Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'bardahl'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • Татнефть Люкс 0(5)w-30 в Mazda CX-5
  • Как отличить оригинал от подделки Profix, Sanlube, Seiken
  • miamart

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 10 results

  1. Bardahl XTEC 5W-40 C3 свежее Масло было приобретено у нас клиентом и отправлено на анализ, поэтому если каких-либо параметров в данном тесте нет, скажите какие интересуют и мы сами отправим его на новый тест. EXTEC 5w40 new.pdf Масло заявлено как: ACEA C2/C3 (12), API SN-SM/CF, MB 226.5, 229.31, BMW LL-04, VW 502.00/505.00/505.01, FORD WSS-M2C-917A, RN0700/0710, GM Dexos2, Porsche A40 Страна: Бельгия Заявленные характеристики: Вязкость при 40°C (cСт) : 86.6 Вязкость при 100°C (сСт) : 14.3 Температура самовоспламенения (°C) : 226 Температура застывания (°C) : -39 Плотность при 20°C : 0,848 Индекс вязкости : 172 Общее щелочное число (TBN(mg KOH/g) : 7.5 Сульфатная зольность (%) : <0,80 1) Масло соответствует стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 13.86 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает запас при разжижении топливом в процессе эксплуатации 3) Индекс вязкости = 181 - высокий для 5W-40, что говорит о стабильной работе масла в широком температурном диапазоне 4) Щелочное число = 6.29 (ASTM D-4739) - стандартный результат для масла С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта (методом D-2896 было бы 7.5) 5) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки 6) Окисление = 13 - намекает на сложноэфирную (эстеровую) антиокислительную добавку. Вывод: перед нами хорошее среднезольное масло на пакете Lubrizol в вязкости 5W-40. Прекрасно подходит для бензиновых и дизельных ДВС, в которые прописаны масла уровня С3. Отличается сбалансированным пакетом присадок Lubrizol, который очень хорошо себя проявил у масел 504/507. (Описал Dimmy) Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 36343 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 5L 36341 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 1L 36342 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 4L 36348 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 20L 36344 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 60L 36347 - BARDAHL XTEC 5W-40 C3 205L Если вам интересно увидеть анализы других масел Bardahl, напишите в личку какое масло и какие тесты вам интересны.
  2. Carbonfox.ru Представляем вашему вниманию наш интернет-магазин с доставкой по России (оффлайн магазин находится в Перми на шоссе Космонавтов 215). Продаем и производим различные добавки в масла, эстеры, модификаторы трения и т.д. На все масла и автохимию действует скидка 9% для владельцев клубной карты Oil-club Здесь можем ответить на ваши вопросы и принять ваши заказы.
  3. Масла Bardahl Официальный сайт: http://www.bardahl.com/ Официальный сайт в России: официального Российского сайта у Bardahl нет. http://www.bardahlrussia.ru/ — сайт одного из дистрибьюторов. Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: Лабораторные анализы - Свежие - VOA Bardahl XTEC 5W-40 C3 Bardahl XTC C60 5W-40 Bardahl TECHNOS C60 5W-30 Bardahl SynPulsar-N 5W-30 Bardahl XTC 5W-40 Лабораторные анализы - Отработка - UOA Отработка Bardahl XTC C60 5W-40 на BMW X3 после 5800 км Bardahl XTC S9 5W-30 отработка на VW Transporter поле 10240км
  4. Заметка о марке Bardahl Я давно работаю в автобизнесе (масла в частности) и знаю этот рынок с изнаночной стороны, о которой не знают многие автолюбители. Порой хочется поделиться данным опытом и добавить в копилку знаний интересную информацию. Написал заметку о марке Bardahl, искренне и без какого либо умысла, но согласно правилам форума данный материал почти нигде не разместить, так он разношёрстный и часть можно отнести к прямой рекламе (повторюсь корысти и умысла нет). Решил свою ветку по магазину разбавить материалом, который можно отнести к блогу, буду периодически писать заметки по маслам и автобизнесу. Как принято говорить "подписывайтесь на наш канал"! )) Это можно сделать в верхней правой части от шапки данной темы. Марку Bardahl (это бельгийский сайт компании, отличается от ".com") знает каждый, но не каждый знает наших героев в лицо. У Bardahl много поклонников среди российских автолюбителей и на самом деле эта марка значительно более популярна, чем принято считать на форуме. Большинству любителей масел Американо-бельгийская марка известна агрессивным маркетингом, спортивными маслами и Давидычем с машинкой трения! И я представлял себе Bardahl как что то очень дорогое, невнятное и вероятно для автоспорта. Но в 2014 году возглавляя отдел развития в NGN познакомился с Eddy Claes представителем данной марки - не типичный европеец. В маслах понимает конечно совсем не много, но очень харизматичный и отличный продавец! Для меня он запомнился как человек который любит повторять "я не проститутка", имея в виду, что он предан своей компании, делу и отвергает более выгодные предложения о работе от конкурирующих фирм. В те года в NGN подбирали поставщика