art707

Нет,они выпускаются параллельно с металической.

Вот именно,частая замена не спасает,масло осень быстро окисляется от нашего «хорошего» топлива и таких же «хороших» масел и масса историй зашламованных моторов вообще с малым пробегом,в таких случаях вообще масло менять надо максимум через 3000. Я лью масло на эстерах,в него 115 и 109 всегда. Интервал максимум 7000

Согласен с вами,что нужно грамотно подходить и выполнить сперва элементарную диагностику,дабы убедиться «а надо оно вообще» но я думаю тут люди как минимум маломальски в теме!

Можно,но я считаю если делать,то по максимуму,кстати есть 103 и 104 в литровой таре.

По инструкции 40минут/3000об,меняем фильтр на втором составе 20минут/3000об,меняем фильтр,заливаем масло и 115,в бак 208. Это про 103

Мы тоже разбирали мотор после,не на мека на шлам в кольцах,полностью очистилось!

Где вы это вычитали,не верная информация,как раз для зашламованых моторов и сделана,одобрения фольсваген. Общаюсь с представителями BG с разных стран и все применяют именно так,когда мотор грязный и запущенный! Ниже скрины с официальных страниц компании и с основного сайта.

Не заморачивайся такими движениями,повторюсь,возьми 103 и по мой,затраты +- те же а то и дешевле,за то по времени на все про все пару часов и отмывает отлично

Это все хорошо! Но зачем столько танцев с бубном,не проще использовать 1 раз 103? Затем 115 в новое и 208 и потом нормальное масло и доя профилактики всегда 109 и 115,ну можно с валеной

Есть 120,плюс при регулярном использовании 109 лака не будет

BG 511

Nissan Juke.1.6 турбо. Пробег 160000. Ошибки по насосу. Низкое давление. Человек Сменил 4 насоса. Проблема не ушла. После 1 банки 201 все нормализовалось!

Нет конечно,в мотор))

Я лью valena в паре с bg 115