Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.

[Nordman 2 170]

Низковязкие масла 0W-20 5W-20 0W-16
 

Внимание! Прежде чем спорить посмотреть всем: Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

 

Полезные статьи на данную тему:

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG

Зазоры подшипников - статья Larry Carley

Статья журнала Lubes and Greases "Может-ли масло 0W-20 защитить тяжелые дизельные двигатели?"

 

Лабораторные анализы отработок на низковязких маслах.

Серия анализов отработок масла 0W-20 на Lada Vesta (двигатель ВАЗ 21129)

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Серии анализов масел на Toyota RAV 4 - Евген 48
Тесты Евген48 на Mazda 3 1.6л
Тесты Itseasy на Toyota Highlander
Тесты Skorp777 на Toyota Succeed 1NZ-FE
Тесты Игоря (Euro) на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE, V6, 4.0
Тесты на Mitsubishi Outlander XL 4B12 от Вадим_69
Серия анализов масел на Toyota Land Cruiser Prado - torcon

 

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 9750 км

Castrol EDGE 0W-20 C5 отработка на Toyota Rav4 после 11830 км

Castrol Edge Supercar A 0W-20 отработка на VW Tiguan CZDA после 8216 км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi после 9 290 км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda Civic после 8254 км (вся история авто это масла 0W-20 )

G-Energy Far East 5W-20 отработка на Renault Fluence после 10325 км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 API SP ILSAC GF-6 отработка на Ford Focus после 8000км

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

GToil 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4000 км

Eneos Fine 0W16 отработка на Toyota Prius после 5800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Ford Focus после 7 560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км

Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Rav4 после 9460км

Rolf JP 0W-20 отработка на Nissan Tiida после 5000км
Unitedl Eco-ULV 0W-16 SN отработка на Nissan X-Trail после 10368км

Kendall GT-1 LT 5W-20 SN, GF-5 отработка на Nissan X-Trail после 9103км (428мч)
Neste City Pro F 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5440км
Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN отработка на Toyota Rav4 после 14км и 10 083км
Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км
NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км
Profix 0W-20 API SN отработка на Toyota Tundra после 8530км
United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км
Pennzoil Ultra 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 9600км
Wolf Ecotech 0W-20 FE отработка на Toyota Succeed после 5070км
Quaker State Enhanced Durability 5W-20 отработка на Toyota RAV4 после 5214км
Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200 км.
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 6532км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км
Fuchs Titan Syn SN 0w-20 отработка на Ford Focus III 2.0 GDI после 8000км
United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на PEUGEOT 308 после 4181км 

 

Еще один случай когда ВАЗ 2110 проехал на масле 0W-8:

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

 

Лабораторные анализы отработок 0W-20 на одной машине и в одних условиях - зимой и летом:
Idemitsu Zepro 0W-20 N1 отработка на Mitsubishi Outlander после 8200км ЗИМА от ZMS.
Idemitsu Zepro 0W-20 N2 отработка на Mitsubishi Outlander после 8400км ЛЕТО от ZMS.
СРАВНЕНИЕ Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? от ZMS.

Сводная таблица свежих масел:
Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 0W-20
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0W-16 API SN

Сводная таблица масел стандарта API SN ILSAC GF-5 5W-20

Трибологические испытания масел на диаметр износа под нагрузкой 392Н и 1 час:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-masel-na-diametr-iznosa-n1/

[Mikong 1 579]

10 минут назад, Jabar сказал:

Ну для наглядности выдавите из ёмкости через узкую трубочку с одинаковым усилием масло. Сами увидите, что струйка с жидким маслом будет бить дальше 

 масляная система двигателя не имеет соединений в которых масло может "улетать через зазор"? Какого масла больше улетит в зазор жидкого или густого?

[Jabar 178]

18 минут назад, Mikong сказал:

Можно взглянуть?

Ну Вы наслово поверили любителю гонок, почему бы не поверить человеку работающему в сфере масел? Это писал САЕ20 (не буду сейчас перечитывать весь его топик). Он писал, что в европе более половины двигателей по данным автопроизводителей требовали ремонта именно из-за колец. Так же писал, что именно автоконцерны приносят им (лабораториям) двигатели в товарных количествах именно из-за проблем с кольцами и просят решить именно эту проблему, а не с вкладышами. 

