Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'раскоксовка'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • a-ha
  • Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.
  • miamart
  • Oil Union - интернет-магазин масел и смазочных материалов

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 18 results

  1. Kangaroo ICC300 Cleaner Очиститель EFI и карбюратора Без следа удаляет нагар и грязь из инжекторов и камеры сгорания. Очищает карбюратор, свечи и поверхность клапанов. Делает подвижной закисшую дроссельную заслонку. В результате стабилизируется холостой ход, мощность и топливная экономичность двигателя, нарушенные в результате загрязнения компонентов EFI или карбюратора, приходит в норму. Способ применения (вариант№1): Лёгкая раскоксовка Прогреть ДВС до рабочей температуры и заглушить Снять патрубок с дроссельной заслонки и запустить ДВС (Если есть датчик ДМРВ, то нужно сделать щель в патрубке, ослабив хомут на дросселе и просунуть туда трубку очистителя) Удерживая обороты около 2000об/с распылить в дроссель G’zox (ICC300) в течение 30-60 секунд Заглушить двигатель и подождать 10-15 минут. Запустить ДВС и дать поработать пока не перестанет идти белый дым из выхлопной трубы (обычно 10-20минут) Полная раскоксовка (выполнять перед заменой масла!, выполнив предварительно этапы лёгкой раскоксовки) Дать остыть ДВС примерно до 50С. Попробовать выставить поршни в среднее положение. Выкрутить свечи и распылить оставшийся G’zox (ICC300) равномерно по всем цилиндрам. Завернуть обратно свечи. Выждать 2 часа. Если есть возможность каждые полчаса «пошевелить» поршни, например включив скорость и потолкав слегка автомобиль. Попробовать откачать из цилиндров оставшуюся жидкость. Запустить ДВС и дать поработать пока не прекратит идти белый дым из выхлопной трубы. Заменить масло в ДВС. Способ применения (вариант№2 доработанный): Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 355043 - KANGAROO ICC300 Cleaner Очиститель EFI и карбюратора 300ml
  2. Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30(4.5л) + 500ml(10%) FUCHS RENISO TRITON SEZ 68. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 5964км/(185ч33м м/ч) Раннее раскоксовка и замена поддона. Масло залил после замены поддона и недавней превентивной раскоксовки(никаких проблем как не было так и нет, но замена свечей идёт со снятием впускного коллектора, плеснул для профилактики по случаю). Анализ свежего масла: Автомобиль: Nissan murano z51 v6 3.5 249л.с vq35de, вариатор Общий пробег на одометре:172555км Пробег на масле: 5964км Моточасы: 185ч 33м м/ч Израсходованное топливо: 808.61л. (805.36 л бензины, 3.25л добавки-присадки) Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в горловине нет Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: 3 цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации:22.01.2019-27.03.2020 (t°= - 7°C – +10°C) Срок эксплуатации: два месяца Израсходовано топлива: 808.61л 92 - 606.83 л 95(опти) - 21.81л 95 130.02л 100(экто) 46.95 л Ацетон - 2.75 л присадки: Wynns Petrol power 3 - 0.5л АЗС: беларуснефть, трайпл, лукойл, газпромнефть-опти. Присадки в топливо: да, Wynns Petrol power 3 – 1шт.; ацетон - 2.75л Режимы: Часто тапка в пол, почти каждый день крутил до 6000-6500об/мин., город ≈60-65%, трасса ≈35-40%(в основном 110-170км/ч, по настроению 190-210км/ч) Средняя скорость 32.14км/ч Фильтр масляный: K&N PS-1004 Фильтр воздушный: Purflux a838. Марка антифриза: TOTAL COOLELF AUTO SUPRA -37°C Объем заливаемого масла: 4.5л фактически залито + 0.5л FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 Отбор масла: из картера, теплого двигатель, примерно середина слива в бутылку 0.5л. Что было до этого масла: 120500 - Idemitsu zepro touring sn gf-5 5w30 