RS6211

Маннол в сравнении с LM гораздо гуще и тянется как сопля, надо нагреть хорошо чтобы вылить, прилипает ко всему чему касается... Залил в g4fc понаблюдаю

нуачо,) я кстати тоже заметил что на 0w20 тачка прет

У меня 180 т.км 0w20 зимой и 5w20 летом. Сейчас вообще хочу не заморачиваться круглый год буду лить 0w20. Серпантинов у нас нет, трассы немного - нулевка для города самое то. Этим летом специально заливал 5w30 этого же бренда что и всегда нулевку, и по ELMу следил за температурой... на 5w30 в городе мотор гораздо чаще подбирается к 100 градусам чем на нулевке. Может конечно, если ездишь на масле по 10 ткм - 5в30 предпочтительней, но я меняю по 200-300 м/часов. вот мой мотор как стучал так и стучит

у вас стучит? все смотрят страшилки в инете от одного блогера)) ему тойота наверное уже денег должна, бгг ЗЫ: во дворе два спортажа предыдущих, близко не слышно даже как работают моторы...

заливал супротек в акцент, жор как был так и остался, но... пропал на холодную стук гидриков, и в горку машина пободрее стала набирать еще показалось что стала дольше греться зимой. хз... ЗЫ продал давно машину, но вижу ее бегает еще, с мотором ничего так и не делали

Тоже был акцент 2005 на АКПП, внутри такая же *опа. Брал на пробеге 70 докатал до 150. Мотор как жрал масло так и при продаже жрал. Но ехал отменно. После 100 тем начал часто ездить по трассе, по 1000 км в неделю -две, и мотор как будто ожил. Скорее всего вся гарь и нагар просто оваливался у улетал в трубу с камеры сгорания. Смена масла была так _ до 2 ткм не жрал, потом просто подливал и ездил, бывало в месяц весь картер заливал)) по моточасам думаю что вообще много было, мал ребенок зима и тд. ВКПП даже и не менял никогда) надёжный поджопник)) машина была из под девушки и соответственно интервал замены как у дилера

не говорил бы так однозначно) мой случай при пробеге 160 ткм ехал на работу выскочила ошибка, ну и машинка начала подёргиваться... приехал поставил, считал ошибку - рассинхронизация валов. Ну думаю до гаража доеду потихому, с работы вышел завёл с трудом, поехл и на светофоре заглох со свуком ррррр))) проскочила цепь, загнуло клапана) ехал с ошибкой минут 10)) это еще с собой ELM был и то не помогло, бгг

добавил эту присадку в Кixx G1 0w20. Ранее было залито Хёндай/Кия GF3 5W20. Скажу так мотор крутит гораздо веселее в минуса. Так, что если и просаживает вязкость, то оч ненамного и незаметно для моего картера 3,5л

всё имхо все гидропериты, сольвенты и др раскоксовывающие непрофесииональные материалы опасны, т.к. имеют немасляную основу. Всё конечно отмывают, но легко можно получить задиры на цилиндрах

вычитал где то одно предположение... что у этих моторов напутано с топливными картами,и в холода они сильно льют бенз (богатят смесь), который смывает масло со стенок... соответственно при заводке привет задиры. не претендую на истину.

Хорошее масло Kixx G1 0W-20 API SN, проверено в лютые мороза -46. Раньше так вообще покупал за 1100-1200. Сейчас залил опять его себе, до этого в лето был 5w20 оригинал Хендай/Кия GF3, дешевый который. Разница есть, заводится легко (уже -20 было), крутится легче в разгоне, лампа гаснет быстрее, мотор тише работает.

нет, забил езжу так. поменял масло на 0W20 - может чуть тише стало...на нулевке машина прет (был залит оригинал GF3 5w20)

Интересно если картер 3.3 л, за 2 раза можно её использовать? т.е. постоит с накрытой пробкой пару тройку месяцев или теряет свойства?

Ребят, есть ли смысл залить дисульфид молибдена (от LM) в мотор где уже залит еврол 2000 км? ЗЫ: Катаю его уже в багажнике все лето) надо куда нить залить... и вообще можно ли их смешивать?

если найдёшь, будь добр отпишись. имхо уходят фазы у них... натяжителю не хватает давления выйти, цепь расслабляется и комп двигает немного фазы...