metalplaks

Спасибо!

В России роторы живут в среднем 70 тысяч. Сколько у нас проживет нам самим интересно, так что будем следить! Машина эксплуатируется ежедневно, Москва и область.

Статистика анализов отработанного масла показывает отсутствие надобности, свинец в масле в очень мелкой фасовке)))) он прекрасно помогает бороться с износом, да и падает уже его содержание, еще тысяч 50 и почти не будет.

Ответ лежит здесь: https://www.drive2.ru/l/495988321973961175/ Топливо когда то со свинцом, весь бак забит, а мы ездим на ЭКТО с моющими, да еще и свои промывки в топливо применяем. Так что вкладыши тут не причем. Износ вкладышей идет при масляном голодании, да и если бы он был, то ротор давно развалился бы, до 8 тыс. об он крутится каждый день.

Тысячи через полторы замените.

Причина износа стальных поверхностей - водород, в процессе трения он выделяется из молекул смазки, насыщает поверхностные слои стальной поверхности и отрывает чешуйчатые фрагменты. Медь восстанавливаясь "зашпаклевывает" дырки, которые образуются на поверхности трения, но она же (медь) восстанавливается на стальных чешуйках, размер которых ничтожно мал, всего может быть несколько атомов железа, вот эти микроскопические частички железа, покрытые медью, насыщают моторное масло,они настолько малы, что проходят свободно через фильтр очистки масла, но количество их весьма велико, они механически заталкиваются в дефекты поверхности постепенно заполняя их, хоны тоже подвержены этому процессу, но к тому моменту, когда они будут заполнены, на поверхности трения образуется пористая пленка, которая сама замечательно удерживает масло, улучшает теплоотвод, увеличивает площадь фактического контакта, и так как состоит она из частиц железа покрытых медью, о водород уже не способен разрушить эту поверхность трения.

Два с половиной года назад, наша компания, для проведения тестов моторных и трансмиссионных масел собственного производства, приобрела замечательный автомобиль Mazda RX8, конечно же, нас в первую очередь интересовало то, как на наших маслах поведет себя роторнопоршневой двигатель. Машина приехала в Россию из США, пробега по России у автомобиля не было. На одометре светились цифры пробега 52 тысячи километров. При проведении каждого ТО, мы старались обязательно сделать анализ отработанного масла, здесь я в хронологическом порядке привожу 17 анализов отработок, причем первый анализ - это оригинальное масло Мазда, второй анализ - тоже самое масло, но с нашим промывочным автоэнергетиком, далее анализы отработок только масел нашего производства. Сейчас пробег по одометру более 137 тысяч километров, РПД жив и здоров. Часть анализов мы публиковали ранее, но я решил собрать их все воедино, весьма интересный материал на мой взгляд!

Вы поняли не правильно, смазочные материалы КУППЕР,в том числе моторные масла и различные присадки-автоэнергетики, как мы их зовем, работают по принципу формирования новых поверхностей трения поверх уже изношенных.

При каждой смене.

Путешествие продолжается!!!! http://cuppersport.ru/buhanka-snova-v-doroge-centralno-amerikanskij-jetap/?fbclid=IwAR1bAwD1u8y5WW1caqyO1fnK9sfND-fU-QfezaJhzNdsQJEWQnEZOB34cDE

А ты как дума))) меня вот смущает куда Дмитрий пропал, как его Тигуан себя чувствует хотелось бы знать))) а то праздники затянулись похоже.

до эффекта надо дойти, а без опыта и статистики ничего не получится. Мы никуда не опаздываем. Потом это не домашняя машина, а рабочая лошадка, которая частенько масло по 2 бочки возит по Москве.

Думаю еще тысяч 5 проедем, а там видно будет.

Для 20000 нормальный результат, пусть так дальше строгает))) ты, что то про свой аппарат давненько не писал?

сделаем