Если вы считаете, что он говорит фигню, и абсолютно не научное мнение гаражных спецов с единичными случаями и крайне субъективной оценкой причинно-следственной связи для Вас более компетентно, то тут уже вопрос веры в сказки или науку - как сами решите.

[Mikong 1 579]

3 минуты назад, Jabar сказал:

Это писал САЕ20

Я это помню, и помню как он быстро переобулся, что нет у него никакой статистики.
Любуйтесь.
 

ЗЫ, я так понимаю своего мнения у вас нет? Только то которое навязал SAE?

Изменено 17 марта 2021 пользователем Mikong

[Edge79 2 169]

Jabar В Европе ездят по 30 тысяч на лонглайфе...чего тут удивительного.Там и на 0w7.5 все заляжет нафиг

Изменено 17 марта 2021 пользователем Edge79

[Jabar 178]

6 минут назад, Mikong сказал:

масляная система двигателя не имеет соединений в которых масло может "улетать через зазор"? Какого масла больше улетит в зазор жидкого или густого?

Ну как мне представляется жидкого. Например в зазор между вкладышем и валом жидкого поступит больше (его и от маслонасоса прокачается больше). 

Но тут опять вопрос - насколько больше? разница в 5 сСТ насколько даст меньше-больше того или иного масла? на 1%? Насколько это актуально вообще? Мне кажется (точно не знаю конечно), что хоть сколькото значимой разницы не будет. 

Собственно у меня и были выше вопросы, связанные с тем, что насколько температура за бортом будет влиять на смазываемость агрегата. В штатах же ездят по жаре на тех же моторах но на 20ках. Хотя тоже так себе аргумент, может и обслуживаются чаще после гарантийного срока.

[=SmiLe= 653]

5 минут назад, Mikong сказал:

я так понимаю своего мнения у вас нет? Только то которое навязал SAE?

Можно я чуть вмешаюсь. А откуда у вас ваше мнение? Возьмем человека с момента рождения - он стерилен и не знает ничего. Его обучают: родители, садик, школа, институт. Ваше конкретно мнение откуда взялось? На каком этапе? Почему спрашиваю - сопоставить источники ваш и источник SAE20.

[Mikong 1 579]

7 минут назад, Jabar сказал:

Ну как мне представляется жидкого. Например в зазор между вкладышем и валом жидкого поступит больше (его и от маслонасоса прокачается больше). 

Ну вот и представьте, пока маловязкое масло доберется до крайнего бугеля РВ, оно хорошо потеряется в прокачанном объеме (от маслонасоса), а теряться ему на этом пути много где (а если еще и зазоры увеличены, как следствие ударные нагрузки на механизмы тоже выше)...и кто лучше смажет крайний бугель РВ еще вопрос, "маловяз или гуталин".

Изменено 17 марта 2021 пользователем Mikong

[Максим Л. 3 279]

35 минут назад, Jabar сказал:

Ну для наглядности выдавите из ёмкости через узкую трубочку с одинаковым усилием масло. Сами увидите

Если бы вы меняли масло на горячем моторе,то разницу 13 от 10 сантистоксов вы на глаз конечно определите, но поверьте горячая 40-ка вообще не киселём вылетает.

[Mikong 1 579]

Веретенщикам на заметку - СВЕЖАК!
В следующий раз как начнете свою любимую песню о локальном перегреве, закоксовке и пр. (ставя в аргумент слова SAE) просто читайте выделенный текст сначала:

Считайте, что я люблю золотую середину от цифры 30, такое масло и лью, все, закончил.

Изменено 17 марта 2021 пользователем Mikong

[Максим Л. 3 279]

25 минут назад, Mikong сказал:

Ну вот и представьте, пока маловязкое масло доберется до крайнего бугеля РВ, оно хорошо потеряется в прокачанном объеме (от маслонасоса), а теряться ему на этом пути много где

А прикольно конечно,что такие аксиомы ещё и объяснять приходится. Просто как дважды два, уменьшить объём расхода на каждой точке и лей хоть воду из лужи,правда на холодную лучше вообще не заводится 

[Jabar 178]

33 минуты назад, Mikong сказал:

Я это помню, и помню как он быстро переобулся, что нет у него никакой статистики.

