживания. Так как сам вольвовод и сталкивался с подобными проблемами у друзей по марке (у меня к счастью Haldex IV, из которого не исключен фильтр, да и муфта работает иначе - кому интересно описание здесь: https://www.drive2.ru/l/7987994/ - это мой бортовик на Драйв-2) - стало интересно разобраться в причинах. Тем более что масло применяется одно и то же для всех муфт, а проблемы в массе у владельцев муфт пятого поколения. Работая в ИФХЭ РАН было грешно не воспользоваться возможностями места работы. Кратко что удалось выяснить: 1. сама трансмиссионная жидкость (далее для краткости - масло) для муфты обладает рядом феноменальных свойств - очень высокие противоизносные свойства, уникальные антифрикционные свойства, очень высокая термостабильность для трансмиссионных масел (по ТГА-ДСК вспышка при ~270 C, потеря веса до вспышки менее 20%, аппроксимацией на NOACK получили бы ~230...235 C при 14% потери веса) и практически полное отсутствие фрикционных свойств. 2. фрикционные пары трения муфты - металлокерамический фрикционный диск с высоким содержанием меди - стальной диск, вполне стандартно, но материал сильно отличается от материала фрикционов АКПП 3. основным продуктом износа является мелкодисперсная стальная пыль, пыли от фрикционных дисков почти нет 4. в образцах отложений как на фото выше помимо стали были обнаружены масляные шламы, а так же достаточно высокое содержание кремния по масс-спектру. При этом сопоставление с данными элементного состава пар трения и масла указывает на иной источник кремнийсодержащих веществ в масле. Выявление источника стало одним из направлений дальнейших исследований. 5. в образцах отложений, представляющих из себя отложения на сетке маслоприемника в основном твердых частиц, а так же в пробах масла Si обнаружен в следовых значениях. Мой компаньон и друг Владимир, при обслуживании муфты сделал фото одного из таких образцов. Пробег между обслуживаниями муфты 25 тысяч км, разница с фото выше видна невооруженным взглядом. Кроме того нет признаков сколь-либо существенного термического разложения масла (проводилось сравнительное ТГА-ДСК-исследование). Возникла рабочая гипотиза, связанная с технологией изготовления крупных металлических узлов муфты и/или насоса. Дело в том что если в муфтах предыдущих поколений насос создает постоянное давление, а управление блокировкой муфты осуществляется линейным соленоидом, давление поддерживается с помощью аккумулятора давления, то в муфте пятого поколения соленоида нет, за изменение давления отвечает управляемый электронасос с механическим регулятором давления. Мы с коллегами предположили что при производстве узлов применяется водорастворимая СОЖ на силиконовой основе. На стенках одного из барабанов муфт, полученных от ОД Вольво при замене узла по гарантии (обрыв резьбы фланца) была обнаружена пленка из класса полисилоксанов. Вероятно из-за некачественной промывки деталей после металлобработки часть этих деталей попадала в производство с остатками ПАВ. Эта информация подтвердилась позже по неофициальным каналам - на производстве была изменена технология промывки деталей, была замена смазочно-охлаждающей жидкости на бессиликоновую СОЖ производства Exxon-Mobil. Поскольку данный класс соединений практически не растворим в минеральных маслах, однако хорошо растворим в воде, кетонах, керосине, ксилоле, хуже в дизельном топливе, знакомым было предложено при очередной замене жидкости в муфте производить промывку смесью 30% керосина типа ТС-1 и 70% промывочного масла (самого доступного - типа Лукойл), заливая смесь в муфту и включив на подъемнике передачу. Данный подход дал хорошие результаты. Наблюдалось резкое сокращение количества "слизистых" отложений при следующих ТО муфты. Однако это не решало проблему координально. Из литературы известно, что в паре трения бронза/сталь, медь/сталь наблюдается износ стального элемента пары трения. Выше было отмечено что во всех без исключения продуктах износа основным была мелкодисперсная стальная пыль. Как правило это обусловлено водородным износом при трении. Методы защиты от водородного износа хорошо известны в Советской/Российской научной школе и применяются с 1970-х годов. Кроме того было установлено, что оригинальное масло муфты Халдекс практически не обладает моюще-диспергирующими свойствами. Поэтому не способно удерживать в себе даже частицы поперечником до 5 мкм и растворять продукты термической деструкции. Известен эффект избирательного переноса для защиты подобных пар трения. С результатами исследований я решил обратиться к последователям Каргельского и Гаркунова в компанию Cupper. Совместно с М.