art707

Ну,5/30 лью,уже 170000 проехал.

В мануале,по крайней мере в тойотовском написано,0/20 заливается в новые моторы,если условия эксплуатации тяжелые (климат,экология,манера езды) переходить на более вязкие масла,в мануале к свежему кроуну указано 0/20 до пробега 50000,официалы ниссан льют 0/20 до 40000. У меня у родственников витц с литровым 1kr всю дорогу 5/30,пробег уже 215000,расход масла от замены до замены 500гр,они уже умирают обычно на таких пробегах и стучат ездят,вицы,ками,териосы и.т.д. Статистика выявила в большинстве таких машин 0/20.

Расход будет еще больше,пробег у машины явно не маленький,тут наоборот вязкость нужна повыше!

Ну вот тот Лукасовский стоп течь,что я выше видео кидал проверяли на марке,1g мотор,коптил очень сильно,по утрам,с ним почти перестал, Армян сказал, «какой волшебный жижа» и поменял машину на подобную))) другое дело,не понятно,в принципе они влияют на колпачки или когда только с кольцами беда!

А это новый 208 platinum,как я понял pea там огромное количество! https://youtu.be/JaYk-YM-aC8

В это видео,человек рассказывает в чем отличие полиэфираминов от бутенаминов со 2 минуты!https://youtu.be/TGkCjxhiPSI Примерно тоже мне и с нпз обьяснили!

От технолого нпз. Качественные pia стоят дорого,их меняют на бутены,что при производстве топлива,что при производстве подобной автохимии,все на совести производителя!

Там бутены,грубо говоря дешевые амины,которые не выводятся полностью в отличии от качественных полиафираминах и откладываются везде,особенно на gdi,егр,камера сгорания и.т.д.

Любой работает,мы проверяли все и не на одной машине! Нужно смотреть по ситуации,если проблема появилась не давно или для профитактики,хватит добавки в бак,дальше уже вариант с пеной без снятия и со снятием,для замачивания!

https://youtu.be/AkESAqYR1_E

Protec отлично работает,проверено не на одной машине

https://youtu.be/JaYk-YM-aC8

3 уровневый выпадает в осадок,который может к последствиям привезти,ниже -5

Ну судя по видео,да

Это после раскоксовки горшки? Если да,то не айс