Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

Вадим_69 · 29 сентября 2015

Да какие секреты могут быть от соклубников. Очень многие доказывают многократное преимущество двадцаток

Но НИКТО, насколько помню, не говорил об увеличении ресурса вдвое... Не надо передёргивать :acute:

Ну а какие тогда преимущества двадцаток здесь отстаиваются?

Речь обычно о том, что в соотв. моторах, как правило, повышенного износа на маловязких маслах не наблюдается! А вот бонусы имеются: лучшая приемистость, меньший расход топлива, лучшие "моющие" свойства - более чистый двигатель, лучшее охлаждение мотора - опять же меньше температура - меньше высокотемпературных отложений (нагара) в т.ч. на кольцах... Не говоря уже о более корректной работе всяких систем, использующих гидравлику масла: гидронатяжители цепи ГРМ, системы изменения фаз газораспределения MIVEC, VVTi и т.п. (т.к. у маловязких масел с гидравлическими функциями получше)

Изменено 29 сентября 2015 пользователем Вадим_69

Вадим_69 · 29 сентября 2015

Мизерное уменьшение расхода топлива?

В городе при коротких поездках на не до конца прогретом моторе не такое уж мизерное (особенно зимой с прогревами). Сравните вязкость при 40 гр. у 0W-20 и 5W-40

Legion777 · 29 сентября 2015

@SUDYA DRED, Троллишь что ли народ? Всё есть - читай тему с самого начала - многое откроется.

SUDYA DRED · 29 сентября 2015

В городе при коротких поездках на не до конца прогретом моторе не такое уж мизерное (особенно зимой с прогревами). Сравните вязкость при 40 гр. у 0W-20 и 5W-40

Да я не спорю. Если вместо рекомендованного производителем 0W20 лить 5W40-это зло. Но если вместо рекомендованного 5W30 лить 5W40, ничего критичного не произойдет. ИМХО

JEEPер · 29 сентября 2015

Но если вместо рекомендованного 5W30 лить 5W40, ничего критичного не произойдет. ИМХО

Как сказать.... У меня настоятельная рекомендация, синтетика 5-30 не зависимо от пробега и климатического условия. Так вот я когда залил 5-40 Ксенум графит (на практике от марки не зависит)..., мотор стал тяжелее разгоняться и шуметь значительно.... Перешёл обратно на 5-30, всё в норму пришло.....

Дмитрий_ · 29 сентября 2015

@SUDYA DRED, Троллишь что ли народ? Всё есть - читай тему с самого начала - многое откроется.

да останется в итоге сам с собою разговаривать

Дмитрий_ · 29 сентября 2015

@SUDYA DRED, ссылку дай на камри форум, где почитать про пробег 500.000км. Хочу узнать с какого года авто эксплуатируется.

SUDYA DRED · 29 сентября 2015

@SUDYA DRED, ссылку дай на камри форум, где почитать про пробег 500.000км. Хочу узнать с какого года авто эксплуатируется.

http://camry-club.ru/forum/showthread.php/19491-У-кого-какой-пробег-на-V40/page43

Дмитрий_ · 29 сентября 2015

зарегюсь когда не лень будет. спрошу его как эксплуатирует и какого года авто. а вообще, ник его свежий регистрация 25 сентября 2015 года. город не указал. я таким мало доверяю. :pardon:

Изменено 29 сентября 2015 пользователем Дмитрий_

SUDYA DRED · 29 сентября 2015

зарегюсь когда не лень будет. спрошу его как эксплуатирует и какого года авто.

Вот еще http://camry-club.ru/forum/showthread.php/19491-У-кого-какой-пробег-на-V40/page25

Дмитрий_ · 29 сентября 2015

Вот еще http://camry-club.ru/forum/showthread.php/19491-У-кого-какой-пробег-на-V40/page25

и чего? 409.000км. у которого? так она у него трассового пробега! с 2007 года машинка, а сообщение его декабрь 2013 года. ну ты сам то думай головой. и научись понимать разницу эксплуатации авто трассового режима, чисто городского и 50 на 50 :pardon:

Изменено 29 сентября 2015 пользователем Дмитрий_

SUDYA DRED · 29 сентября 2015

и чего? 409.000км. у которого? так она у него трассового пробега! с 2007 года машинка, а сообщение его декабрь 2013 года. ну ты сам то думай головой. и научись понимать разницу эксплуатации авто трассового режима, чисто городского и 50 на 50

Не 409, а 441. Мы не слышим друг друга. Объясните мне взаимосвязь между трассовым пробегом и маловязким маслом. Я имею ввиду, что в рекомендации к Камри указано 5w30, люди льют 5w40 и в этом нет ничего критичного. Движки выхаживают без капиталки по пол миллиона км. Заметьте, что никто из них еще не встал на ремонт и продолжают наматывать километры.

Дмитрий_ · 29 сентября 2015

@SUDYA DRED, послушай, лей ты 5w40 и отстань от всех в америке люди в камри льют 0w20 и ездят много тысяч миль не меняя и не ремонтируя ДВС и чего? Почитай бобойл, посмотри анализы отработок там(на бобойле) Трассы у них нет что ли

Покажи нам камри на масле 5w40 которая эксплуатируется в городском режиме и у которой пробег 300.000км. и в которой в ДВС не ремонтировали ничего и при этом масло не доливают и ДВС абсолютно исправен и компрессия в норме, есть у тебя такие примеры?

Я реально не понимаю, чего ты в этой теме то забыл?

Почему ДВС камри у некоторых ходит под 500.000км. на 5w40, так потому, что по трассе ездят, завел один раз и поехал много десятков км. а то и сотен км. И не жамкают каждый день заводкой раз 30-50, как при городской эксплуатации и летом и зимой. А вообще, тебе уже ответили, но ты же не хочешь сам думать :pardon:

@SUDYA DRED, На трассе стабильно выше среднего, либо средние обороты - высокое давление и хорошая смазка тех мест, куда на ХХ или "тошноте" оно не "заглядывает".