С. Мамыкиным (@metalplaks) было разработано новое (опытное) масло для муфт Халдекс, подогнанное по всем основным параметрам к оригинальному маслу Вольво производства Статойл. Как физико-химику, работающему на протяжении более чем 11 лет в созданной П.А. Ребиндером лаборатории физико-химической механики и механохимии мне понятен принцип работы применяемых компанией Cupper присадок на основе олеатов меди. Поэтому сомнений начать испытания продукта уже на "живых" машинах не осталось. Были найдены несколько добровольцев: 1. Ваш покорный слуга - отчеты будут иногда появляться здесь https://www.drive2.ru/r/volvo/386005/ 2. его несколько приятелей - Владимир https://www.drive2.ru/r/volvo/1097963/ 3. Анатолий - https://www.drive2.ru/r/volvo/1387642/ и две машины одного из официальных дилеров Вольво Карс. На данный момент на всех ТС пробеги составляют уже несколько тысяч километров. Раз в 10 тысяч будем брать пробы и смотреть состояние. Тест ресурсный. Масло не будет меняться до явных признаков износа/отказа муфты/катастрофического старения масла. Хотелось бы добавить, что ряд энтузиастов пробовали применять ATF для АКПП в муфтах и в течение 500-600 км после этого получали рывки, пинки, толчки и треск при работе муфты. На наших машинах с этим маслом каких-то явных отличий в работе узла в сравнении с работой узла на оригинальной жидкости на данный момент не наблюдается. Напомню, поскольку в масле применяются олеаты меди, использовать в качестве браковочного критерия кислотное число без учета pH и кинетики снижения щелочного представляется не корректным. Отчеты будут по мере наработки результатов. Результаты исследований также будут выкладываться постепенно.
  6. Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 250 км Масло: Cupper 0W-30 NSLine Автомобиль: Лада Ларгус. 2016 г. выпуска Общий пробег на одометре: 78491 км; Пробег на масле: 250 км; Моточасы: Израсходованное топливо: -; средний расход -; Доливки масла: Нет; Присутствие отложений в двигателе ДО: -; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:-; Автозапуск: Нет; Наличие чип-тюнинга: Нет Предпусковые подогревы: нет; Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: с мая 2018; Температурный режим:-; Топливо: Бензин 95, газ Режимы: 90% город, 10% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный. Объем заливаемого масла: 4.2 литра; Отбор масла: отсосано через щуп 150 мл; Этот автомобиль принадлежит компании КУППЕР (лизинг пока) и участвует в эксперименте с ГБО
  7. Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 8150 км Масло: Cupper 0W-30 NSLine Автомобиль: Лада Ларгус. 2016 г. выпуска Общий пробег на одометре: 75945 км; Пробег на масле: 8150 км; Моточасы: Израсходованное топливо: -; средний расход -; Доливки масла: Нет; Присутствие отложений в двигателе ДО: -; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:-; Автозапуск: Нет; Наличие чип-тюнинга: Нет Предпусковые подогревы: нет; Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: с февраля 2018; Температурный режим:-; Топливо: Бензин 95, газ Режимы: 90% город, 10% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный. Объем заливаемого масла: 4.2 литра; Отбор масла: отсосано через щуп 150 мл; Этот автомобиль принадлежит компании КУППЕР (лизинг пока) и участвует в эксперименте с ГБО
  8. Cupper 0W-30 NSLine отработка на Lada Ларгус после 4150 км Масло: Cupper 0W-30 NSLine Автомобиль: Лада Ларгус. 2016 г. выпуска Общий пробег на одометре: 71943 км; Пробег на масле: 4150 км; Моточасы: Израсходованное топливо: -; средний расход -; Доливки масла: Нет; Присутствие отложений в двигателе ДО: -; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:-; Автозапуск: Нет; Наличие чип-тюнинга: Нет Предпусковые подогревы: нет; Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: с февраля 2018; Температурный режим:-; Топливо: Бензин 95, газ Режимы: 90% город, 10% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный. Объем заливаемого масла: 4.2 литра; Отбор масла: на сливе в чистую пластиковую ёмкость 500 мл; Этот автомобиль принадлежит компании КУППЕР (лизинг пока) и участвует в эксперименте с ГБО
  9. metalplaks

    Cupper ATF+

    Доброго всем времени суток! Все вопросы касательной нашей АТФ+ обсуждаем здесь!
