ShukhratM

Byrzhyj я думаю стоит попробовать Мобил1 ЕСП 5В30, если ее не будет кушать - очень хорошее масло..либо вульф,

СИНТЭКС я сам удивлен, на горячую тихо работает, на холодную или теплую масло до 50-60 - отчетливое тарахтение в ГБЦ, не могу определить что именно.. или ГК или ..не знаю, моет ДВС хорошо, потемнело быстро. По запаху это масло очень сильно отличается от других масле(Мобил1 ЕСП, Вульф(504/507), Лукойл, какой то свой специфический резкий запах имеет)

Byrzhyj 5D30 VMP(504/507) мне не нравится это масло.. на холодную в моторе башка тарахтит...буду сливать

cthulhu

я е знаю, я просто говорю, что прожарка масел это фуфел, ничего этот тест не показывает и не говорит о масле..как и машина трения..

Вы до сих пор не успокоились что ли? ТО, что Ярый адепт прожарки масел, сам отказался от своих слов, ничего не говорит? https://www.drive2.ru/b/2350615/ Далее выявлено следующее: можно изменить итог прожарки масла (отсрочить полимеризацию, заставить полимеризовываться, превратить полимеризующееся масло в не полимеризуюющееся) при следующих изменениях в условиях проведения эксперимента, в зависимости от модели масла: 1) При наличии внутри колбы медной детали 2) При наличии внутри колбы алюминиевой детали 3) При наличии внутри колбы железной детали 4) При наличии внутри капли воды 5) При наличии внутри Xenum VX500 (1 к 50) полное прекращение полимеризации полимеризующихся масел 6) При наличии внутри капли другого масла (полимеризующееся или нет не обратил внимания при эксперименте) 7) При наличии внутри капли промывки ZiC Flush 8) При наличии внутри колбы Bardahl MaxiComression время до сворачивания в значительной мере увеличивается 9) При отваре в той же колбе, где до того ЭТО ЖЕ масло уже успело полимеризоваться 10) При наличии внутри щепотки соды происходит полное прекращение полимеризации полимеризующихся масел 11) При наличии присадки Liqui Moly Molygen Motor Protect в масле, даже "чистое" масло полимеризуется. *) С каплей дизеля или бензина не пробовал. *) С Xenum VX300 не пробовал. ИТОГ: Кипение моторного масла в колбе никак не то же самое, что кипение внутри вашего мотора/турбины. Разные материалы реагируют с маслом, разные газы, другое давление, следовательно и температура кипения масла отличается от эксперимента в колбе. Более того, исход прожарки масла не характеризует масло как плохое или хорошее.

Skif_tlt значит совсем нету смысла его лить? а что тогда еще можно порекомендовать? из нулевок? ну такое для старенького движка, движок хоть и старый но всякого говна лить не хочется..лукойл люкс коим и является, а вот армортек нет, потомучто совершенно по разному ДВС работает, на луксе шумит и стучит явно слышны ГК, на армортеке норм, но 5В40 густовато на зиму.. хочется пожирнее и получше..)

масленкин ну 2800 не дорогое же..а сейчас сделать возможности нет, машину раскидывать нельзя - не начем ездить будет, гаража своего нету, 15р за переборку ГБЦ снятую - имхо через чур цена завышена просто на долив останется грамм 500 как раз довесны на доливку хватит, потомучто пробега совсем не будет, зато присадок моющих много..

Skif_tlt а на Озоне сколько должна быть цена? по zzap смотрел минимум 1197 средняя 2880 максимум 7749 по автодоку 3500 по эльзапу от 3000 до 3450

2800, на Озоне уаз ойл звучит паршиво..типа NivaOil или приора ойл.. согласен, глупые предрассудки, но...нет)

я все таки склоняюсь к

Skif_tlt расход ведрами! реально не мерил, но за 1000-1500км доливается, примерно, 500гр, во время отпуска, ездили на 2 авто, по трассе при скоросте 95(жпс) на 4000км съело около 1.5л

масленкин моторы переднеприводных вазов сильно отличаются от классики)

Подходящую тему, однако не нашел, масло для ВАЗ закрыто, 0W30 неподходит(специализированная тема) поэтому создаю, если где то проморгал тему - направьте) == Автомобиль ВАЗ 2131, ДВС 21214, Евро4, катается исключительно на 95 (Эталон, Газпромнефть, АЗС Югра), не чип, каталик на месте. пробег 180т.км ,есть масло ведрами - следствие моей криворукости припереборке ГБЦ, наверное накосячил с парами направляющие-клапана, т.к. до ремонта масло практически не ело: на 5000км доливалось около 200-400гр, но дыма из трубы синего нету, парит белым, антифриз не уходит, от самого рождения заливалось Мотюль 8100 X-Cess 5W40 сроки замены от 7-12т.км, внутри мотор чистый, компрессия по горшкам одинаковое :+/- 0.2 около 11 (было в прошлом году,на пробеге около 150т). Но думаю имеет место прорыва газов в картер, потому что мотюль помирал быстро(капельный тест делал для себя после 5 оно сильно плохело и сильно разжижалось, менять чаще дорого было очень) да и маслосъемные колпачки не держали на постели распредвалов имелись "свечи" черные полоски, как сказали следи от прорыва газов от пары направляющая втулка-клапана+помершие колпачки. Ищется крепкая 40-ка с хорошим моющим пакетом присадок и жиденькое для севера, весной все равно на 5w40 Армортек перейду. Авто используется зимой мало: завел 10км на работу, уехал на пару дней, приехал, завел, приехал домой. подогрева нету, автозапуска нету(есть, но не включают - экономия бензина). Уже давненько читаю форум, про авто в профиле часто задаю вопросы про ниву, пока читал..пришел к выводу брать что то из: Мобил 1 FS 0W40, NGN Synergy 0W40, Castrol EDGE 0W40 FST TITANIUM, SHELL HELIX ULTRA 5W40,/ Что из этого является более "жирным" и полезным для нивушки?)) === 1) ВАЗ 2131, 2012г.в.2) двс 21214 бензин3) Заправочный объем 3.7л4) Сургут (до -45-50 редко, обычная зима -25-35)5) Режимы эксплуатации 100% город, короткие пробеги6) Планируемый интервал смены масла 8000-12000км7) ЕВРО4, 2 кислородных дачика, катализатор цел8) Что из масел доступно в регионе: достать можно ВСЕ.9) Требования A3/B4, MB 229.5, API: SN(),