для автохимии, перебрав несколько производителей больших и маленьких остановились именно на марке со спортивным флагом. Лично я был искренно удивлён узнав, что Bardahl это один из немногих мировых производителей масел и автохимии (именно со своими производственными мощностями и на сколько мне известно не упаковывает свою продукцию у сторонних производителей), который входит список крупнейших и имеет в своём портфеле около 4 000 наименований продукции (часть продукции в PDF каталоге ЗДЕСЬ). Ассортимент включает действительно большой список продукции от стандартных масел и заканчивая экологически безопасной серией автохимии, которую можно без вреда для природы буквально вылить в реку. Кроме того именно продукция из Бельгии и Франции (в частности в эти странах находятся заводы компании) поставляется на некоторые конвейеры для первой заливки и дилерские центры (автохимия) под оригинальными брендами именитых марок автопроизводителей. Недавно я познакомился с Владимиром Хомяковых и посетил фирменный сервис #oilbardahl. Его компания в своё время была первым официальным ритейлером марки в России. На сегодняшний день это предприниматель с крепким характером и искренне увлечённый своим делом. Кстати работает над новым IT проектом призванным улучшить жизнь автолюбителей. Желаю в этом удачи и сам с радостью протестирую данный сервис. Я всегда мечтал, что если у меня будет свой автосервис, то он будет классный, светлый, куда автолюбители будут приезжать не со словами "блин опять ТО", а наверное как в клуб, даже с радостью и будут уверенны, что их обслужат по высшему разряду. У Володи именно такой сервис, для ценителей клубного подхода и эстетики. От него я узнал, что машинка трения известная по ютубовским роликам это не поделка каких то кулибиных, а агрегат предоставленный самой компанией Bardahl. Кстати думаю по предварительному согласованию можно на ней испытать различные масла. Если среди форумчан есть желающие что либо на ней протестировать, давайте согласуем список, закупим образцы и устроим народный тест. К Bardahl можно относится по разному, у меня тоже не однозначное отношение к маркетингу и ценообразованию данной компании. Но то что это достойный производитель, который заслуживает внимания и уважения это факт. На фото слева на право: Эльдар, Владимир Хомяков
  5. Всем привет! Расскажу свои наблюдения по данному маслу.Нашел это масло ещё лет 5 назад, купил его у официального представителя, у нас в области тогда в другом месте нельзя было достать это масло, да и народ ни разу не слышал о таком масле. В общем машин у меня было много, люблю активный стиль езды,в каждое свое новое авто лил Bardahl, был безумно рад этим маслам, после своих наблюдений рекомендовал его друзьям, которые с свою очередь так же делились положительными отзывами... Но совсем недавно, заметил что слишком быстро стал падать уровень масла,причём резко, до этого мотор масло не брал, от замены до замены без доливов, машина Ауди А5 2.0 211лс (поршневая была заменена по гарантии)! Начал искать причины, и решил проверить состояние своего автомобиля, компрессия в норме, с давлением проблем нет, маслоотделитель менял 30к назад, машина ни на холодную ни на горячую не дымит, потери мощности нет,сальники коленвала не текут, странно как то все... В преддверии поездки на юг, я заказал новое масло, так же взял Bardahl, по возврату с юга могу сказать что расход масла составил грамм 100 на 3500к км, отлично, подумал я, но как только пробег после замены перевалил 4к, опять резко начинает падать уровень масла, это ппц... Разговаривал с отцом, он по моему совету залил Бардаль, и заметил что до этого мотор не брал масло, а на Бардале съело грамм 800...у друга Вольво свежая, у него тоже съело почти литр. Заметил закономерность, что начинается резкий расход масла примерно когда проехал половину интервала смены масла, что это? Подделка? Или Bardahl перестал делать качественное масло?
  6. Pro-Strength Special Duty Power Booster Убийца FULL METAL (по реакции Европейского подразделения Bardahl) 945 ml - 1500 руб. 375 ml - 650 руб. Pro-Strength Special Duty Power Booster самая концентрированная и мощная комбинация всемирно известной формулы Polar Attraction (Polar Plus & Fullerene C60) от компании Bardahl. Используя именно эту присадку дистрибьюторы Bardahl Manufacturing Corporation демонстрируют «Безмаслянные» пробеги (NO OIL RUN) по всему миру. Защищает движущиеся части двигателя с помощью молекулярной защитной «пленки» уменьшающей трение; Снижает расход масла и увеличивает давление масла; Предотвращает образование осадка, смолы и лака на клапанах, кулачках и других критических поверхностях двигателя; Уменьшает износ двигателя и продлевает срок службы двигателя; Защищает от чрезмерной температуры масла; Инструкция Добавляйте Pro-Strength Special Duty Power Booster из расчета 10-20% от заливного объема масла при каждой замене или в случае необходимости между сменой масла. Максимальный эффект достигается при 20% присадки в объеме масла, т.е. 1 литр Pro-Strength Special Duty Power Booster на 5 литров масла.