  10. Масло: Cupper 5W-40 Автомобиль: Polo Sedan Общий пробег на одометре: 84934км Пробег на масле: 8521км Моточасы:(по бортовому компьютеру 235 дней , как он их считает не знаю) Израсходованное топливо: ? Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО:Нет возможности посмотреть Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: Нет возможности посмотреть Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: октябрь 2016- июнь2017 Срок эксплуатации: 9 месяцев Топливо: Бензин роснефть (подсолнух) 98 Режимы: На момент взятия пробы пробег 8521 из них 3200 трасса , остальное город до работы и обратно без прогрева. Фильтр масляный: MANN Фильтр воздушный: MANN Объем заливаемого масла: 4 литра Отбор масла: Шприцем медицинским Жане 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л Что было до этого масла: Периоды смены 14500 - Castrol 5W-40 с завода 14500 — 30 994 = 16 494 Helix Ultra 5W-40 30994 — 38 553 = 7 559 XADO Atomic Oil 5W-30 SM/CF 38553 - 51 543 = 13 000 LIQUI MOLY MOLYGEN SAE 5W-40 51 543 - 67 226 = 15 683 XADO Atomic Oil 5W-30 SM/CF (анализ 1) 67 226 - 76413 = 9187 Cupper 5W-40 (анализ 2) 76413 - 84934 = 8521 Cupper 5W-40(анализ 3 этого масла) Промывка промывочным маслом: не делаю. Присадки: не добавлял. анализ 3.pdf анализ 2 http://www.oil-club.ru/forum/topic/29447-cupper-5w-40-otrabotka-na-polo-sedan-posle-8500km/?p=942287 анализ 1
  11. Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15 000 км. Анализ был предоставлен оф. представительством Cupper Масло: Cupper 5W-40 ПАО Автомобиль: KIA Sportage III (G4KD) 2011 г.в. Общий пробег на одометре: 115361 км Пробег на масле: 15000км Моточасы: не считал Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет. Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: апрель 2015 - февраль 2016 г. Москва Срок эксплуатации: 10 месяцев Топливо: бензин Режимы: (50% город с пробками, 50% трасса) Фильтр масляный: оригинальный Фильтр воздушный: оригинальный Объем заливаемого масла: 4 литра Отбор масла:Шприцем через щуп До этого по 10-12 мес. на Cupper 5-40 с момента покупки (Приобретался новый) Промывка промывочным маслом: нет Добрый день. Оксидирование и нитрование. Просил прокомментировать отсутствие алюминия. Так вот, представитель лаборатории говорит, что 1-2 на миллион - это погрешность. Никто не отрицает, что в другой лабе или в другой пробе эти 1-2 были бы видны. Значительно это или нет, судить Вам. R02094.pdf
  12. Valvoline Maxlife 5W-30 + присадка Cupper для всех видов моторных масел отработка на Skoda Superb после 7000км Valvoline Maxlife 5W-30+Cupper отработка на Skoda Superb после 7000км Масло: Valvoline Maxlife 5W-30 Автомобиль: Skoda Superb 2011 год, 2,0TSI (200 лс при рождении, после чипа REVO 250-260 лс, чип был сделан примерно на 20 000) Общий пробег на одометре: 124 033 км Пробег на масле: 7000 км Моточасы: 150 Израсходованное топливо: примерно неизвестно Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: да. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации:лето зима (+35 до 0) Срок эксплуатации: 3 месяца. Топливо: Бензин 95 иногда 98. Марок разных Режимы: незнаю Фильтр масляный: Оригинал Фильтр воздушный: мале Объем заливаемого масла: 4,9 литра Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп полиэтиленовую бутылку 0.5л Что было до этого масла: Периоды смены 7500км, 0-15000 - заводская заливка 15 000-82 500 каждые были кастрол 5-30 (с 504 допуском), Мобил 0-40, Адиннол 0-40 , kixx 5-40(один раз) сейчас не вспомню последовательность 82 500 - 90000 Amsoil SS 5-30, Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect , кастрол 5-30 (504 допуск), Maxlife 5W-30 Промывка промывочным маслом: долгоиграющая промывка ликви моли на 100-150 км или винс 500 км Условия для масла были довольно простыми, из 7000 4000 была поездка на юга Valvoline Maxlife 5W-30 + Cupper Skoda Superb 7000км.pdf
