RS6211

Во тема древняя)) и конца не видно. Небольшой отчет- сам в этот мотор лил 200 т.км км 0(5)W20 и где то на 250 т.км начался небольшой жор и к 300т.км уже стал 500 мл на 1000 км) Последние 50 т.км перешел на 5-30 и 5-40 но аппетит не уменьшился, так что все это ерунда - "масло гуще - меньше жор" . Режим эксплуатации дом работа, пробки и много хх. Внутри чистый - есть тема во вскрытых. У кореша такой же мотор на 5-40 тоже к этому пробегу хавает масло в таком же режиме. Вывод сделал такой - вообще не заморачиваться с наименованием лить A5/B5 - 5-30 круглый год на югах и в средней части РФ.

Предыдущий хозя конечно подгадил с интервалами замены...Если жора нет считай везунчик) Скорее всего здесь реально по 15 000 км ездили. ИМХО забить и катать дальше если жора нет + смена масла 150-200 м/ч. И чистота внутри мотора не означает отличное его состояние)

у меня ямы нет нормальной, соответсвенно на 5000 надо ехать на СТО менять масло. Ну прикинем - 500-600 руб фильтр + 700 руб замена + самое основное это время выходного дня - час минимум. Накатываю 200-250 ч за 2-3 мес... ну и зачем эти лишние затратные движения? Здесь в спорт зал то не можешь попасть в свой выходной, то одно то другое) ЗЫ а курить я бросил 10 лет как)

Масло будет сливаться через сливную пробку раз в 8-10 т. км + меняться фильтр, смена через щуп на 4-5 т. км. ИМХО ничего с фильтром не станет за 8-10 т.км. Вон дилерские интервалы по 15 ткм ездят. Да и зачем лишний движ. на тот свет не заберёшь) ЗЫ: на прошлой машине откачивал шприцом как положено, менял фильтра, даже компрессором дул в заливное) один хрен кореец не ходит 300 ткм в нетакси без жора)

короче куплю ка я насос) буду качать на 5000 км и менять фильтр на 10000 км

поменял масло на G4KJ. Откачал насосом через щуп...залил 5 литров свежего, и то не на максимуме - 2 мм не хватает) получается заправочный объём не 4.8 л.

(может из за системы балансиров в G4KJ еще больше несливайки? В G4FC как раз картер 3 л и там я не замечал темный цвет после смены масла.

так и есть, 250-300 мл скорее всего. Менял масло у дилера, и т.к. масла остаётся много, свежее масло сразу темное) оказывается при замене у дилера нужно обговаривать чтобы они подключали вакуумный насос для откачки. Уже много в каких пунктах замены масла по умолчанию есть эта процедура, кроме дилера конечно)

при чем тут письки...на 8 поколении есть и комбинированный впрыск если что) если про жор масла дискуссия, то необходимо знать в каком моторе жрёт.

Автор тогда у тебя VII поколение. Надо исправить в шапке. VIII поколение это кузов 70.

а вообще у меня есть пару знакомых которые в РиоСолярис льют 5-40 и не парятся. Моторы работают тихо.

Ну здесь уже поздно что то делать, кроме "великого и ужасного". В инете часто встречается подобное. Но сам лично видел такое только на моторе 1НЗ Тойота пробокс - девушка не меняла масло вообще как пригнала с япии, пробег был 50 ткм по РФ.

Уф...осилил тему) пересел с G4FC на G4KJ (2019г) дилер лил Кастрол 5-30, сейчас в последний раз Равенол ФДС 5-30. Сам склоняюсь к более частой замене (200мч или 5000км) и поэтому хочу попробовать заливать наш Синтек 0-20 либо 0-30 премимум круглогодично. Территориально - г. Томск. город/трасса вялая - 50/50. Кто что думает? Пробег 40000 км. ЗЫ: по своему старому G4FC 2010г было замечено, что жидкие масла заходят корейским моторам лучше и смена на 5/40 а3/б4 жор нисколько не уменьшают.

Автор как дела с машиной? разобрался? Купер амно?)

Масло конечно не очень, лучше добавить до платинума ИМХО. Чернеет махом, тяжело крутится

про стоимость может и спутал... но присадка была именно Моторесурс (Новосибирск)...но ничего не ощутил от слова вообще.. было это в 2015 г

нет в них щупов, частичная замена рулит)

покупал его еще по 300 руб когда стоил.. не ощутил ничего...

Коробка А6GF1 Кия/Хендай 6ступка, пробег 262 000 км, масло полностью вообще не менялось никогда (только слил залил раз в 30 000-40 000). Последние 80 000 км ездит с Купером. Никаких проблем нет. Присадка скорее всего больше работает чем нет).

Alexey65 есть новости? или все таки "бобина"...

ну слизи то нет, но масло темнеет быстро...вообще на синтеке + Купер езжу уже тысяч 40 примерно и всегда масло к 2-3 т.км чОрное) хотя внутри мотор чистый относительно. Здесь как то даже фото вскрытых двигателей тему делал. Считаю что масло гораздо быстрее темнеет если мотор его жрёт. Но Купер считаю работает, динамика мне нравится). везде залит АКПП, ДВС, ГУР

добавка в масло... литровая банка

не выше точно, езжу на Куепере уже как годик. Чернеет и жрет также как без него.

лучше чтобы не менее 10 т руб... так надёжнее.

на канистре указано