126666 - Comma Syner-z 5w-30 ≈132100 - залил в масло Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate 132640 - промывочное масло eneos flush 4л (20мин)+500мл Total Ineo Long Life 5W-30 132640 - микс на основе ZIC X7 DIESEL 5w-30 133170 - Nissan VA 5w-30 134680-140096 - ZIC X7 LS 10W-30 140096-147111 - ZIC X7 LS 10W-30 147111-147133 - Rosneft optimum 10w-30 (4л) + ENEOS flushing (0.5л) + Gazpromneft Premium L 10W-40 (0.32л) 147133-151140 - Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 151140-151986 - Eni i-Sigma Monograde 40 (2л), Idemitsu 0w20 gf-5 (1л), Tatneft luxe 5w-30 (1л), Nissan VA 5w-30 (0.49л), ZIC X7 LS 10W-30 (0.17л), FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 (0.25л) 151986-151999 Тнк magnum super 5w-40 151999-151999 Zic x7 diesel 10w40 + 10% Syntolux L-132 151999-157295 Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 157295-157407 Лукойл стандарт 10w40 + Comma Engine Flush (EF400M) (промывка №1) 157407-157960 Tatneft прогресс 5w-40 (11647) (промывка №2) 157960-163991Pennzoil YB 5w-20 (4.73л) + 250мл(5%) BECOOL BC-POE 100 --------Превентивная раскоксовка по случаю замены свечей & Co. 163991-164028- Роснефть optimum 10w-30 + Xado Total flush (art. xa40613) Раскоксовка Very Lube Антикокс (малость передержал ≈25мин, вместо 10-20мин) Беларуснефть М-8в (20мин на холостых) 164028-164327 Mannol energy 5w-30 (4л) + BECOOL BC-POE 100 (450мл) 164327 Zic flush (15 мин ХХ) (в этот момент обнаружил один маленький кусочек краски в шприце которым откачал остатки Беларуснефть М-8в. Нового поддона нет, а утром нужно ехать ( 164327-166591 Favorit premium xfe (4л) + Idemitsu zepro eco medalist 0w-20 (1л) 166591 - заменил поддон, два раза по 10-20мин ХХ промыл смесью 2л Роснефть optimum 15w-40 + 2л МПА-2, каждый раз ставил новый фильтр Patron PF4127kor , пролил через двс 1.5л Rosneft Maximum 10W-30 ---------------- 166591-172555 анализируемое масло Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 (4.5л) + 10% FUCHS reniso triton sez 68 (0.5л) Замес получился довольно тихий, эксплуатировался в режиме значительно более агрессивном(регулярно до 6000-6500об/мин) чем мой обычный. Попутно пытался нащупать эффект от малых доз ацетона при заправке. Перешёл на 92 каждый раз заправлял до полного и заливал по 250мл, итого 11 баков с 250мл ацетона (в каждый), из них 9 баков 92. Честно говоря, по ощущениям разницы не заметно, от 95, а тем более от 100 эффекта намного больше. На 92 +250мл ацетона машинка вялая как и на просто 92, но это исключительно моё мнение. Из плюсов, от длительного применения малых доз ацетона никаких негативных явлений не было. Планировал откатать на нем ≈200м/ч, но "акустически" масло скопытелось в районе 150-160м/ч, слил на 185,55м/ч. Масло слилось чёрным при чёрным. Как по мне, многовато свинца, олова и алюминия - наверное от частых кручений двс до отметки и возможно пол литра эстеров многовато, но при этом медь(вроде она более остальных от коррозии страдает) на своё место поэтому сомневаюсь что эстеры сильно повлияли в плане коррозии. Кремний от герметика при замене поддона. Кто дочитал молодцы, вот и сам анализ:
  3. Всех приветствую! Двигатель аналог 5A-FE, машина Gelly mk cross, пробег 105, режим езды городской, спокойный, жрет примерно 1-1,5 на 5 тыс., меняю примерно через 5-6 тыс., соответственно доливаю. Поездил на химии МПГ-система, подошло время менять масло после нее. Подскажите какое мало будет лучше для прочистки колец. Так понимаю, где щелочи больше? И горит меньше? Или масло для дизелей? Хочу на долгосрочной перспективе ездить на этом масле, что-бы не лезть в движок. Как что и чем делать раскоксовку советов давать не нужно. Интересует масло, которое лучше моет, как я понимаю. Вязкость от 0 до 40.
  4. СУРМ Официальный сайт: www.surm.ru https://vk.com/surmspb Классификация композитов СУРМ: I. Технологии и средства ускорения времени приработки (обкатки) сопряжений агрегатов, исключения задиров и повышения качества приработки средствами автохимии. № 101(аналог КТЦМС-1), 102 (СУРМ-1Тр), 104 (А- 400), № 105 Данные композиты содержат комплексные металлоорганические соединения поливалентных металлов (бронза, медь, олово, цинк и др.) и полимеров на ионном уровне полностью растворимых в масле, кроме № 105. Для обеспечения заявленных параметров используется принцип несамопроизвольного (избирательного) переноса металлов на поверхностях сопряжений в зонах максимальных контактов пар трения. Составы, варьируются в зависимости от металлов и сплавов используемых в сопряжениях агрегатов. Композит № 105 представляет собой суспензию и отличается качественными показателями защитных покрытий с длительным эффектом поле замены масла. II. Средства профилактики износа. № 201(СУРМ), 202(СУРМ-Тр), 203(СУРМ-М), 204(СУРМ-НК), 206(СУРМ-ГС), 207(СУРМ-П), 208(СУРМ-Пм), 209(СУРМ-ГУР), 210(СУРМ-М(м)). Данные композиты содержат комплексные металлоорганические соединения поливалентных металлов (бронза, медь, олово, цинк и др.) и полимеров на ионном уровне. Отличие – концентрация действующего состава и применяемых поверхностно-активных веществ. Для обеспечения высокой эффективности, составы варьируются в зависимости от металлов и сплавов используемых в сопряжениях, а также от масел применяемых в триадах трения агрегатов. III. III . Восстановители - как средства восстановления параметров агрегатов безразборным методом. № 301(СУРМ-ВК), 302(СУРМ-ВК(i)), 303(СУРМ-ВК(d)), 304(СУРМ-КВ), 305(СУРМ-ТрВ), 306(СУРМ-ШРУС), 307(СУРМ-ФОС), 308(СУРМ-ФОСТ) … Металлоорганические антифрикционные суспензии-восстановители - это комплексные металлоорганические соединения поливалентных металлов, поверхностно-активных веществ и полимеров. В зависимости от параметров получаемых покрытий в составах восстановителей применяются металлы, материалы реметаллизантного, ревитализантного направлений, а также слоистых и их комбинаций в виде мелко-, ультрадисперсных порошков.
  5. 1) Mitsubishi Legnum 98. правый руль , полный привод 2) 4G92 бензин ("контрактный"16v, катушечный) от Каризмы (родной GDI выкинул) 3) 3,8л 4) Север Казахстана морозы -30 до -45 доходит 5) 90% город,10% трасса редко,равнина (350тыс жителей) 6) обычно наматываю за зиму (4-5 мес) 7-8т км 7) саж.фильтра нет и евро 5 тоже 8) относительно норм выбор 9) по утрам запуск с автозавода Доброго времени суток ,форумчане. Раньше круглый год лил в разные авто BP 5W40. В последние 3 года Liqui Moly 5w40. Но у нас в Казахстане на севере зимой под -45 и заводить от 30 и ниже тяжко, как-то прошлой зимой оставил канистру в салоне,так ликви 5/40 при -32 стало мутно желтым и тягучим как мёд. Понял что ,в том числе из-за него не заводится ДВС. Посоветуйте норм масло для морозов . Авто Митсубиси легнум (3 дня назад установил "контрактный" ДВС 4G92 об.1,6 от каризмы ) обкатываю на Газпром Премиум Л 10/40, через 500-700км планирую перейти на норм масло. Но прежде, так как не знаю историю ДВС подумываю сделать раскоксовку (ЛАВРом или чем другим?) и промывку инжектора ( присадка в бак ликви )
  6. ООО «Рестарт» создано в июне 2013 года и входит в группу компаний «Моторесурс». Взяв за основу технологии защиты от износа, разработанные группой компаний «Моторесурс» мы создали собственную линейку защитно-восстановительных составов (ЗВС) для двигателя и узлов трансмиссии автомобилей. Мы нашли собственные технологические решения для повышения эффективности ЗВС и создали собственную схему применения ЗВС, которая позволяет максимально точно подобрать составы для каждого конкретного двигателя с учетом его рабочего объема и износа. http://zvs-restart.ru
  7. Изучив чужой опыт и опыт форума, сделал раскоксовку из подручных материалов, доступных в любом магазине. Рабочим вариантом выбрал простейший принцип Лавра с его же рекомендациями по объему, времени и процессу, сделав упор на быстроту и безопасность. В итоге получилась смесь из Р-4, 5-мин. Лавра, немного масла и демиксида, состав который прилагается. В результате после прогрева смесь была залита в цилиндры через свечные отв., свечи завернуты, поршни периодически подвиганы и через ~1.5 часа был проведен осмотр, давший вполне удовлетворительный результат: чистые без донышки поршней и отсутствие жидкости в цилиндрах. Естественно, я всё делал на своём авто на свой страх и риск. Естественно, раскоксовку можно ещё более улучшить и/или упростить. Естественно, любителей пользоваться покупной продукцией за большие деньги я не уговарию. В общем, всем на здоровье. Раскоксовка_С4.xlsx
