RS6211

Да все просто, машина летает на нем, бгг) Вообще наверное это больше эксперимент для себя, сколько пройдет всеми известный G4KJ на Купере. А мобил из Турции пускай льют те кто верит Эрдогану)

Даже не знаю по цене что сказать... Лью самую дорогую линейку XPF. Беру всегда 20 л доставка бесплатная, со скидкой по акциям выходило около 25тр +-. Взять если норм масло так и выйдет

Кто заморочился и перешел на купер, те в основном и ездят на нем. Кто не хочет терять время на разные маслотемы, читания таблиц анализов, выявлять подделки и тд. Ну и не нужно забывать про свои ощущения от езды и работе мотора. Никого не хочу переубеждать и кто сторонник традиционных пакетов в маслах (или продают их) пускай остаются в своём кругу.

у Чери по моему 2л люминь - SQRF4J20, а вот у Хавала 7 - GW4C20NT чугуний

чистый мотор ниразу не показатель его долгой работы) вот ниже мой прошлый мотор на корейских маслах недорогих... в итоге на пробеге 250 расход масла 1 л/1000 км

300 часов на ХPF

говорят эти моторы в Кетае ходят очень и очень много, таксисты тамошние очень любят их.... Но имхо из за поршней лил бы W30/20 от времени года. Солидарен с Романом73

Супермотор Г4НА, чисто для таксистов) тихий, экономичный, беспроблемный при определенных условиях...

По удобству согласен. По стоимости получается если брать макс поставку то, при цене в моём регион 1л G95 - 52,70 руб; с Табсом 1л будет стоить 54,2 руб, а с Ионом - 52,98 руб. В общем надо пробовать, стоит оно того или нет...

дороже чем ион получается, 1800 руб - 60 таблеток- 1200 л. Ион можно еще литр взять, дешевле выйдет - на всю жизнь хватит)

а что такое Табс?

Замеры произвожу в гараже. На холодную после ночи, уровень меньше примерно на 1-2 мм чем когда 15-20 мин после глушения

купил тоже на пробу... в обще пока нравится, тяги чуть больше на низах появилось. По расходу хз

ну кому что)

нормально считаю, у меня так же примерно

Для режима "пробки" наверное... для других режимов даже хз что ему лучше. Сам на лето хочу 5-40 пробовать, но я езжу в режиме SPORT всегда

где то начиная с 200 ткм.

Основываясь на своем опыте G4FC пробег 300 ткм могу сказать что лить можно вообще любое из рекомендованных. Гораздо важнее режимы эксплуатации, наличие холодных запусков, чистка радиаторов, ежедневный пробег и тд...У меня мотор прошел 300, к концу расход был 1л на 1000 км, режимы дом работа, зимой на улице (от -20 до -45), много пробок, ежедневные пробеги небольшие.... масла в основном корейские недорогие - например Кикс G1 5-20, 5-30, при расходе перешел на Синтек. На масле не более 200 м/часов. Это прямо строго - если зима холодная можно и 3000 км проехать за 200 часов. В таком режиме соотве

вот и здесь постепенно приходят к такому же мнению. G4KJ - европейский вектор моторостроения, бгг а это значит fuck low-viscosity oils )))

а на нормальных движках это на каких? (или опять будем про большие деревья и зеленую траву?) Здесь тема про корейский 2.4 GDI. И здесь есть люди которые подбором масла уменьшили или убрали угар. Чел ищет масло именно для своего мотора.

тогда и не в кате дело... скорее всего за 320 тык там уже и геометрия нарушена и колечки подзалегли. На D2 ставят воронку вместо катов, пламиков и тд... ходят и не плавятся, пока нет нареканий по ним

147%. Если объективно посмотреть на последний G4КJ то мотор то не такой уж и плохой. До ремонта при своевременном обслуживании проедет свои 200. И едет он неплохо + корейцы гораздо дешевле чем та же тойота с идентичными плюшками, По корее хотя бы инфы полно что/как и почему. Есть конечно нюансы как и у того же ВАГа, Китая и Субару. А про негативные отзывы... у всех есть, но и есть объёмы продаж машин, сколько катает из по городам. ЗЫ: Был в свое время Субару Форестер КроссСпорт 220 лс. 2003 г, не заметил прям "вау", да, вроде едет (может чуть лучше моего Спорта) но и расход от 15 в

мертвая ветка)

интересно...

тоже хочу 5-40 попробовать летом катануть + еще люблю придавить в СПОРТе