AVSavs

Хотелось бы знать точную расшифровку, в том числе что и производитель Remsa, и что состав смеси GG?! У меня Ferodo с составом смеси GG на задней оси! Какой состав смеси и как он может быть ещё обозначен? Про год выпуска понятно и низкое содержание меди тоже ясно, об этом может ещё на упаковке свидетельствовать закрашенные клиновые листья.

На моих TRW также есть надпись LMS116 N16.... Что это означает?

На TRW не оригинале идущих на моё авто нет ни какого обозначения по составу. И в тоже время на Ferodo, также для моего авто, что на оригинале, то и не оригинале, состав смеси указывается. На передних колодках это FF, а вот на задних - GG. В связи с этим возникает вопрос, почему TRW не указывает состав на своих колодках?

Холодного масла однозначно ниже. Если считаете по другому, это Ваше право. Интересно, а с какой целью задали этот вопрос???

Определяйтесь сами. Это форум, интересно читайте, нет - уходите. Здесь у каждого своё мнение, подвести под какой то стандарт однозначно не получится.

Ещё раз повторяю, масло хорошего качества не может стоить дёшево! Не важно кто производитель. А заливать дешёвку с ресурсом 3 - 5 тыс. км., не вижу смысла. Вы их правильно назвали "жижи", а не масла!

А мне Idemitsu 0W-20 только зелёненькое, качество показалось по лучше. Да и мотор на нём просто шепчет.

alex323 Масла хорошего качества не могут стоить дёшево!!

a-ha Если давно не были на профильном форуме CX-5, то почитайте http://cx-5.ru/forums/topic/2016/page-133 что делают масла вязкостью 5W-30 с вкладышами двигателей авто CX-5, правда здесь про дизельные версии. Однако думаю не далёк тот день, когда пользователи поделятся и о подобных проблемах бензиновых версий. А причина предполагаю у нас в России - это качество масел, или точнее отсутствие этого самого качества.

Да не бойтесь Вы лить ..W20 в CX-5 в своём то уральском регионе. Что же мне тогда заливать в нашем южном регионе? Однако уже скоро будет пять лет как лью постоянно 0W-20 в свою CX-5 и никаких проблем. Один раз залил 5W-30, так не понравилось как работает двигатель, да и расход топлива поднялся, и это в летний зной здесь.

Кому, работникам таможни?? А им это нужно? И какой интерес для них, если они не собственники данного товара, да и не всё так просто заниматься этим на таможне!? О чём Вы говорите!?

Оригинальные канистры однако пустыми не продают! А покупать с маслом для того, чтобы в неё затем залить контрафакт, накладно получится, или в крайнем случае не массово!!

Да вот именно его я и имел в виду. А всё остальное это шлак, который, как Вы правильно заметили можно счистить.

Каким образом, если толщина этого буртика от 1 мм., и более???

Буртик как правильно снять? И при снятии его не будет дисбаланса (биения дисков) ?