  8. Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube. Якутск-2016. Для Уважаемого Ойл-клаба. Решили мы с парнями (авто-любителями, которые ковыряют свои двигатели сами) проверить эффективность процедуры раскоксовки поршневых колец. Почему? Сильно уж сомнительная по нашему мнению процедура. Дело в том, что при ремонте, достав пистоны из гильз – начинаешь матерясь вычищать забитые коксом масло-отводящие каналы в поршнях. Их забитость – ведет к увеличению расхода масла. Именно поэтому мы испытывали большой скепсис. Кроме этого, после увеличения расхода масла,весной 2014 году купил раскоксовку FENOM и применил ее. Из видимых и ощутимых результатов – дымище и вонища из глушителя. Потом осенью вскрыл ДВС и обнаружил закрытые коксом каналы. У парней был подобный опыт с закоксованными каналами. Вот поэтому мы решили раскрыть тему для себя основательно. Подогнал нам коллега по работе убитый движок от Toyota Probox – 1 NZ-FE и мы на нем решили поставить опыты. Двигатель был загажен масляным шламом, но не смотря на всю его чумазость кольца не залегли, шевелились и каналы были не забиты полностью. По 10ти бальной шкале – 8. По итогу удалось собрать следующие раскоксовки: FENOM LAVR BG-211 Mitsubishi Shumma VeryLube Далее я интересовался и советовался с людьми о методике проведения экспериментов, чтобы максимально эмитировать реальные условия применения раскоксовки на рабочем двигателе. Учитывая , что цилиндров – 4, а раскоксовок 5 провел опрос – какую раскоксовку снять с боевых испытаний. Выбором большинства сняли с испытаний VeryLube. Решили проверять следующим образом: 1 – прогреть блок ДВС, с установленными поршнями до Т 60 – 70 С 2 - Залить состав на 12 часов минимум. Для усиления эффекта – решили увеличить дозировку. 3 - через 30-40 минут пошевелить поршни в цилиндрах. И оставить до утра. Но и еще решили поверить действие препаратов на клапаны в течении 1 часа. Назвали этот этап –«Клапанный тест» Нумерация стаканчиков 1 - FENOM. 2-LAVR. 3 -BG-211. 4 - Mitsubishi Shumma. 5- VeryLube. Погрузили впускные клапаны в состав и наблюдали как они себя там поведут. Далее взяли чистую бумажную пеленку и вылили состав , оценивая главным образом количество крупинок отложений, которые отвалились сами по себе в ходе откисания. Препарат VeryLube имел темно-красный цвет, поэтому не обольщайтесь на сей счет. Смотрите на количество крупинок кокса, оставшихся в стаканчике и пеленке. Далее вытерли клапан о пеленку и оценили сколько грязи оставалось. После оценивали внешнее состояние клапана – на сколько меньше стало нагара. На следующий день оценили степень очистки поршней , оставленных на всю ночь. Увы, но идеально каналы не открылись ни на одном из поршней. Нумерация пистонов (поршней) 1 - FENOM. 2-LAVR. 3 -BG-211. 4 - Mitsubishi Shumma. FENOM LAVR BG-211 Mitsubishi Shumma Однако степень их размягчения сильно нас удивила. По итогу понравились два препарата. Mitsubishi Shumma и BG-211. Коллегиально мы решили, что Mitsubishi Shumma лучше. Сразу скажу почему. По совокупности удобства применения и эффективности для простого автолюбителя. А вот BG-211 – это для автосервиса. Там и предварительный этап обработкой 109 и шевеление поршней на аппарате + подача сольвента из капельницы. Эффект усилится значительно. Однако в сильно запущенных случаях не поможет ничего, кроме вскрытия. Поэтому и вынесли свой вердикт – это профилактика, которую можно проводить при замене свечей. Учитывая «качество» топлива в нашем регионе думаем раз в 20-30т.км применять Mitsubishi Shumma или посетить сервис BG будет очень полезно для стального друга. С Уважением, - деревенские колхозники …. Сняли все на видео... первый этап (клапанные тесты) итоги. Про даты производства проигравших Ну а победителей - не судят PS… Не спешите бежать в магазин за раскоксовками. Подумайте сперва – а нужно ли оно Вам? По просьбам трудового народа MZ100139EX - код для заказа Шумы. Но парни!!! Делайте все ОСОЗНАННО. Не спешите и замените обязательно масло после раскоксовки. Сами видели - сколько кала пойдет в ВАШ двигатель. И еще - ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ!!!
