Клуб любителей минерального масла

[Stater 916]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Rosneft Magnum Ultratec FE 5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Pechnik 2 098]

Спасибо всем ответившим. Калькулятор видел, знаю. но практический опыт интереснее. Попробую для начала до 10,5 cSt разбавить, это примерно 40/60% + 100 мл Cupper для ДВС. Решил по советам бывалых помыться минералкой с медью.

[veev2 3 262]

 Температура +14°С, CDAB, ГП м10дм  

Климат выключил, прогрев на ХХ 6-7 мин. Далее включил кондер и поехал(чуть бодрее чем вчера, но всеравно "аккуратно"). ОЖ 91°С, масло вышло на 50°С. Со вчера разницы есть, но не большая. Чувствую следующим будет что-то ПАО ядерное, сравню, если не забуду.

 

Потрес стоящие в багажнике: 

1- отработка голого Petronas Syntium 7000 dm 0w-30 - вода водой.

2 - 4л РН м10г2к + 320мл BG109 +несливайка от петронаса – заметно гуще, но таки жидкое.

Скрытый текст

РН м10г2к после бг109

Оно конечно не такое тёмное как отработка, но светлым я его точно не назову.

3 ‐ ГП м10дм(промывка после РН м10г2к с БГ109) – что и очевидно, самая густая.

 

 

 

[KotKamelot 1 869]

33 минуты назад, veev2 сказал:

 Температура +14°С, CDAB, ГП м10дм  

Климат выключил, прогрев на ХХ 6-7 мин. Далее включил кондер и поехал(чуть бодрее чем вчера, но всеравно "аккуратно"). ОЖ 91°С, масло вышло на 50°С. Со вчера разницы есть, но не большая.

При какой температуре масла начинаете давить тапку? есть ощущения затупов на этом ГП М10ДМ?

Просто интересно, CDAB имеет хороший момент в 240 НМ , на сколько помню, и полка момента по ТТХ начинается с 1500 об/мин

[veev2 3 262]

6 минут назад, KotKamelot сказал:

При какой температуре масла начинаете давить тапку? 

Обычно нормально еду после 50° у масла, а гонять во всю мощь после 80°

Скрытый текст

Но на этом выше 3.5-4 не крутил, пока во всяком случае.

 

7 минут назад, KotKamelot сказал:

есть ощущения затупов на этом ГП М10ДМ?

Честно говоря я на cdab+dsg7 разницу 95 и 100 бензов не вижу. И затупов от масла раньше тоже не замечал. Сейчас вроде есть какой-то миллитупняк, так как сильно не давил точно не скажу. Короче хз если честно.

 

 

[знаток 3 749]

KotKamelot Теплообменник- Вещь !!

[KotKamelot 1 869]

6 минут назад, знаток сказал:

KotKamelot Теплообменник- Вещь !!

Вон у veev2 тоже есть теплообменник, но масло вон как долго греется.

Думаю тут дело в том, что TSI моторы (c непосредственным впрыском) на малых нагрузках работают на бедных смесях - мало греют поршень и выхлоп не такой горячий (турбина не сильно греется), мало потребляют топлива.

в то время как у меня обычный распределённый впрыск - соответственно всё греется довольно хорошо

[KotKamelot 1 869]

12 минут назад, veev2 сказал:

Обычно нормально еду после 50° у масла, а гонять во всю мощь после 80°

  Показать содержимое

Но на этом выше 3.5-4 не крутил, пока во всяком случае.

 

Честно говоря я на cdab+dsg7 разницу 95 и 100 бензов не вижу. И затупов от масла раньше тоже не замечал. Сейчас вроде есть какой-то миллитупняк, так как сильно не давил точно не скажу. Короче хз если честно.

 

 

Спасибо за инфу. Я собственно так и подозревал, что когда у мотора хороший момент на низах - густота гуталинов не так заметна, как на малообъемных атмосферниках с задранной к 4000 об/мин полкой момента.

Пишите и далее о своих ощущениях на этом масле

[знаток 3 749]

7 минут назад, KotKamelot сказал:

Вон у veev2 тоже есть теплообменник, но масло вон как долго греется.

Думаю тут дело в том, что TSI моторы (c непосредственным впрыском) на малых нагрузках работают на бедных смесях - мало греют поршень и выхлоп не такой горячий (турбина не сильно греется), мало потребляют топлива.

