RS6211

Согласен... прошло время неубиваемых роликовых цепей. Здесь пластинчатая, мало того она растягивается, она еще и начинает жрать звезды и соответственно по новой цепи уже запас меньше на натяжителе.

Кат удалял на 150 000 км начал уже сыпаться, где то там и прошился под евро2, цепь менял тоже на этом пробеге + -. Цепь кстати родная растянулась и перескочила на пару зубов - загнуло клапана) и новая цепь при продаже 300 000 км - уже была растянута, бывало выскакивала ошибка рассинхрон валов... Корейцы в этом плане молодцы, все рассчитано без поломок в гарантийный срок) на фото состояние мотора где то на 250 000 км, менял прокладку КК.

я такой пример) есть тема во вскрытых, внутри чистый но начал жрать масло к 250 000 км. годовой пробег 30 000 км в год (G4FC)

у вас GDI, это ближе к нормально чем ненормально)

ИМХО надо смотреть корейские либо американские рекомендации для этих моторов.

Во тема древняя)) и конца не видно. Небольшой отчет- сам в этот мотор лил 200 т.км км 0(5)W20 и где то на 250 т.км начался небольшой жор и к 300т.км уже стал 500 мл на 1000 км) Последние 50 т.км перешел на 5-30 и 5-40 но аппетит не уменьшился, так что все это ерунда - "масло гуще - меньше жор" . Режим эксплуатации дом работа, пробки и много хх. Внутри чистый - есть тема во вскрытых. У кореша такой же мотор на 5-40 тоже к этому пробегу хавает масло в таком же режиме. Вывод сделал такой - вообще не заморачиваться с наименованием лить A5/B5 - 5-30 круглый год на югах и в средней части РФ.

Предыдущий хозя конечно подгадил с интервалами замены...Если жора нет считай везунчик) Скорее всего здесь реально по 15 000 км ездили. ИМХО забить и катать дальше если жора нет + смена масла 150-200 м/ч. И чистота внутри мотора не означает отличное его состояние)

у меня ямы нет нормальной, соответсвенно на 5000 надо ехать на СТО менять масло. Ну прикинем - 500-600 руб фильтр + 700 руб замена + самое основное это время выходного дня - час минимум. Накатываю 200-250 ч за 2-3 мес... ну и зачем эти лишние затратные движения? Здесь в спорт зал то не можешь попасть в свой выходной, то одно то другое) ЗЫ а курить я бросил 10 лет как)

Масло будет сливаться через сливную пробку раз в 8-10 т. км + меняться фильтр, смена через щуп на 4-5 т. км. ИМХО ничего с фильтром не станет за 8-10 т.км. Вон дилерские интервалы по 15 ткм ездят. Да и зачем лишний движ. на тот свет не заберёшь) ЗЫ: на прошлой машине откачивал шприцом как положено, менял фильтра, даже компрессором дул в заливное) один хрен кореец не ходит 300 ткм в нетакси без жора)

короче куплю ка я насос) буду качать на 5000 км и менять фильтр на 10000 км

поменял масло на G4KJ. Откачал насосом через щуп...залил 5 литров свежего, и то не на максимуме - 2 мм не хватает) получается заправочный объём не 4.8 л.

(может из за системы балансиров в G4KJ еще больше несливайки? В G4FC как раз картер 3 л и там я не замечал темный цвет после смены масла.

так и есть, 250-300 мл скорее всего. Менял масло у дилера, и т.к. масла остаётся много, свежее масло сразу темное) оказывается при замене у дилера нужно обговаривать чтобы они подключали вакуумный насос для откачки. Уже много в каких пунктах замены масла по умолчанию есть эта процедура, кроме дилера конечно)

при чем тут письки...на 8 поколении есть и комбинированный впрыск если что) если про жор масла дискуссия, то необходимо знать в каком моторе жрёт.

Автор тогда у тебя VII поколение. Надо исправить в шапке. VIII поколение это кузов 70.

а вообще у меня есть пару знакомых которые в РиоСолярис льют 5-40 и не парятся. Моторы работают тихо.

Ну здесь уже поздно что то делать, кроме "великого и ужасного". В инете часто встречается подобное. Но сам лично видел такое только на моторе 1НЗ Тойота пробокс - девушка не меняла масло вообще как пригнала с япии, пробег был 50 ткм по РФ.

Уф...осилил тему) пересел с G4FC на G4KJ (2019г) дилер лил Кастрол 5-30, сейчас в последний раз Равенол ФДС 5-30. Сам склоняюсь к более частой замене (200мч или 5000км) и поэтому хочу попробовать заливать наш Синтек 0-20 либо 0-30 премимум круглогодично. Территориально - г. Томск. город/трасса вялая - 50/50. Кто что думает? Пробег 40000 км. ЗЫ: по своему старому G4FC 2010г было замечено, что жидкие масла заходят корейским моторам лучше и смена на 5/40 а3/б4 жор нисколько не уменьшают.

Автор как дела с машиной? разобрался? Купер амно?)

Масло конечно не очень, лучше добавить до платинума ИМХО. Чернеет махом, тяжело крутится

про стоимость может и спутал... но присадка была именно Моторесурс (Новосибирск)...но ничего не ощутил от слова вообще.. было это в 2015 г

нет в них щупов, частичная замена рулит)

покупал его еще по 300 руб когда стоил.. не ощутил ничего...

Коробка А6GF1 Кия/Хендай 6ступка, пробег 262 000 км, масло полностью вообще не менялось никогда (только слил залил раз в 30 000-40 000). Последние 80 000 км ездит с Купером. Никаких проблем нет. Присадка скорее всего больше работает чем нет).

Alexey65 есть новости? или все таки "бобина"...