  9. Всем привет! Благодаря Андрею Тоскину (Белковод) мы узнали об отличных моющих и раскоксовываюбщих свойствах Gzox'а. В один момент он закончился у нас, и у наших поставщиков. А ребята на сервисе без Gzox уже не могут) Пришлось быстро искать альтернативу. Под рукой оказался корейский пенный очиститель системы впуска Kangaroo IC-300 решили проверить его и провести сравнительный экспресс-тест с Gzox. Взяли 2 старых грязных(относительно) поршня, флакон Gzox и флакон Kangaroo. Обильно покрываем поршень Gzox'ом Другой поршень покрываем Kangaroo. У него пена, кастати, не такая обильная и плотная как у Gzox. Но запах такойже едкий аммиачный. Оставляем отмокать поршни на 30 минут (температура комнатная) Поршень в GZOX Поршень в Kangaroo Слева грязный Gzox, справа грязный Kangaroo. Выглядят одинаково грязными с одинаковым содержанием сажи/нагара. Полоскание в воде. Слева Gzox, справа Kangaroo. Вроде бы все одинаково. С легким усилием протерли поршни бумажными салфетками. Результат практически одинаковый. Поршень после Kangaroo даже немного чище выглядит, но возможно он был и сильнее загрязнен. На поршнях, к сожалению не было залегших колец и забитого дренажа, то есть проверялась только способность отмывать легкий нагар и сажу. Причем с небольшой выдержкой по времени (30минут) и всего лишь при комнатной температуре. Отсюда следует, что дроссель и впуск Kangaroo сможет отмыть примерно как Gzox. Возможности проверить раскоксовывающие свойства пока не получается. Возможно кому-то это экспресс-сравнение покажется полезным, особенно в период дефицита Gzox'а :) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 355043 - KANGAROO (ICC300) Очиститель EFI и карбюратора (300ml) 11101 (1110103110) - SOFT99 INJECTION & CARB CLEANER, Очиститель камеры сгорания и топливной системы (спрей) 300мл CC-300 - ABRO Foaming Carburator Tune-up & Conditioner
  10. Chemic Shop - это всегда только лучшая автохимия, по самой вкусной цене. У нас вы всегда можете купить продукты марки BG (например BG 109) и Gzox. ---------------------------------------------- Самовывоз. Доставк по москве. Отправка по всей России. ----------------------------------------------- Всю информацию по доставке вы найдете на нашем сайте chemic-shop.ru Все вопросы вы можете задать по телефону +79017070736 BG 109 - промывка масляной системы - 449р. Gzox Injection & carb cleaner - 499р.
  11. Здравствуйте Уважаемые Читатели данного ресурса. Пишу по многочисленным просьбам интересующимися и пользователями моего средства "ПроТерра100Антинагар" (ПТА100). Средство разработано мной и отвечу на все Ваши вопросы касаемо применению. Немного предыстории. Препарат разрабатывался для быстрой очистки поршней форсированных двигателей спортивных автомобилей в период профилактического ремонта. В процессе первоначальных тестов, средство отлично (в течении 1 часа и менее) отмывало поршни от нагара и зольных маслянистых отложений, без всякого механического воздействия. Поршень просто погружался в емкость и отстаивался там. Время очистки зависело от степени загрязнения детали и его температуры. Иногда хватало даже 10-15 минут. После очистки поршень достаточно дочистить кистью и сполоснуть горячей водой. Первую партию этой "жижи" раздал знакомым мотористам, которые были несказанно рады, что им не придется больше тратить время на очистку поршней при переборке моторов. В это же время мной был приобретён автомобиль Ниссан Террано2, (98г,TD27Ti, лев., авт)., после полного колхоза. Авто летом заводилось с 5-6 прокрутки коленвала, чистка топливной системы известным всем средством "L" результатов не дала. Также была безрезультатная была переборка тнвд с форсунками. В первую зиму авто вообще завести не мог. Компрессометра тогда у меня ещё не было.) При наступлении тепла, при очередной замене масла решил сделать раскоксовку поршней своим средством ПТА100. Время выдержки состава в камере сгорания составила 4 часа, с прокручиваем коленвала через каждые 15-20 минут. Заливал по полной. После всех процедур по замене масла , первый запуск произошёл буквально с "пол-ключа". Чему был очень рад. Оповестил всех знакомых мотористов- можете работать со средством к качестве "раскоксовки". Потом через некоторое время они меня оповестили что, да -средство работает,вези ещё. Поначалу они выдерживали средство в камере сгорания по 12 часов, но это было зря ,т.