в то время как у меня обычный распределённый впрыск - соответственно всё греется довольно хорошо

 

Очень даже может быть.   

Сейчас поездил по городу .  Больше +84гр  не смог нагреть.  

[Stater 916]

13 часов назад, kirill2k сказал:

 

Спасибо. Думал около 100мч. Даже с учетом ГОСТовских минералок в составе смеси и добавления эстеров (MJO2) считаете может чуть больше походить- 150-180мч? Про ZDDP в РН М-10Г2К что думаете? М-10ДМ не лучше в смесь (но там золы больше в ущерб катализатора)?

В современных версиях г2к очень жирный пакет присадок (намного больше чем требования Госта) и отличные базовые масла используются. Они делаются на грани с ДМ. Такой небольшой интервал (100мч) вы и на чистом м8В спокойно откатаете.  

 

А совеременные м10дм так и вовсе очень "жирные" по присадкам , 250мч для них не проблема.

 

И в вашем случай на таком маленьком интервале никакого смысла в ДМ нет.

 

К тому же вы ещё эстеры добавляете.

 

Просто контролируйте состояние и все будет ок. Минералка если помирать начнет, то это будет хорошо видно (легкий серый налет на деталях начнет появляться). Тут вы его и поменяете, без последствий для двигателя. Но на ваших 100мч этого не случится 100%.

 

[veev2 3 262]

48 минут назад, KotKamelot сказал:

Думаю тут дело в том, что TSI моторы (c непосредственным впрыском) на малых нагрузках работают на бедных смесях - мало греют поршень и выхлоп не такой горячий (турбина не сильно греется), мало потребляют топлива.

в то время как у меня обычный распределённый впрыск - соответственно всё греется довольно хорошо

Вероятно так и есть. 

 

Никаких картонок и одеял нет. 

Этой зимой, утром -25°С, после более 12 часов простоя. Выключил климат, завел и оставил на ХХ. Через ≈40 мин масло +90-92°С, включил печку, через 15-20 мин масло было около 65°С. За ОЖ не следил, телефон на мурано висел. 

[vcxz4321 576]

a-ha да там не линейность.... с учётом того что данные производителя так же далеки от реальности и этих калькуляторов в инете и все выдают разную цифру. Для прикидочного расчёта вполне удобоваримо.

[a-ha 21 961]

vcxz4321 , форум технический, поэтому давайте всё же оперировать более верными и проверенными инструментами.

[знаток 3 749]

2 часа назад, veev2 сказал:

Чувствую следующим будет что-то ПАО ядерное, сравню, если не забуду.

 

Я на 2-ю половину лета 5w-40 залью. (полусинь).     Что-бы всё ясно и понятно стало.        А то летом постоянно на 10W-40 ездил.

Изменено 14 мая 2021 пользователем знаток

[KotKamelot 1 869]

1 час назад, veev2 сказал:

Вероятно так и есть. 

 

Никаких картонок и одеял нет. 

Этой зимой, утром -25°С, после более 12 часов простоя. Выключил климат, завел и оставил на ХХ. Через ≈40 мин масло +90-92°С, включил печку, через 15-20 мин масло было около 65°С. За ОЖ не следил, телефон на мурано висел. 

я ставлю картонки, но что б подкапотка быстрее прогревалась (ремни, пластмаски, потрубки) и меньше остывал мотор при коротких стоянках.

а так если термостат исправен - картонка на прогрев ОЖ не влияет у меня.

 

получается у вас видимо ОЖ

1 час назад, veev2 сказал:

Выключил климат, завел и оставил на ХХ. Через ≈40 мин масло +90-92°С, включил печку, через 15-20 мин масло было около 65°С. За ОЖ не следил, телефон на мурано висел. 

Вот так дела...Видимо ОЖ остыло от печки и остудило масло через теплообменник

Изменено 14 мая 2021 пользователем KotKamelot

[ai_gelios 2 223]

1 час назад, Stater сказал:

легкий серый налет на деталях начнет появляться

на моём оппозитнике горлоивна кривая и ведёт прямиком в картер, а не в голову, и видна в ней только тьма, налёт отследить таким способом не получится ) . Что делать?

Изменено 14 мая 2021 пользователем ai_gelios