Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'protec'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • a-ha
  • Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.
  • miamart
  • Oil Union - интернет-магазин масел и смазочных материалов

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 4 results

  1. Отзывы по использованию: Отзыв по использованию Lavr Complex на Chevrolet Lacetti Отзыв по использованию Lavr Express на Suzuki Grand Vitara
  2. Пенная раскоксовка Валера Интересно, по сравнению с тритоновской пеной (очиститель двигателя), лучше/также/хуже? Видео: Техническая документация: TDS_Пенный очиститель клапанов и камеры сгорания ВАЛЕРА.pdf Видеоинструкция - как правильно использовать пенную раскоксовку "Валера" Артикульный код для заказа 8505
  3. Всем привет. Гзокс… Пожалуй лучшая раскоксовка на рынке в Якутске по соотношению удобстово/эффективность/цена. Так было до 07.07.17. А что же случилось в этот обычный летний день - спросит простой читатель этого блога? Революция парни… Революция в наших деревенских головах. На рынке раскоксовок появился новый участник – немецкий препарат ProTec Carbon X Combustion Chamber Cleaner K1+K2 (CX). Что за Фриц и чем так хорош? Немец, пенный, 2х компонентный который нас просто удивил, но… Обо всем по порядку… Примерно в апреле в сети появились ролики о новой раскоксовке от ProTec. Это 2х компонентная раскоксовка. Состав К1 – это сама активная пена. Она то и разъедает кокс и нагар. Состав К2 – это пеногаситель. Он гасит пену и потом остатки удаляются обычным способом. Конечно увидев ролики на Ютубе захотелось проверить это чудо и наконец то мне удалось ее достать. Реклама-рекламой, но вот сравнить раскоксовку ProTec c Gzox в боевых условиях будет куда интереснее. Что мы и сделали с другом Стасом. Нашелся храбрый доброволец – Миша. Он частый гость в нашем гараже. На его машине мы испытывали масляную промывку от Gzox. Ну а тут Миша предоставил автомобиль, но не простой, а автомобиль мамы. В общем человек доверил нам самое дорогое, за что ему отдельное спасибо. Ну а теперь к делу. Имеем мы на опыты автомобиль Toyota Vitz с моторчиком 2NZ-FE. Машинка раньше бегала на масле 10W-40, которое категорически нельзя лить в этот мотор. Закоксованность мотора по 10ти бальной шкале – 6.5 - 7.. Средняя по палате так сказать. В Якутске примерно 90% машин наших знакомцев и друзей имеют подобное состояние. При этом люди катаются себе спокойно и не замечают особых отклонений в работе мотора, что в общем то логично. Машина ездит и не дымит. Что еще нужно простому автолюбителю? Вот на таком авто мы и решили сравнить Протек и Гзокс. Раньше мы всегда использовали для раскоксовки Гзокс, но в последнее время он стал редок в Якутске, плюс на него значительно выросла цена. С 450 рублей до 620… Технически грамотный народ расчухал о его свойствах и начал активно его применять. Очень хороший продукт, но … увы. Субарики с их оппозитниками оказались ему не по зубам. Пена у Гзокса держится около минуты. Потом падает и он превращается в простую раскоксовку. С V образными моторами Гзокс справляется не плохо, если периодически обновлять состав… Ну да ладно.. Чет меня занесло в нудную теорию. К делу… Тут все просто – Вы нас знаете :) Берем мотор и замеряем компрессию. Далее смотрим утечки в цилиндрах. Смотрим состояние эндоскопом. Фиксируем результаты в табличке. Далее применяем продукты. В первые цилиндра заливаем Гзоксик, в третий и четвертый – Протек. Оставляем на час и смотрим результаты. При замерах компрессии и утечек 3й цилиндр оказался проблеммным. Имел низкую компрессию и большие утечки. Утечки были по кольцам и выпускным клапанам. Учитывая что Протек разрабатывался именно для очистки клапанов мы решили выставить коленвал так, чтобы выпускные клапана открылись и на них попала пена. В общем создали такие условия, чтобы создать возможность отработать и показать свои свойства препарату. Кроме этого. Мы решили замерить как долго держится пена Протек и как он агрессивен к резинкам. Для этого напшикали препараты в стаканчики и положили в них резинки на 3 часа. Итоги… Протек сильно удивил. Правда. По очищающим свойствам он точно не хуже Гзокса. Но главное – пена. Пена парни держится 20 минут. Под словом пеня я имею в виду плотную как для бритья пену. А вот потом она превращается в рыхлую пенку которая постепенно становилась менее плотной, но отлично продержалась час. Час парни! Инструментальные замеры показали что утечки в третьем цилиндре снизились, компрессия выровнялась и опустилась до нормальных значений. 15кг ДО – это слишком много для 2NZ с пробегом в 150 000. А вот 13 – это ближе к правде для исправного мотора. В общем по эффективности очистки Протек на уровне с Гзоксом. А вот по пене просто его уничтожил. Ну и резинки… Тут Протек был к ним очень толерантен как настоящий европеец. Гзокс же малость их увеличил в размерах, что в прочем не опасно – поверьте нашему слову. Не верите – опустите резинку в простой бензин и посмотрите. Она разбухнет, при чем гораздо сильнее чем от Гзокса. Вот.. Поэтому буду краток. Продукт от Протек очень понравился. Удобен в работе. Комплекта хватит на 3 двигателя объемом до 1.5 литра. Ну и напоследок скажу так… Субаристы… Вы все еще раскоксовываетесь гидроперитом? Тогда мы идем к вам… Уф... Ойл клуб - первые :) Киношка.
  4. По мере нормальной эксплуатации в двигателе могут накапливаться отложения — обычно продукты неполного сгорания и окисления топлива и масла. Это может быть масляный шлам (относительно мягкие отложения на стенках двигателя), это могут быть нагар и лаки (относительно твёрдые отложения). И те, и другие имеют определённую опасность для двигателя, так как ухудшается охлаждение деталей двигателя, сужаются масляные каналы, закоксовываются канавки поршней (в канавках располагаются поршневые кольца). О лавинообразном износе после закоксовавания поршневых колец — в отдельной теме. Разумеется, в моторном масле присутствуют моющие и деспергирующие присадки, в премиальных бензинах также есть моющие присадки, но их концентрация обычно рассчитана на усреднённую эксплуатацию, условия которой могут ухудшиться при недостатках качества бензина, излишнем затягивании срока замены моторного масла (не учитывающем конкретные условия эксплуатации и конкретное состояние масла ), при недопустимом использованием более вязкого моторного масла (увеличение вязкости ведёт к уменьшению скорости циркуляции масла, увеличению температуры и локальному перегреву масла, особенно в поршневых канавках, ускоренному закоксовыванию), а также при неоптимальном режиме эксплуатации (частый старт-стоп, короткие поездки, городские пробки, транспортировка буксира и т.п.). Разумеется, можно дожидаться (может проблемы и не наступят) возникновения заметных проблем у двигателя, лишь после чего на СТОА делать аппаратную очистку инжектора и длительное раскоксовывание поршней, но порой разумнее (безопаснее и полезнее для двигателя) всё таки мягкие профилактические меры. Для профилактики, с учётом конкретного состояния двигателя, по вашему решению возможны следующие действия: ПО МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЕ одно или оба нижеуказанных действия: 1) При накопившихся отложениях в двигателе (которые заметны через маслозаливную горловину под тонким слоем масла) за 100-300км до замены масла залить долговременную промывку (например LiquiMoly 1990), которая эффективно чистит шлам в двигателе. Схожий чистящий эффект — у очистителя гидрокомпенсаторов, промывающего масляные каналы за 300-600км. 2) Во время Т.О. после подъёма автомобиля на подъёмнике и после демонтажа защиты картера до слива масла залить 5-15 минутную промывку масляной системы, потом завести двигатель и обеспечить холостые обороты рекомендуемое в инструкции на промывку время, что повлияет на дальнейшее уменьшение шламов и лаков. Промывки различаются по брендам, цене и эффективности. Очень известны промывки 500 мл от брендов LiquiMoly (например Motorclean и Pro-Line Motorspulung) и от Pro-Tec, часто выставленные на стендах СТОА. Но: промывки масляной системы чистят отложения например в поршневых канавках маслосъёмных колец, но они не предназначены для очистки канавок компрессионных колец, клапанов, днища поршней и камеры сгорания, до которых масло почти не доходит. Поэтому по вашему решению возможно также (или отдельно) применение очистителей топливной системы (ниже под этим названием будут иметься в виду и общие очистители топливной системы, и специальные очистители инжекторов и очистители клапанов). ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ одно или оба нижеуказанных действия: 1) В соответствие с инструкцией на конкретный очиститель (обычно раз в 5000-10000км, оптимально за 400-600км до Т.О.) перед заливкой топлива на АЗС залить в топливный бак очиститель. Очень известны очистители германских производителей LiquiMoly и Pro-Tec, бельгийских Bardahl, Wynns и Texaco. Большинство(но не все) брендовых очистителей начинают работать при повышенной температуре (т.е. на клапанах, инжекторах, камере сгорания), поэтому накопившиеся отложения в бензобаке и топливных магистралях не затрагиваются. Texaco и Bardahl являются OEM-производителями очистителей для многих известных автобрендов и их очистители выставлены на стендах фирменных СТОА этих автобрендов. 2) В дальнейшем до очередного Т.О. добавлять в заправляемое топливо профилактические очистители, которые в меньшей концентрации (обычно 0.1%) обеспечат поддержание чистоты инжекторов, клапанов, камеры сгорания, смазывают и уменьшают коррозию элементов топливной системы, а также за счёт антифрикционной присадки уменьшают трение в ЦПГ. Примечательно, что подобные профилактические очистители Afton Hitec, Basf Keropur и др. уже примешиваются в топливо на нефтебазах с получением премиальных топлив типа Экто, Pulsar, G-drive, Ultimate и др., но в меньших концентрациях (до 0.05%). Самостоятельная же доливка брендового очистителя в топливный бак в рекомендуемой инструкцией пропорции даёт возможность достичь максимальной эффективности данного очистителя и не привязываться к конкретному бренду АЗС с конкретной присадкой. Разумеется, необходим учёт конкретного состояния двигателя и условия эксплуатации, регулярный контроль уровня и состояния масла, а также инструкций по применению. В частности, не вздумайте заливать в топливный бак промывку масляной системы! p.s. Настоящий пост никак не претендует на полноту и абсолютную истину, корректировки и дополнения приветствуются!

×
×
  • Create New...