к. оно работает эффективно и очень быстро. Печальный последствий по передержки препарата не было, автомобили до сих пор эксплуатируются. Был только один негатив - очень долгий первоначальный запуск после "раскоксовки", постоянно "закидывает" свечи зажигания у бензиновых моторов. У некоторых запуск составил около 4-х часов. Так же средство было опробовано на другом своём авто, на Ниссан Террано (95,пр.,TD27T.авт). Двигатель запускался всегда + своевременная замена масла. После "раскоксовки" никаких изменений НЕТ. Ни в лучшею, ни в худшею сторону. Теперь о самом средстве. Средство представляет собой слабощелочной водный раствор с высокоэффективными ПАВами, имеет запах нашатырного спирта. Нейтрален к РТИ, пластику, к железу, длительное время к алюминию. Пожаробезопасный. Частично растворяется в масле. Не заливать в топливный бак и моторное масло. Средство не восстанавливает изношенные детали двигателя. Применяется для мойки деталей двигателя при ремонте. Лично применяю средство для очистки салона( велюр, пластик,кож.зам,резина,стекло, но только на свежем воздухе-нашатырь всё-таки)). Отмыл следы клея от скотча и этикеток, смолу от тополиных почек в т.ч и никотин. Восстановил блеск никелированных и хромированных поверхностей. Часто задаваемый вопрос: на сколько агрессивно средство к алюминию? Средство разрабатывалось для быстрой очистки ГРЯЗНЫХ поршней от нагара. Процесс очистки протекает быстрее, чем алюминий начнёт корродировать. Сделал один эксперимент, опустил в горячую воду, максимально очищенный до зеркально блеска кусок алюминия. Так с поверхности детали сразу пошли пузырьки водорода т.к. чистая поверхность моментально окисляется. А условия работы поршня в двигателе, думаю, ещё не самые идеальные для сохранения алюминия. Очищать чистую поверхность смысла нет. По поводу применения средства в алюминиевых блоках с никасиловыми покрытиями(маликот), рекомендую смешать средство ПТА100 с дист.водой. В пропорции ПТА100 2/3 +1/3 H2O. Этом пока всё. Если у Вас возникнут вопросы и предложения пишите [а вот это уже рассматривается как реклама]
  12. В ролике рассмотрено: - эффективность воздействия на нагар; - лакмусовой бумагой определяют тип среды; - воздействие на алюминий; - смешиваемость с маслом; - воздействие на краску.
  13. Привет, подскажите какое масло выбрать в Форестер сг атмо 204 еж? Нет катов и экологии, стиль езды спокойный, пробег 174000. Сейчас залита Петро Канада 5w30, на нем дикий жор литр на 4000км, до этого ездил на Мобиле3000 5в40 считал что там большой расход 300гр. на 8000тыс. Пред. хоз лил 0в40 не помню какое мало возможно ZIC говорил расхода вообще не было. Вопросы сейчас что лить? Нужна ли раскоксовка? Хотелось бы масло повыносливее на пробег, чтоб дольше не менять. Спасибо откликнувшимся!
  14. Очиститель камеры сгорания и топливной системы Soft99 G'ZOX INJECTION & CARB CLEANER г.Екатеринбург Артикул: 11101 Цена: 450руб отправка любой ТК по РФ и СНГ, ПОЧТА РОССИИ. Заказать можно на нашем сайте: AJ-EKB.RU
  15. Мы возобновляем продажу эффективных очистителей G'Zox Injection & Carb Cleaner 11101/03110 и Kangaroo ICC300 GZOX Краткое описание производителя: Восстанавливает работу двигателя. Превосходно удаляет углеродистые отложения, смолы и прочие загрязнения инжекторов, карбюратора, дроссельной заслонки. Мгновенное действие. Рекомендуется использовать каждые 8–10 тыс. км пробега. Можно использовать для мотоциклов. Обеспечивает стабильную работу двигателя и улучшает приёмистость. Восстанавливает работу двигателя Мгновенное действие Обеспечивает стабильную работу двигателя Kangaroo ICC300 Краткое описание производителя: Очиститель EFI и карбюратора Специализированный очиститель для чистки системы подачи топлива: карбюратора или инжектора, свечей и поверхности клапанов. Без следа удаляет нагар и грязь с системы подачи топлива, делает подвижной закисшую дроссельную заслонку. В результате использования система очищается, стабилизируется холостой ход, приходит в норму мощность и топливная экономичность. Испытания G'zox и Kangaroo от Белковода: Проверка раскоксовок Gzox Greenol ReanimatorTitan Ormex. Якутск 2017 Тест раскоксовок GZox, KANGAROO ICC300, VeryLube, Про Терра 100. (Якутск 2017) Часть третья Пенообразование Mitsubishi Shumma против GZox Наше сравнение G'zox и Kangaroo: Gzox vs Kangaroo (тест на поршнях) G'Zox Injection & Carb Cleaner Артикул: 11101/03110 Цена: 590руб Заказать G'zox на нашем сайте: CARBONFOX.RU KANGAROO ICC300 CLEANER Артикул: 355043 Цена: 390руб Заказать Kangaroo ICC300 на нашем сайте: CARBONFOX.RU Также можно заказать эти продукты, написав запрос на почту zakaz@carbonfox.ru или в личное сообщение