  13. Добрый день! Обзавелся Mini Cooper S John Cooper Works GP 2006 г.в. Пробег 55000 км. Мотор 1.6 218 л.с. W11B16AA прошивка до 248. Штатное, залитое масло прошлым хозяином, оригинальное Mini 5W-30. Текущий расход масла 200-300 мл на 1000 км. Эксплуатация в штатном, городском режиме с крайне редкими выходами в отсечку=). Предполагаемый пробег в год около 5000 км. metalplaks, порекомендуйте комплекс мер и масло для замены, пожалуйста.
  14. Cupper 5W-30 отработка на Cadillac CTS 2,8 LP1 после 5260 км 1) Масло: Cupper 5W30 2) Автомобиль: Cadillac CTS 2007 г.в. мотор 2,8 LP1 3) Общий пробег на одометре: 133353 км. 4) Пробег на масле: 5260 км. 5) Моточасы: не считал 6) Доливки масла: 1,4 литра! 7) Присутствие отложений в двигателе ДО: не замечено (через горловину не видно, она изогнута) 8) Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не замечено. 9) Автозапуск - нет 10) Прогрев двигателя: зимой - минут 5-10, в тёплое время - секунд 20. 11) Наличие чип-тюнинга: нет 12) ГРМ: цепь 13) Период эксплуатации на масле: 29.06.2016 - 17.07.2017 (дата взятия пробы). (на этой заливке езжу по сей день) 14) Топливо: бензин АИ-92 Газпромнефть. (пару раз на H1 и Лукойле заправлял) 15) Режим город/трасса: 70/30% 16) Стиль езды: зимой - спокойный, т.к. на заднем приводе без шипов зимой резко не стартанёшь) В тёплое время - динамичный. По трассе - в основном на круизе 100-110 км/ч. 17) Масляный фильтр: BLUE PRINT 18) Воздушный фильтр: Concord. 19) Объём заливаемого масла: 6 литров ровно. 20) Отбор масла: шприцем через щуп. 21) Что было до этого масла: Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/25406-liqui-moly-molygen-new-generation-5w-40-na-cadillac-cts-posle-5410-km/?p=730099 22) Период смены масла: 10000 км. 23) Промывка перед сменой: Cupper 24) Присадки: не добавлял Первые 4200 км - был хороший жор масла, влил 1,4 литра за этот пробег (обычно вливал 2 литра на 10 т.км), но в настоящее время, жор прекратился вообще... вот уже больше 1000 км вообще не доливаю. CTS Cadillac.pdf
  15. Cupper 10W-40HD отработка на Audi A6 после 3800 км Масло: Cupper 10W-40HD Автомобиль: Audi A6 Двигатель: 1,8Т MPI R4 (AEB) Общий пробег на одометре: 232200 Пробег на масле: 3800 км Моточасы: ~150 Израсходованное топливо: -не засекал, но средний расход 9,5л, те ориентировочно 400л Доливки масла: 1.5л Присутствие отложений в двигателе ДО: да Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: лето Срок эксплуатации: ~ 3 месяца Топливо: 95 Нефтьмагистраль, BP, ГПН Режимы: город/пробки 80%, трасса 20% Фильтр масляный: Fram FPS2870A Фильтр воздушный: AFE POWER DRY S Объем заливаемого масла: 3,5л Отбор масла: откачка насосом из щупа Что было до этого масла: смесь Татнефть Ультра Оптима 5W-40+5%Синтолюкс+ВМП авто(ресурс)+промывка куппер Промывка промывочным маслом: не делаю В первую тысячу километров сожрался 1л масла, а потом расход пришел к обычному (около 250мл на 1000 км). Раньше было все наоборот, те в начале не елось, а уже потом начинало. По клапанной крышкой появился небольшой налет. Свинец был в большом количестве ранее в анализах, щас поменьше стало, но и пробег небольшой. Где-то в середине пробега был заменен натяжитель межвальной цепи. Cupper 10W-40HD отработка на Audi A6 после 3800км.pdf