  7. В продаже в Санкт-Петербурге появился Bardahl от Азиатского подразделения компании. Bardahl Asia Pacific Продукция представлена 3 линейками масел. 1. KIWAMI Racing Полностью синтетические моторные масла KIWAMI Racing, изготовленные на основе PAO и ESTER с применением технологии BARDAHL Triple Protection для двигателей спортивных и высоконагруженных автомобилей. 2. SynPulsar-N SAE:0W-200W-300W-405W-305W-405W-50 Серия полностью синтетических моторных масел на основе PAO и/или ESTER c использованием фирменной технологии BARDAHL Triple Protection. 3. SuperPulsar-N SAE:5W-305W-4010W-40 Высококачественные моторные масла Bardahl SuperPulsar-N изготовлены из новых, более стойких химических компонентов с оптимальным соотношением синтетических масел, в том числе ESTER и минеральных базовых масел высших сортов. И две новые ультраконцентрированные присадки в масло: 1. Pro-Strength Special Duty Power Booster Pro-Strength Special Duty Power Booster самая концентрированная и мощная комбинация всемирно известной формулы Polar Attraction (Polar Plus & Fullerene C60) от компании Bardahl. 2. Special Duty Power Booster Снижает трение и увеличивает мощность в высоконагруженных двигателях, в том числе и турбированных. Основные отличия от Европейских масел компании Bardahl. 1. Любое масло Bardahl from Singapur содержит 3% Polar Plus+Fullerene C60. (У Европейского Bardahl это доступно только в маслах железной расфасовки) 2. Цена: SynPulsar - 3200 руб/4 литра. SuperPulsar 2100 руб/4 литра. Вся информация на сайте diler-spb
  8. 1) Audi 80 B4 1.9 TDI (1Z) 2) Bardahl XTC 10W40, объём 4,2 л. 3) Общий пробег 292500, на масле 7000 с сентября по май 4) Доливка около 200-300 мл на пробеге 5500 5) Трасса/город моточасов - 20/80% 6) Моточасов примерно 270 7) Дизель Lukoil 8) На 6000 км добавил 150 мл LM Oil Additive, из интереса. Сканер: На просвет: Взято с щупа на прогретом двигателе. Дул ветер, капля немного смазалась, видно на фотке на просвет. Сушка 24 часа в комнате. ! Но я её собрал неправильно, во-первых, не выждал 10 минут, во-вторых, капля не сама стекла с щупа, в-третьих капля смазалась немного
  9. По мере нормальной эксплуатации в двигателе могут накапливаться отложения — обычно продукты неполного сгорания и окисления топлива и масла. Это может быть масляный шлам (относительно мягкие отложения на стенках двигателя), это могут быть нагар и лаки (относительно твёрдые отложения). И те, и другие имеют определённую опасность для двигателя, так как ухудшается охлаждение деталей двигателя, сужаются масляные каналы, закоксовываются канавки поршней (в канавках располагаются поршневые кольца). О лавинообразном износе после закоксовавания поршневых колец — в отдельной теме. Разумеется, в моторном масле присутствуют моющие и деспергирующие присадки, в премиальных бензинах также есть моющие присадки, но их концентрация обычно рассчитана на усреднённую эксплуатацию, условия которой могут ухудшиться при недостатках качества бензина, излишнем затягивании срока замены моторного масла (не учитывающем конкретные условия эксплуатации и конкретное состояние масла ), при недопустимом использованием более вязкого моторного масла (увеличение вязкости ведёт к уменьшению скорости циркуляции масла, увеличению температуры и локальному перегреву масла, особенно в поршневых канавках, ускоренному закоксовыванию), а также при неоптимальном режиме эксплуатации (частый старт-стоп, короткие поездки, городские пробки, транспортировка буксира и т.п.). Разумеется, можно дожидаться (может проблемы и не наступят) возникновения заметных проблем у двигателя, лишь после чего на СТОА делать аппаратную очистку инжектора и длительное раскоксовывание поршней, но порой разумнее (безопаснее и полезнее для двигателя) всё таки мягкие профилактические меры. Для профилактики, с учётом конкретного состояния двигателя, по вашему решению возможны следующие действия: ПО МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЕ одно или оба нижеуказанных действия: 1) При накопившихся отложениях в двигателе (которые заметны через маслозаливную горловину под тонким слоем масла) за 100-300км до замены масла залить долговременную промывку (например LiquiMoly 1990), которая эффективно чистит шлам в двигателе. Схожий чистящий эффект — у очистителя гидрокомпенсаторов, промывающего масляные каналы за 300-600км. 2) Во время Т.