  16. Всем привет. Гзокс… Пожалуй лучшая раскоксовка на рынке в Якутске по соотношению удобстово/эффективность/цена. Так было до 07.07.17. А что же случилось в этот обычный летний день - спросит простой читатель этого блога? Революция парни… Революция в наших деревенских головах. На рынке раскоксовок появился новый участник – немецкий препарат ProTec Carbon X Combustion Chamber Cleaner K1+K2 (CX). Что за Фриц и чем так хорош? Немец, пенный, 2х компонентный который нас просто удивил, но… Обо всем по порядку… Примерно в апреле в сети появились ролики о новой раскоксовке от ProTec. Это 2х компонентная раскоксовка. Состав К1 – это сама активная пена. Она то и разъедает кокс и нагар. Состав К2 – это пеногаситель. Он гасит пену и потом остатки удаляются обычным способом. Конечно увидев ролики на Ютубе захотелось проверить это чудо и наконец то мне удалось ее достать. Реклама-рекламой, но вот сравнить раскоксовку ProTec c Gzox в боевых условиях будет куда интереснее. Что мы и сделали с другом Стасом. Нашелся храбрый доброволец – Миша. Он частый гость в нашем гараже. На его машине мы испытывали масляную промывку от Gzox. Ну а тут Миша предоставил автомобиль, но не простой, а автомобиль мамы. В общем человек доверил нам самое дорогое, за что ему отдельное спасибо. Ну а теперь к делу. Имеем мы на опыты автомобиль Toyota Vitz с моторчиком 2NZ-FE. Машинка раньше бегала на масле 10W-40, которое категорически нельзя лить в этот мотор. Закоксованность мотора по 10ти бальной шкале – 6.5 - 7.. Средняя по палате так сказать. В Якутске примерно 90% машин наших знакомцев и друзей имеют подобное состояние. При этом люди катаются себе спокойно и не замечают особых отклонений в работе мотора, что в общем то логично. Машина ездит и не дымит. Что еще нужно простому автолюбителю? Вот на таком авто мы и решили сравнить Протек и Гзокс. Раньше мы всегда использовали для раскоксовки Гзокс, но в последнее время он стал редок в Якутске, плюс на него значительно выросла цена. С 450 рублей до 620… Технически грамотный народ расчухал о его свойствах и начал активно его применять. Очень хороший продукт, но … увы. Субарики с их оппозитниками оказались ему не по зубам. Пена у Гзокса держится около минуты. Потом падает и он превращается в простую раскоксовку. С V образными моторами Гзокс справляется не плохо, если периодически обновлять состав… Ну да ладно.. Чет меня занесло в нудную теорию. К делу… Тут все просто – Вы нас знаете :) Берем мотор и замеряем компрессию. Далее смотрим утечки в цилиндрах. Смотрим состояние эндоскопом. Фиксируем результаты в табличке. Далее применяем продукты. В первые цилиндра заливаем Гзоксик, в третий и четвертый – Протек. Оставляем на час и смотрим результаты. При замерах компрессии и утечек 3й цилиндр оказался проблеммным. Имел низкую компрессию и большие утечки. Утечки были по кольцам и выпускным клапанам. Учитывая что Протек разрабатывался именно для очистки клапанов мы решили выставить коленвал так, чтобы выпускные клапана открылись и на них попала пена. В общем создали такие условия, чтобы создать возможность отработать и показать свои свойства препарату. Кроме этого. Мы решили замерить как долго держится пена Протек и как он агрессивен к резинкам. Для этого напшикали препараты в стаканчики и положили в них резинки на 3 часа. Итоги… Протек сильно удивил. Правда. По очищающим свойствам он точно не хуже Гзокса. Но главное – пена. Пена парни держится 20 минут. Под словом пеня я имею в виду плотную как для бритья пену. А вот потом она превращается в рыхлую пенку которая постепенно становилась менее плотной, но отлично продержалась час. Час парни! Инструментальные замеры показали что утечки в третьем цилиндре снизились, компрессия выровнялась и опустилась до нормальных значений. 15кг ДО – это слишком много для 2NZ с пробегом в 150 000. А вот 13 – это ближе к правде для исправного мотора. В общем по эффективности очистки Протек на уровне с Гзоксом. А вот по пене просто его уничтожил. Ну и резинки… Тут Протек был к ним очень толерантен как настоящий европеец. Гзокс же малость их увеличил в размерах, что в прочем не опасно – поверьте нашему слову. Не верите – опустите резинку в простой бензин и посмотрите. Она разбухнет, при чем гораздо сильнее чем от Гзокса. Вот.. Поэтому буду краток. Продукт от Протек очень понравился. Удобен в работе. Комплекта хватит на 3 двигателя объемом до 1.5 литра. Ну и напоследок скажу так… Субаристы… Вы все еще раскоксовываетесь гидроперитом? Тогда мы идем к вам… Уф... Ойл клуб - первые :) Киношка.