Хороший обдув - нет перегрева, либо просто высокой температуры масла.

Полное сгорание топлива - нет поступлений в виде серы\сажи в масло.

Хороший прогрев (не перегрев!) - очистка масла от топлива и испаряемых "добавок".

Ну и смыв отложений высоким давлением, с последующим удалением с масляным туманом в цилиндры.

Насчёт повышенного расхода на трассе - расход масла есть всегда, без этого никак. Но в городе расход масла компенсируется "вложениями", которые на трассе просто вылетают в трубу. Из-за этого неправильные мысли о повышенном расходе на скорости. Другое дело, если на трассе резко растёт расход - мотор в ремонт.

Дмитрий_ · 29 сентября 2015

Наверно лучше никто не скажет: :pardon:

Ну что ж - начнем, пожалуй

Началось все во второй половине 90-х годов прошлого века, когда многие производители двигателей для легковых автомобилей столкнулись с новыми стандартами по шумности моторов, вводимых практически одновременно во многих странах мира (США,Японии,Европе). Основным путем, снижающим шумность является уменьшение зазоров в КШМ, однако для этого надо было решить несколько задач - во первых , исключить проворачивание вкладышей при высоких скоростях и нагрузках на коленвал - это привело к уменьшению толщины коренных вкладышей до 1.8-2.0мм,шатунных до1.4-1.5мм. Что это дало - чем тоньше вкладыш - тем лучше он ложится в "постель"(воспринимает форму), тем меньше зазор может быть сделан в подшипниках коленчатого вала(обычный зазор составляет 0.07-0.08мм, с "тонкими" вкладышами удалось добиться зазора 0.03(зазор ниже0.02 может привести к подплавлениям и повреждениям антифрикционного слоя вкладышей)) улучшился отвод тепла(в среднем на 10-15оС - что позволило применять продукты с низким HTHS), возросла допустимая нагрузка на вкладыш, что оказалось как нельзя кстати - ведь литровая мощность моторов неукоснительно росла, а размеры их уменьшались(это позволило делать вкладыши уже - для сокрашения габаритов двигателя) Усиленно стали применять турбонаддув, что привело к исчезновению маслоканала в нижнем коренном вкладыше - масло в шатунную шейку стало поступать только по верхнему-это заставило увеличить скорость потока смазывающей жидкости - чтобы обеспечить требуемую смазку в паре поршень-цилиндр(а лучший способ увеличить скорость потока - уменьшить вязкость!) Такие решения потребовали внести еще некоторые изменения в общую конструкцию двигателя(в частности изменялись форма и размер поршней, компрессионых и маслосъемных колец, размер маслособирающей щели в канавке маслосъемного кольца уменьшился в разы(что также требует маловязкого масла - густое будет хуже проникать к паре шатун-поршневой палец))

Одновременно в двигателях все шире стали применяться гидрокомпенсаторы, гидронатяжители, различные устройства регулирующие фазы - где масло уже выполняет другие функции - работает там как гидравлическая жидкость - для малоинерционной работы всех этих систем вязкость рабочей жидкости должна составлять от 4сСт(минимум) до 14сСт(максимум) - так что здесь также предпочтительны маловязкие масла!

Больше всего в этом преуспели японцы и американцы, тогда как в Европе такие "эксперименты" не всегда заканчивались хорошо(вспомним неудачный опыт Фолькса в этом направлении)

Спасибо за внимание - предвосхищая вопросы о "обычных" маслах скажу - ничего с мотором на них не случится - ну будет слеганца тупить, расходовать масло,жестко работать и жрать больше топлива - и только.

Но уж если в рекомендациях производителя стоит 0w20 "предпочтительно" - то лучше использовать именно его, ведь именно на нем ваш автомобиль раскроет все заложенные в него конструкторами возможности

bums · 1 октября 2015

Часто наблюдаю тут как в моторы где рекомендована w20 рекомендуют чего погуще, мол жарко же лей w30. Может пришло время собрать статистику по двадцаткам.

У кого пробег 100-200тыс на двадцатках, как ваши моторы поживают? Или может кто в ходе переборки увидил сильный износ от использования двадцаток. Мой пробег на w20 40тыс, не жрет, не стучит, работает ровно ))

Отписываемся

у меня Acura RSX 2005г.двиг.к20а3 163 л.с владею 5 лет.общий пробег 230тыс из них мой- 130 масло постоянно HONDA ULTRA LEO SN 0W20 меняю через 8-9 тыс. масло не доливаю вообще...работает ровно,не дымит

сейчас делал большое ТО,снимал крышку клапанов-чисто, хотел посмотреть зазоры-всё в норме!хотел менять цепь-тоже в норме(зря комплект покупал)

Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

Рекомендованные сообщения

Nordman 2 063

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 128

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 128

Ссылка на сообщение

Legion777 5 262

Ссылка на сообщение

SUDYA DRED 977

Ссылка на сообщение

JEEPер 479

Ссылка на сообщение

Дмитрий_ 4 477

Ссылка на сообщение

Дмитрий_ 4 477

Ссылка на сообщение

SUDYA DRED 977

Ссылка на сообщение

Дмитрий_ 4 477

Ссылка на сообщение

SUDYA DRED 977

Ссылка на сообщение

Дмитрий_ 4 477

Ссылка на сообщение

SUDYA DRED 977

Ссылка на сообщение

Дмитрий_ 4 477

Ссылка на сообщение

Дмитрий_ 4 477

Ссылка на сообщение

bums 4

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10085 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама