ShukhratM

Ну что же так тихо, неужель не поможет никто?

на фото (из интернета) примерно показано где были вмятины а ведь они могли наплавить аргоном алюминий и потом выровнять???

Доброго вечера всем...случился казус, правда уже 2 года назад, но очень мешает эксплуатации авто.. Речь пойдет о Ниве. Вообще машина на счастье попалась удачной, двс без ремонта, раздатка, коробка, сцепление, мосты, ступичные подшипники(да-да, регулируемые! еще родные) почти все родное, менялось тормоза по кругу и все подряд и 1 раз цилиндр сцепления..аммы и пружины.. ну похвастался и хватит. PS родной АНЦ(натяжитель цепи) поменял на авто натяжител цепи.. В общем на 127т.км пробега решил поменять цепь ГРМ, поменял все отлично.. так как по большей части авто эксплуатируется папой, решил как то заглянуть под капот, посмотреть что да как . и увидел недотянутый Натяжитель цепи, я его немного наживил только - забыл прикрутить к ГБЦ, ну Папа взял и затянул, думая что он работает как на карбюраторных - то есть просто пружинный, но нет,он имеет другую конструкцию, после натягивания цепи, обратно шток не уходит, зубцы не дают, и т.к. натяжитель и так стоял в положении цепь натянута, когда батя его еще притянул как положено до конца...цепь натянулась до безумных нагрузок.. через пару месяцев звонит и говорит, что машина издает странные звуки при заводке и иногда не заводится.. я ничего не мог понять что могло быть и говорю, давай поездим посмотрим, т.к. в голову ничего не приходило.. через пару недель еще Батя говорит не завелся. оставил машину дома и поехал на работу на вахте. я начал смотреть думать что могло быть, заметил если крутить стартером ДВС работает так словно компрессии нету (когда свечи выкручивают, например) потом и батя сказал что натяжитель был недотянут. и тут начало в голове все соединяться в логическую цепь.. выкрутил свечу и запихнул туда тряпку смоченную маслом даже не выплюнуло ее, ну все понятно компрессии нету, снял клапанную крышку все нормально, понять никак не мог что и почему нету компресси пока по тихноьку не добрался до передней крышки ДВС, когда уже все снял и ГБЦ и переднюю крышку увидел что клапана загнутые, и звездочка на коленвале слизанная вся, удивительно что на пром вале и распредвале звездочки почти целые были.. решил дома перебрать ГБЦ так то не в первой, до этого была карбюраторная нива и ее собирал пару раз , 1 раз после капиталки прошла около 15т.км, второй раз расточник в зазор н попал поршни болтало так что смысла беречь машину не было, да брали ее сильно бу, в общем тренировался как на кошках) перебрал ГБЦ, распредвал и постель с подшипниками в норме(мало не жалел лил мотюль 5В40 8100хЦесс и менял раз в 7-8т.км) правда клапана в направляющих уже гуляли, начал выбивать направляйки и не гляда поставил рабочей плоскостью которая прижимается к Блоку на фанеру а на ней лежили куски отломанных направляек из чугуна или чего там.. в итоге, парочка глубоких вмятин именно там где важно! Отнес к спецам которые занимаются ремонтами ГБЦ и расточкой, объяснил ситуацию, те с умным видом сказали типа сами видим, не слепые.. в общем забрал гбц через пару дней, они маркером написали сняли 1мм, я тогда не знал как сильно это может повлиять на работу ДВС... в общем все собрал и начался звон.. я всегда с самого момента покупки и по сей день лью только и только 95, но после сбора начал звенеть мотор не сильно, но при плохом 95 постоянно еси топить в пол, при хорошем бензине, почему то звенит на оборотах выше 3500.. как мне потом объяснили, повысилась степень сжатия, и теперь на 95 мало.. , пробовал лить 98, едет почти не звенит, но тяги нету(( и бензин ведрами ест.. посоветовали вариант поставит 2 прокладк, заводская стояла металлопакет и поставил такую же, советуют снять ГБЦ поставить 2 прокладки металлопакет.. но снимать что то не хочется ===ВОПРОС== Может ли так сильно повлиять на степень сжатия когда с ГБЦ сняли всего 1мм? при сборке выставлении меток ГРМ я сделал недоход на 1 зуб, чтобы тяга на низах появилась больше, чем на верхах, т.к. папа едет очень спокойно и на очен низких оборотах.. Стоит ли попробовать поствиьт метки ровно как положено или можно посчтать объем камеры сгорания и подправить прошивку.?