О. после подъёма автомобиля на подъёмнике и после демонтажа защиты картера до слива масла залить 5-15 минутную промывку масляной системы, потом завести двигатель и обеспечить холостые обороты рекомендуемое в инструкции на промывку время, что повлияет на дальнейшее уменьшение шламов и лаков. Промывки различаются по брендам, цене и эффективности. Очень известны промывки 500 мл от брендов LiquiMoly (например Motorclean и Pro-Line Motorspulung) и от Pro-Tec, часто выставленные на стендах СТОА. Но: промывки масляной системы чистят отложения например в поршневых канавках маслосъёмных колец, но они не предназначены для очистки канавок компрессионных колец, клапанов, днища поршней и камеры сгорания, до которых масло почти не доходит. Поэтому по вашему решению возможно также (или отдельно) применение очистителей топливной системы (ниже под этим названием будут иметься в виду и общие очистители топливной системы, и специальные очистители инжекторов и очистители клапанов). ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ одно или оба нижеуказанных действия: 1) В соответствие с инструкцией на конкретный очиститель (обычно раз в 5000-10000км, оптимально за 400-600км до Т.О.) перед заливкой топлива на АЗС залить в топливный бак очиститель. Очень известны очистители германских производителей LiquiMoly и Pro-Tec, бельгийских Bardahl, Wynns и Texaco. Большинство(но не все) брендовых очистителей начинают работать при повышенной температуре (т.е. на клапанах, инжекторах, камере сгорания), поэтому накопившиеся отложения в бензобаке и топливных магистралях не затрагиваются. Texaco и Bardahl являются OEM-производителями очистителей для многих известных автобрендов и их очистители выставлены на стендах фирменных СТОА этих автобрендов. 2) В дальнейшем до очередного Т.О. добавлять в заправляемое топливо профилактические очистители, которые в меньшей концентрации (обычно 0.1%) обеспечат поддержание чистоты инжекторов, клапанов, камеры сгорания, смазывают и уменьшают коррозию элементов топливной системы, а также за счёт антифрикционной присадки уменьшают трение в ЦПГ. Примечательно, что подобные профилактические очистители Afton Hitec, Basf Keropur и др. уже примешиваются в топливо на нефтебазах с получением премиальных топлив типа Экто, Pulsar, G-drive, Ultimate и др., но в меньших концентрациях (до 0.05%). Самостоятельная же доливка брендового очистителя в топливный бак в рекомендуемой инструкцией пропорции даёт возможность достичь максимальной эффективности данного очистителя и не привязываться к конкретному бренду АЗС с конкретной присадкой. Разумеется, необходим учёт конкретного состояния двигателя и условия эксплуатации, регулярный контроль уровня и состояния масла, а также инструкций по применению. В частности, не вздумайте заливать в топливный бак промывку масляной системы! p.s. Настоящий пост никак не претендует на полноту и абсолютную истину, корректировки и дополнения приветствуются!
  10. Привет всем. Подскажите пожалуйста какое масло лить в двигатель? Просмотрел много видео с "гаражными" испытаниями и в итоге ещё больше запутался. На слуху много фирм и Мобил, и Шелл, и Валволин, и т.д. После просмотра тех же видео добавились Бардаль и Неброк. Но на этих видео вроде использовали гоночное масло поэтому и показатели в испытаниях "на отлично", но для повседневной езды они вроде как непригодны?.. Сейчас залито Mobil (это точно), НО не помню полного названия что-то про лонг лайф то ли 2000, то ли 3000... В общем авто: 1 Mercedes Benz E280 4 matic. 2007г.в. Кузов W211. АКПП 2 Двигатель V6; бензин; 3,0 литра; M272. 3 Заправочный объём - 8л. 4 Авто используется круглогодично, без тёплого (обогреваемого) гаража. Температура примерно от -25 зимой и до +25 летом(иногда +/- 5 градусов) 5 Использование в основном по городу (*бки, колдобины, выбоины и т.д. В общем средней паршивости дороги), временами трасса(не далеко) 6 Смена раз в год (или чуть чаще: раза три за два года) 7 Напишу как в мануале: Система нейтрализации ОГ по стандарту EURO 4 8 Доступно в принципе всё. Если чего нет - думаю можно заказать, ну кроме эксклюзива какого-нибудь 9 Ничего не знаю=) P.S. Хотел узнать больше о Bardahl... Стоит/не стоит? Что-то несколько отзывов про него прочитал хороших. Плюс знаменитый тест от Давидыча)))

×
×
  • Create New...