  17. Очиститель камеры сгорания и топливной системы G´ZOX INJECTION & CARB CLEANER Превосходно удаляет углеродистые отложения, смолы и прочие загрязнения инжекторов, карбюратора, дроссельной заслонки.Мгновенное действие. Рекомендуется использовать каждые 8–10 тыс. км пробега. Можно использовать для мотоциклов. Состав: растворитель нефтяного происхождения, этил гликоль, средство, активное только на поверхности. Способ применения: Перед применением встряхните. В качестве очистителя топливной системы: Дайте машине прогреться (5-6 мин на холостую). Сделайте щель, немного ослабив резиновый шланг между воздушным фильтром и камерой, и вставьте трубку так, чтобы можно было впрыснуть изделие в камеру. Заведите мотор и доведите обороты приблизительно до 2 тыс. и, не сбрасывая обороты, в течение 30 сек. впрыскивайте очиститель. Остановите мотор и подождите 5-6мин., верните резиновый шланг на место. Заведите мотор. Дождитесь, пока не перестанет идти белый дым. Действия необходимо произвести так, чтобы в воздушный фильтр не попала жидкость. В качестве очистителя карбюратора: После работы машины на холостую в течение 5-6 мин., снимите воздушный фильтр, чтобы машина не заглохла, доведите обороты до 1000-1500, впрысните очиститель в течение 30 секунд в отверстие карбюратора и заглушите мотор на 5-6 мин, поставьте воздушный фильтр на место. Заведите мотор. При необходимости отрегулируйте обороты. Меры предосторожности: Не распылять вблизи открытого огня и раскаленных предметов! Предохранять от воздействия прямых солнечных лучей и нагревания выше 40 С! Огнеопасно! Не разбирать и не давать детям! Не вдыхать. Использовать при температуре не ниже 10 С. После использования утилизировать как бытовой отход. Не содержит озоноразрушающих хладонов. Не использовать для многоцилиндровых и дизельных машин. Думаю продукт не нуждается в рекламе Цена: 500р [ при покупке 1-2 штук ] 430р [ при покупке 3 и более штук ] Условия передачи: - Красноярск - Из рук в руки - Возможна отправка по России Условия доставки по России: - Бесплатная упаковка в картон - Доставка до ТК или Почты +100р - Отправка заказа, производиться, после полной оплаты стоимости товара. - Доставка товара, осуществляется Почтой России, либо транспортной компанией, а так же возможны и иные виды доставки (по договоренности).
  18. В цилиндрах повышенная компрессия, хочу без снятия головки блока, насколько это возможно, почистить (растворить) нагар в камере сгорания, на впускных клапанах, и поршнях. Механизм действий примерно следующий: снять впускной коллектор и свечи.Затем,вращая коленвал, поставить распредвал в такое положение, при котором выпускные клапана будут закрыты (в отдельно взятом цилиндре) а впускные открыты. И затем залить в этот цилиндр смесь (того,что вы посоветуете) до максимально возможного уровня. Что бы смесь попала не только на верх поршня, а так же на закоксованную часть впускных клапанов,и верхнюю часть камеры сгорания в головке блока. В общем,что бы по возможности растворило все,кроме выпускных клапанов. И так по очереди в каждом цилиндре. Примерная "схема" заливки смеси на рисунке. Выпускные клапана должны быть при этом закрыты, так как боюсь что этот "колхоз" может убить катализатор. Поэтому попадание этой смеси на катализатор не желательно. "Размачивать" каждый цилиндр собираюсь минимум часов 12 (все зависит от состава "адской смеси") Понимаю,что это большой гемор, но по другому у меня не получится. По причине того,что из раскоксовок у нас есть только Лавр, который покроет только верхнюю часть поршней, Оставив при этом нагар на впускных клапанах и верхней части камеры сгорания на месте. А что бы залить все так,как я хочу, мне того же Лавра потребуется немерянное количество. С деньгами полный швах, поэтому и интересуюсь у вас, что можно самому "набодяжить", что бы сожрало нагар. На ум приходит только смесь ацетона и керосина в пропорции 50/50. Что можете посоветовать, какую "адскую" смесь можно сделать из недорогих доступных "материалов"

×
×
  • Create New...