  16. Cupper 5W-50 SPORT отработка на Acura RDX (1st generation) после 8000км Масло: Cupper SAE 5W-50 SPORT Автомобиль: Acura RDX 2010 г.в. Двигатель: K23A1 (четырехцилиндровый, турбированный, 2300см3) Общий пробег на одометре: 117.000 км Пробег на масле: 8.000 км Период эксплуатации: 01.10.2016 - 10.05.2017 Режимы: 50% город 50% трасса Скоростные режимы: в городе в пределах 80км/ч, на МКАД - чаще 100-120км/ч, изредка до 180км/ч, трасса - по возможности "на все". Система дожига выхлопных газов EGR: наличие не известно Катализатор: имеется Моточасы: ХХХ м/ч Израсходованное топливо: ХХХ литров Доливки масла: не производилась Присутствие отложений в двигателе ДО: ХХХ Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: ХХХ Автозапуск: не установлен Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковой подогреватель: не установлен Топливо: Shell Фильтр масляный: Aftermarket Фильтр воздушный: Aftermarket Объем заливаемого масла: 5 литров Отбор масла: слив отработанного масла из картера в чистую емкость и забор в полиэтиленовую бутылку 1.0л Что было до этого масла: не известно Промывка промывочным маслом: не производится
  17. Cupper 5W-30 FE RX отработка на Mazda RX8 после 5000км Масло: CUPPER 5W-30 FE RX Автомобиль: Mazda RX8, МКПП 6ст, двигатель: роторный (атмосферник, 1.3л,) Общий пробег на одометре: 69000 т.км. Пробег на масле: 5000 км. Моточасы: не считал Средняя скорость высокая Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: около 0,8 литра Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: октябрь - ноябрь +5...- 5 Срок эксплуатации: месяц Топливо: бензин Лукойл 95 Экто Режимы: 40% город 60% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный: Объем заливаемого масла: 4.0 литра Отбор масла: через щуп Что было до этого масла: Cupper 5W-30 FE RX Автомобиль привезен в Россию из ЮСА, год выпуска 2009 пробег 10 т..pdf
  18. Cupper 5W-40 RSL отработка на Daihatsu Coure 1.0 после 8688км Автомобиль: Daihatsu Cuоre (58 л.с.) 2003 Автозапуск: не использовался Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Наличие чип-тюнинга: нет. Предпусковые подогревы: нет. Анализ до заливки Cupper 5w40 RSL http://www.oil-club.ru/forum/topic/23445-aktciya-cupper-otchety-po-aktcii-pisat-syuda/?do=findComment&comment=675853 Анализ №1 Общий пробег на одометре: 162 697 км Масло: Cupper 5w40 RSL Пробег на масле: 8 688 км Доливки масла: 300 мл Период эксплуатации: июнь 2016 - март 2017 Топливо: Бензин Лукойл Евро 95й Режимы: город 100% Фильтр масляный: goodwill серии hq Фильтр воздушный:JapanPartsFA6-13S Объем заливаемого масла: 2.5 литра ( Отбор масла: через щуп электродвижком от жигулевского омывателя. Промывка промывочным маслом: не делаю. Присадки: не добавлял.
  19. Cupper 10W-40 HD свежее Cupper 10W40 HD.pdf Это масло специально разработано для автомобилей HINO 700 и других серий, дизель которых имеет сухую металлокерамическую гильзу Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
  20. Доброго всем времени суток! Мы тут новую версию полусинтетики сваяли, сделана она для дизелей тепловозов, период замены планируемый около 3 тыс. моточасов. Решили вот с вами поделиться. Спецанализы сделают скоро, добавим. Ждем комментарии!
