art707

Это от не знания все такие «горе советы» там все элементарно,если форсунка с держателем один справишься,если нет надо в двоем,раз в сезон так впуск чищу уже много лет! Либо постоянно обороты в районе 1.2-1.5 тысяч,либо раз в минуту прогазовки!

Не аналог,от капельницы дикий перерасход жидкости,здесь меньше литра уходит в районе часа,при том что газовать нужно каждую минуту по 3 раза,переходники подключаются в отверстия вместо датчиков разряжения либо через вакумник! Три переходника в комплекте абсолютно разные.

@Vaddisel а чему вы удивились? Я про тот же астрохим,копеечная химия не может быть рабочей!

Я всем рекомендую bg208,проверено лично с осмотром эндоскопом на нескольких машинах GDI,до и после.

Ну там за 500 км развалилось,это вообще не о чем!

Ну вот,это масло хорошо сработало,в отличии от...

Видимо масло по лучше

Сомневаюсь,максимум на pia

почти на всех мотаках так,тем более дорожных,которые дубасят. И очень мало масел которые вывозят,кстати одно из тех которое хорошо себя показало в них это хадо

Конечно можно,pea без разницы температура за бортом

Новый subaru например turbo gdi, audi a4 turbo fsi

Если турбо и fsi там и встречается

В связи с конденсатом тепло-холод,лужи в баке по примеру бутылки не будет и для таких целей осушитель пойдет,но понятно что не для литров воды.