Прошу прощения, но на скринах я увидел только заявление, что у него как раз есть статистика по маслам. И не увидел где бы он указал, что у него нет информации о причинах ремонта двигателей (точнее соотношении этих причин). Вроде он там ясно написал, что проблемы с корейцами как с чемто исключительным больше надуманы, чем фактологически обоснованы. И это было высказано как мнение о авторынке в РФ. Не увидел противоречий, если честно. Как бы логично, если своими словами - от густого не очень хорошего масла (а на рынке рф его большинство) проблемы у всех авто, и у корейцев не более общего, но также присутствует, просто эта тема больше педалируется. 

К слову это наблюдаю и в отношении французских машин (конкретно PSA). Большинство владельцев ими довольны и чинятся не чаще остальных - я в эту тему тщательно вникал перед покупкой своего ситроена,  но как послушаешь автомехаников, которые PSA видели 1 в год и тех кто просто знает "всё", то хуже PSA только жигули 

 

45 минут назад, Mikong сказал:

, я так понимаю своего мнения у вас нет? Только то которое навязал SAE?

Ну да. Хотя я бы сказал корректнее. У меня есть какоето своё мнение, и сформировано оно в львиной (не во всей) доле на постах САЕ20. 

У меня нет своего автосервиса, где бы я вёл реальную статистику с научным уклоном, как то анамнез, катамнез и т.п. И доверялся бы только приборам и анализам. Как в "Доктор Хаус" - все люди врут  и как в 12 стульях - кому и кобыла невеста .  Но за неимением такового приходится верить тому кто как бы приближен и к науке и к теме (да, это вопрос веры, основанный на эмпирических жизненных выводах).

[SAE20 13 063]

Jabar

 

вы особо не ведитесь на глупости про давление и тп.

Давления вам хватит на 0W-20 обычно всегда.

 

А что касается вообще сравнения среднерыночно, то конечно ILSAC и C5 0W-20

1. не перегружены присадками и имеют меньше загустителя

2. имеют природные особенности о которых я много раз писал (ниже вязкость = лучше масло)

 

Так что найти на рынке приличные масла типа 5W-40 (особенно A3) просто невозможно, так как все они, в общем - плохие. 0W-40 тоже плохие. И 5W-30 A3 плохие.

Бывают очень редкие исключения.

 

А что касается статистики - статистика у меня есть, но открыть я ее не смогу.

Плохие масла действительно влияют на среднюю ходимость двигателей и их ресурс.

Это конечно не 100% попадаение, и даже не 50%, но достаточное, чтобы признать "загущенные" масла типа

0W/5W с HTHS > 3.5 - как практически всегда неудачные (особено с "полной золой")

[Jabar 178]

48 минут назад, Edge79 сказал:

В Европе ездят по 30 тысяч на лонглайфе...чего тут удивительного.Там и на 0w7.5 все заляжет нафиг

Если я правильно трактовал САЕ20, то на жидких маслах это проявляется гораздо реже. Собственно это одна из причин, которая заставляет автоконцерны переходить на более жидкое масло. Ибо сделать правильную, трушную сороковку гораздо сложнее (дороже) чем 20ку или даже 30ку, хотя конечно возможно.

[=SmiLe= 653]

12 минут назад, Jabar сказал:

хотя конечно возможно

А для чего её делать если и на маловязких маслах нет повышенного износа? Зачем тратить ресурсы и изобретать то, что не нужно в принципе.

[avignon 2 570]

3 часа назад, OlegGF сказал:

Самое интересное, что когда расхода вообще нет - давление становится одинаково максимальным во всех точках системы.

Т.е. для пар трения важно количество масла, а не давление

Что за мотор такой, где обеспечен гидродинамический режим смазки без утечек масла? Мы в любом случае имеем утечки. Хватает насосу производительности на данном масле компенсировать эти утечки - хорошо. Не хватает - либо льём гуще, либо тратим деньги на решение данной проблемы, если она вообще имеет место быть не высосана из пальца теми, кто всюду пытается залить одно и то же.