  21. Масло: Cupper 5W-30 Автомобиль: Opel Antara 3.2l, 2010 г.вып Пробег на момент отбора пробы: 146500 км Пробег на масле: 9860 км Долив масла: 1,3 л Моточасы: 266 Средний расход топлива: 13,7л/100км Период эксплуатации: сентябрь 2016г - февраль 2017г Масляный фильтр: оригинал Воздушный фильтр: оригинал Температурный диапазон: -30 +20 С Условия эксплуатации: город/трасса 50/50, стиль езды умеренный (не гонщик и не пенсионер) с периодическими обгонами "тапка в пол" Топливо: бензин Газпромнефть Аи-95, Аи-92 Прогрев двигателя перед началом движения: 1-2 минуты летом и 5-10 мин зимой Автозапуск: нет Расход масла: обычный 300-400 грамм на 7-8 тыс пробега, в тестируемый период угар 1,3л Объем заливаемого масла: 7,3л Общий объем системы смазки с фильтром: 7,4л Отбор масла: через щуп с помощью шприца Анализ-2.pdf Таблица анализов масел.xlsx
  22. Масло: Cupper 5W-30 Автомобиль: Renault Logan Пробег на момент отбора пробы: 52000 км Пробег на масле: 7800 км Долив масла: не было Моточасы: 357 Средний расход топлива: 13л/100км Период эксплуатации: июнь 2016г - январь 2017г Масляный фильтр: Purflux Ls932 Воздушный фильтр: KNECHT-MAHLE LX20611 Температурный диапазон: -30 +30° С Условия эксплуатации: город/трасса 80/20, стиль езды умеренный Топливо: газ пропан-бутан 95%, бензин Татнефть Аи-95 5% Прогрев двигателя перед началом движения: без прогрева летом и 5-10 мин зимой Автозапуск: есть Расход масла: пол-уровня между метками на щупе Объем заливаемого масла: 3л Общий объем системы смазки с фильтром: 3,3л Отбор масла: через щуп с помощью шприца Логан7800.pdf
  23. Cupper 5W-30 FE RX отработка на Mazda RX8 после 5000км Масло: CUPPER 5W-30 FE RX Автомобиль: Mazda RX8, МКПП 6ст, двигатель: роторный (атмосферник, 1.3л,) Общий пробег на одометре: 64000 т.км. Пробег на масле: 5000 км. Моточасы: не считал Средняя скорость не знаю Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: около 0,7 литра Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: сентябрь, октябрь 0...+18 Срок эксплуатации: 2 месяц Топливо: бензин Лукойл 95 Экто Режимы: 40% город 60% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный: Объем заливаемого масла: 4.0 литра Отбор масла: через щуп Что было до этого масла: Mazda Original Oil Ultra 5W-30 Автомобиль привезен в Россию из ЮСА, год выпуска 2009 пробег5 тыс.pdf
  24. Сupper 0W-20 FE RX свежее за анализ спасибо оф. представительству Cupper и Metalplaks. CUPPER 0W-20 FE RX.pdf
  25. Масло CUPPER 5W-30 FE RX отработка на Mazda RX8 после 3700 км Масло: Mazda Original Oil Ultra 5W-30, SN, (куплено у оф.представителей в Москве) Автомобиль: Mazda RX8, МКПП 6ст, двигатель: роторный (атмосферник, 1.3л,) Общий пробег на одометре: 62700 т.км. Пробег на масле: 3700 км. Моточасы: не считал Средняя скорость не знаю Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: около 0,5 литра Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: сентябрь, +08...+18 Срок эксплуатации: 1 месяц Топливо: бензин Лукойл 95 Экто Режимы: 20% город 80% трасса Фильтр масляный: Фильтр воздушный: Объем заливаемого масла: 4.0 литра Отбор масла: через щуп Что было до этого масла: Mazda Original Oil Ultra 5W-30 Автомобиль привезен в Россию из ЮСА, год выпуска 2009 наше пробег 4.pdf

×