спасибо - буду знать) Всем спасибо) наверное МОбил ЕСП будем смотреть лить, помню он дизелях лучше себя показывал чем на бензине..

масленкин Не знаю) СИНТЭКС то есть можно ориентироваться на VW 504 и MB 229.51-52? Вроде к содержанию золы BMWразрешает до 1.3..

Авто не на гарантии, с чипом от автосалона на 300л.с. Машина не моя, но живет человек рядом, поэтому описал как свою (эх, ну дайте хоть помечтать ) как бы условия эксплуатации схожие.. пробег47т.км.. менять масло почаще я его спровоцировал, когда он увидел мое масло на пробеге 5000км))

очень странно, я его в шкодарь залил на 800 км слилось красно-коричневое.. может вам Левак попался? я покупал на заправке уже в новой канистре.. вот в такой: а раньше была:

1) BMW 530d 2018 2) ДВС рядная шестерка+ Комон рейл+непосредственный впрыск, B57 3) Объем масла 6.5л 4) Сургут, средняя по зиме -25-35..вебасто есть 5) Живу за городом пробок особо нету..в среднем 230-280моточасов равняется 4500-6000т.км в среднем 6) готов менять не позднее 7000км 7) Евро-6 стоит все что придумали.. 8) достать можно все 9) 0W30 LL-04* Примечание *(За пределами Европы лучше масло с данным допуском не использовать. Причина такого мнения компании BMW – сомнения в качестве топлива в остальных регионах. ) == у меня возник Большой вопрос по поводу какое масло лить. У какого производителя требоавния к маслам выше? VW или BMW? при выборе масла на что дучше ориентироваться на чьи допуски? возможно глупый вопрос, но имеет место быть.. ЕГР вырезан и заглушен прораммно === PS не знаю чем отличается B57 от N57, вроде как B57 новые моторы и даже статистики по поломкам нету.. этот пункт проясните, знающие люди

люкс 10В40 или 5В40?

оочень ошибаетесь! лукойл Люкс и лукойл генезис армортек совершенно разные масла. пусть мне форум оть 1000 анализов покажет, я говорю про то как вели себя машины на лкойл л.ксе и на армортеке, кроме того что л.кс быстрее сдыхает, на нем и мотор шумнее работает и угорает сильно, на армортек такого не замечно, испытано на Ниве с пробегом под 170т.км

шкодавод почем и где берете, если оффтоп можно в личку)

мм, я так скажу насчет МПГ системы не реклама, даже могу дать контакт человека - пообщайтесь с ним, он сам расскажет как работает раскоксовка, это мой друг и товарищь, у нег ооктавия скаут 2012года(как раз с масложорной поршневой) ему раскоксовка помогла, но он провел полный комплекс, раскоксовки.. насчет состава я не знаю, возможно слишком агрессивная, но человек ездит и все нормально

шкодавод на вульфе, я просто в профиле не поменял масло)

ну эт понятно) меняю всегда раз в 5000, но и то масло не справляется

друзья, чем отличается промывочное масло от обычного?? только лишь тем что там пакет моющих присадок больше? так извините в некоторых обычных моторных маслах, судя по свежим анализам кальция больше чем в моющих маслах промывочное масло это самое дешевое обычное мнеральное масло с бедным пакетом моющих присадок , а что если сделать так: сливаем отработанное уже масло, заливаем чтол то типа недорогого Лукойл, на 500км(можно и меньше), чтобы оно тщательнее размешалось с неслившимся остатком старого масла слить его и потом снова залить "свое родное" масло..